skvosem
-
Постов
122 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент skvosem
-
@Hilo, саморез чтоли вкрутил? колхоз однако. продолжай наблюдения.
-
аналогично, приходится крутить где-то секунд 5. было такое раз 5, но не на горячую а на полу-прогретую (после непродолжительной поездки)
-
@Lenya, единственное, что пока не проверял это форсунки я вот ещё грешу на просадки напряжения - у меня вибрации проявляются сильнее при включении вентилятора радиатора, если ещё добавить потребителей, например дальний и обогрев лобового, то потряхивать сильнее начинает. а вот если отсоединить шланг воздушных заслонок, тем самым обеспечить подсос воздуха и увеличив обороты хх на 50-75 об. мин и более высокую напругу на хх, вибрации пропадают вообще. причем порог появления вибрация это какраз где-то 750-720 об. мин, когда ниже 720 начинает трясти. скоро попробую поставить шкив гены меньшего диаметра, по инструкции Sergey22299, посмотрю как будет
-
КХХ заменён на новый - Era. В результате, на ХХ, при включенном кондее работа очень ровная, обороты не гуляют, вибраций никаких нет. Но при выключенном кондее, на хорошо прогретом двигле, обороты немножко гуляют, и до сих пор чувствуются вибрации по кузову, но пока не столь сильно. И вообще такое впечатление что вибрации эти проявляются тем сильнее чем дальше идёт "обучение" мозгов и набор топливной коррекции - клемму скидывал при установке КХХ - сразу после того как все установил, вибраций не было вообще, проехал уже 100+ км. и начались вибрации. Продолжаю наблюдения.
-
мерил прибором - 121-123, на внутренних деталях (дверные проёмы и т.д.) 81-88
-
глянь после того как с работы вернёшься, уровень жижи проверяется на прогретом коробасе, перед проверкой прогони автомат по всем режимам, не глуша двигатель в режиме "P"
-
ну это наверное когда машина под наклоном на "P" стояла, откатилась чуть чуть, после этого всегда рычаг из положения "P" с трудом выходит, вы смотрите как с "N" на "P" и "D" переходит ну это тоже норма для нашего коробаса, особенно заметно при разгоне "внятяг", у меня например толчки заметнее при включенном климате, т.к. мощу он отбирает. такое на любом гидротрансформаторном автомате есть, во всяком случае было на всех, которые доводилось мне эксплуатировать махни маслице на Eneos Dexron-III, с промывкой и катайся дальше
-
именно так и есть. течет в тело усилителя. на сервисе сказали менять ГТЦ на новый - но это 8 тыс руб!!! б.у. брать не рекомендовали, т.к. ГТЦ якобы не может долго лежать без тормозухи. ну и ещё у меня там на трубке металлической, которая в вакуумник вставляется есть царапины, под сальником черным таким. вобщем что делать? можно ли устранить такую проблему ремкомплектом или менять на новый??
-
похоже, что проблема не в изношенных задних дисках с колодками. долил я тогда тормозухи, ровно по середину бачка, сегодня утром уровень снова ниже минимума, т.е. за 3 дня ушло где-то 100 грамм. на месте давил педаль долго долго, раз 30 нажал в пол, под машиной сухо, ни капельки не упало... так вот вопрос - как самому откуда жижа уходит? как я понимаю скорее всего это шланги - как их дефектовать? домкратить, снимать колесо и смотреть?
-
я так не долго езжу то, 3тык назад менял ступицу заднюю - мастер сказал ещё 5-7 тык эти диски с колодками отходят, потом меняй всё в сборе. Во тя и хочу в июле махнуть и то и другое, ещё и суппорта проверить со шлангами.
-
вот и у меня замигала сегодня утром лампочка ручника. стою мордой вверх - не горит, ровно еду - мигает, мордой вниз стою - горит постоянно. оказалось, что тормозуха ниже мин. где-то на 5мм. Стоя на месте педаль качал-качал, под машиной ни капельки. думаю может изза задних колодок и дисков? у меня и те и другие в салат уже изношены, всё никак не соберусь поменять.
-
только что вернулся от Вовы, ошибка была по каталику 0420, она периодически вылезает, при этом диагностика показывает, что каталик и лябмды ОК. в общем Вова даже фазы газораспределения проверил, всё ок. похоже надо ставить оригинальный новый КХХ...
-
как же я запарился, мягко говоря, разбираться косяками нашего авто
-
я наблюдал 250 км (до дачи и обратно уже успел смотаться) Как и говорил вчера этот шланг поставил на место, ещё скинул клемму с акб, ошибку скинуть. Первые 100 км было все в полном порядке, доехал до дачи, разгрузлся, поехал назад - загорелся чек, и так и горел всю дорогу домой. Динамика в порядке, расход от 6.8 до 7.3. Но - сннова вернулись колебания оборотов ХХ (ритмичные проседания с вибрацией по кузову), и после старта на горячую немного подёргивается, обороты проседают. С отсоединённым шлангом на ХХ работа однозначно ровнее и обороты чуть чуть повыше, никаких вибраций и всего такого. Честно говоря, сейчас большое желание выдернуть этот шланг снова... а шланг этот похоже оторвал когда менял катушку, уж и не знаю как, потомучто именно после замены катушки у меня прошли эти вибрации и колебания оборотов на ХХ, тогда я подумал что дело в ней. очень надеюсь, что удасться сегодня показать машину Владимиру (Вове) напоминаю, что
-
наоборот, я его воткнул и работать тише стал. я ремонтировал коллектор в феврале, менял заслонки и шланг вентиляции картерных газов (Вова делал!), может он сам по себе отвалился, плохо натянут был? ну тепер ья его по самые гланды туда запихнул, надёжно
-
продалжая наблюдения, заметил какую-то серебристую приблуду с дыркой явно под этоn шланчик, пихнул его туда, завёл, будто бы ничего не изменилось. что я сделал? не надо ли его назад выдрать ? не бейте меня, я нихрена не техник...
-
Сегодня я, разглядывая потеющие патрубки радиатора АКПП, обнаружил непонятный шланг под впускным коллектором, напротив вентилятора. На холостых в него ощутимо сосёт воздух, если заткнуть его обороты ХХ явно снижаются. Чем больше открываю дроссель тем меньше подсос туда, при нормально открытом дросселе подсоса кажется вообще нет. На ХХ сосёт постоянно. Друзья, будьте добры подскажите - что это? можно ли так ездить (завтра на дачу надо рано утром смотаться, 200км всего)? Кстати недавно, неделю назад, загорелся чек, я грешил на ошибку по недостаточной эффективности каталика, так как думал, что он нажрался бензина когда у меня пропуски зажигания из-за пробитой катухи были, но вот теперь даже и не знаю что думать. разумеется буду читать ошибку, но уже позно, а выезжать завтра в 5 утра =\ На фотографиях я посторался максимально четко его отразить - сфотографировал сам шланг и место откуда он начинается. пишу в эту тему, так как моя хреновина немного влияет на ХХ, ох ещё с ошибками картинки сделал стыдобень то какая =(((
-
как выяснилось перелив был около 0.5 литра, откача этот объём шприцом, запарился, откачанная жижа цвета венозной крови но совершенно без посторонних запахов. Сейчас на очень хорошо прогретой коробке на P уровень четко на отметке максимум. Сегодня было довольно тепло, стоял в пробках, o/d off не мигал больше, и передачи однозначно мягче переключаться стали. Так что у кого перелив - устраняйте, это явно приводит к нештатной работе. ВИдимо жижа на жаре расширяется ещё больше и даёт избыточное давление, всётаки 0.5 литра это приличный объём.
-
@amaich, да не я через щуп попробую - раздобыл тут шланг для капельницы и шприц.
-
@amaich, через щуп откачать при помощи шланга какого-нибудь?
-
с нашей машиной просто праздник каждый день - не долго я радовался после замены катушки, появилась новая история - сегодня в пробке замигал od/off, причем машина едет как прежде, переключает нормально, кикдаун работает, с 1-й на 2-ю толкается но это же врождённое, на месте переключает с небольшими толчками но тоже ерунда как любой другой автомат. Помигал он так пару минут и перестал, до дома доехал - проверил масло (на Р проверял) - масло в идеале, розовое, гарью не пахнет, как и 5тык назад - на 5 мм выше максимума (это думаю не критично).Короче говоря за 15 тык мигает впервые, правда я летом не ездил на нём ещё, может перегрев какой? Радиатор коробаса промыт в начале мая (к лету готовился), не в идеале конечно, но и не засран. При этом утром, когда od/off ещё не мигал, вдруг загорелся джекичан, я его пока не прочитал но на 99% уверен, что ошибка по каталику (видимо нажрался бензина когда я ездил катуху менять, так как пропуски зажигания были, и показатели ушли, скорее всего скоро сам погаснет).
-
если у кого такое было - смотрите провода/свечи/катушку, у меня после замены всей этой тройки даннаы проблема прошла
-
поставил катушку/провода/свечи, теперь все ок, холостой ход стал мягче, раньше гулял 710-690 с вибрациями, на педаль газа гораздо четче теперь отзывается
-
тварищи, подскажите - буду сегодня ставить катушку бошовскую - Bosch0 221 503 490. Так вот вопрос - у неё порядок подключения проводов совпадает с оригиналом или свой? или подключать "всё как было раньше".
-
@josetheodore, вставлю свои 5 копеек - может быть первая лямбда сдохла насовсем?