skvosem

а то что делалось на оф. дилере ровным счетом не гарантирует качество, у нас тут есть люди, которые в гараже сделают на порядок лучше чем любой оф. сервис. лично у меня проблема эта практически полностью устранилась после промывки форсунок винсом на стенде, проглали где-то 1л винса, около 30 минут работы, после этого такой "длинный старт" был всего 1-2 раза, а раньше часто бывал, особенно если непрогретой заглушить.

ну если больше стоять чем ехать то это нормально =D у меня средняя скорость, по компу, 11 км.ч хахаха, работаю в центре черт возьми

без изменений: по городу 15, по трассе около 7

на счет риска, уже около 1 000 км езжу с заглушенным ЕГР, первые 500км горел чек, потом погас, никаких негативных последствий нет, только тянуть с низов веселее стал

вот тебе инфа по ERA http://mondeoclub.ru/forum/topic/84131/?do=findComment&comment=2379278

у меня вот тоже мерцает всё дружно - ближний, подсветка всего в салоне. мелко так, почти не заметно, если не всматриваться. Поменял шкив гены на меньший (около 6000 км назад), спасибо Sergey22299, машине стало заметно легче при включении сильных потребителей - вентилятора радиатора, обогрева лобового и т.д., свет вообще не тускнел, тогда как раньше, при включенном обогреве лобового, дворники еле двигались по стеклу. После замены шкива мерил смотрел напряжение по самотесту - 13.8 почти при всех режимах, только при совсем прогретом двигателе с климатов бывало 13.2-13.4. Но мерцание так и осталось, меленькое такое, бесячие ) мерцать кстати начинает как двигатель прогреется, при этом по самотесту напряжение всегда четко держится 13.7-13.8 и вот недавно проверил напряжение прибором, у Вовы. Напряжение на клеммах АКБ такое: - первые секунды после старта (температура двигателя около 0, 1100 об. мин) - 14.6 (ни один из потребителей просадить его не может); - 5 минут после старта (температура двигателя около 60, 900 об. мин) - 14.3, при включении сильных потребителей напряжение РАСТЁТ! до 14.6; - температура 80-88 (около 700-750 об. мин.) - 14.1-14.3 и никуда не просаживается. таким образом напряжение даже выше нормы, думаю для АКБ это не очень хорошо, но пока держится думал может надо какой-нибудь регулятор напряжение поменять или типа того, звонил в проверенную контору по ремонту генераторов - как только сказал, что у меня форд посоветовали либо ездить как есть, либо если не нравится мерцание менять машину, сказали, что у них каждую неделю таких как я множество (все дюратеки) и это неизлечимо ничем кроме замены гены. при этом мерцание далеко не признак неисправности, т.к. даже при нём в большинстве случаев гена выдаёт нужный заряд

era не бери, дерьмовый, бери HELLA

вот я наконецто помыл, мыл на стенде, со снятием рампы, чел который мыл сказал, что у меня все "идеально", наполнение ровное, распыл хороший. после промывки скинул клемму. проехал уже 200км, коррекцию уже набрал наверное. что могу сказать: 1) хх стал и вправду ровнее, вибраций пока не ощущаю, но мне кажется, что об этом судить ещё рано; 2) заводиться стал мягче как-то что-ли, заметно сразу было; 3) отклик на газ стал значительно активнее, я бы даже сказал, что на низах и с места раза в два резче машина стала (весь идиотизм ситуации в том, что по дороге домой из сервиса я с непривычки въехал в тупящего таджика); 4) расход не изменился вообще, как был около 14-15 литров в городе так и остался (по компу ваще 16.7 сейчас, но это из-за того что я как обнулил сразу в пробках тупить начал); 5) в связи с тем что хотел мыть именно на стенде и без всякого УЗ (к сожалению стендов таких почти ни у кого нет) мне промывка обошлась довольно дорого - 2 500 (700 за 1л химозы и 1800 за работы, это ещё не считая штуки, которую пришлось сунуть таджику).

вот у меня так, но редко, после 2х часов стоянки действительно всегда хорошо стартует. все никак на диагностику форсунок съездить не могу.

товарищи у меня такое дело - если смотреть уровень масла (на холодном моторе или после 30-20 минут простоя не важно) по принципу - вытащил, протер, вставил, вытащил - всегда чуть ниже середины. но если щуп вставить и достать потом где-то через часик а то и больше - уровень на максимуме. я вот никак не возьму в толк какой из этих показателей верен? при этом такая картина наблюдается только когда масло походит больше 1 тык после замены, на совсем новом масле такого нет - всегда макс.

@Serega2011, ERA не очень качественный КХХ, он у меня просто сдох после 1,5 месяцев работы. и работал тоже неахти - провалы были приличные.

тут в другом проблема - скорее всего форсунки текут. у меня аналогично - порой после коротких остановок (на АЗС) например, долго крутить приходится, но очень редко такое происходит. а ТС скорее погорячился, полагаю, что временной интервал у него покороче. надо ехать смотреть на стенде герметичность.

а где эти колечки взять? у них свой номер есть? завтра записался на стенд, будут химозой мыть и смотреть за распылением

датчик положения дроссельной заслонки, из соображений профилактики

да, это вот единственное что я пока так и не сделал. я вот ещё забыл написать - думаю ещё ДПДЗ и МАП новые поставить.

я мучаюсь с вибрациями уже 1,5 года, как машину купил - при хорошо прогретом двигателе (95-106) чувствуются ритмичные вибрации по кузову, ощущаются на руле, педалях. Долгое, внимательное наблюдение в режиме самотеста за природой этих вибраций показало - вибрации являются следствием ритмичных колебаний оборотов ХХ в пределах от 690 до 710, иногда проседают посерьёзней, до 650. При этом - чем больше потребителей энергии включено тем ощутимее вибрации и больше аплитуда колебаний, так, например, при включении вентилятора охлаждения двигателя, вибрации ощущаются очень хорошо, а сам момент включения сопровождается серьёзным проседаением до 650 и ниже. Кроме того вместе с оборотами слегка мерцает свет - и ближний и дальний и подсветка бордачка. Напряжение в бортовой сети, по самотесту - 13.8-14 с включенным ближнем, музыкой, печкой, но, при достижении температуры в 95 напруга проседает до 13.2-13, иногда с просадками до 12.8. в движении всегда не ниже 13.8. АКБ (на не заведённой) по утрам в режиме самотеста - 11.9-12. При этом при включении кондея вибрации пропадают ХХ стабилен, при движении накатом тоже все ок. Ездил к Вове, вот что выяснили: http://mondeoclub.ru/forum/topic/87582/?do=findComment&comment=2326557 (его впечатление о моем дрыгателе по ссылке) что менял в машине из того, что влияет на обороты и стабильность ХХ: - свечи (denso иридий), провода+катушка (бош); - КХХ (оригинал); - промыты ДЗ и МАП, проверен ЕГР - шток ходит свободно; - 1-я лямбда (оригинал); - заслонки впускного+шланг вентиляции; - поставил шкив гены меньшего диаметра (по примеру Sergey22299). Все тщетно - только после замены КХХ вибрации стали мягче, и менее ощутими тактильно, но остальные синдромы остались. И ещё важный момент - если скинуть клемму акб первые километров 50-70 вибраций-проседаний нет ну или они почти незаметны, видимо дело в адаптации. из того, что еще не решено: - предхоз наколхозил моторчик бензонасоса от первого Mondeo - Mapco 22760 (но проблем из-за этого не испытываю - дабл стратов нет вообще никогда, приём отличный, в жару +40 даже с минимумом бенза не тупит, разумеется не воет); - стоит генератор BlueLine 02-7781 как я понимаю кетай (напругу я расписал, вроде нормальная, не думаю что его надо менять, хотя Вова говорил, что возможно он недозаряжает катуху и из-за этого идет регулирование УОЗом); - иногда (раз в месяц а то и реже), на горячую (на АЗС например) приходится долго крутить стартер (около 5-ти секунд) но как схватит стартует нормально, без дабла. Из того что хочу попробовать - думаю заглушить ЕГР (просто достать толкатель) проверить изменится ли что-нибудь. Больше не знаю что делать. на всякий случай - бенз 95, масло Valvoline 5-30 913C, пробег 140 тык., масложор есть - около 2л на 10 000. Прошу вашего мнения, друзья. Я уже запарился с этой проблемой - машина нравится в целом, но этот косяк выносит мозг.

@Alex123, при этом у меня по щупу было где-то 0,4-0,5 см выше нормы, как выяснилось это 0,5л по факту. с тех пор коробас ни разу не ругался даже в июльские пробки, когда по приборке температура была +47.

только ради информации - КХХ Era 556023, сдох после 1,5 месяцев работы. сначала работал нормально, спустя недели две после установки начал замечать просадку оборотов после старта и после переключение режимов АКП - http://vimeo.com/72320291 в течении последних двух недель серьёзная просадка оборотов была при каждом торможении (до 500-400 об. мин.). В итоге вчера, при очередном торможении машина заглохла, завелась и снова заглохла, дотянул до дома подложив фигнюшку под порожек дросселя. Поставил старый КХХ (оригинал с завода) - все отл, и просадок нет старых. Черт меня дернул его менять...

@Колючка, оо, отпустило, спасибо! буду продолжать наблюдения

всё, поздняк боржом пить? или ещё походит?

а у меня после замены жижи ГУРа проблемка появилась - на холодную начал шуметь насос - http://vimeo.com/72133346 Менял на специализированном сервисе (Евро-Форд), с промывкой — прогнали 2л, жижа - Castrol DEX3 Multivehicle. Шум проходит в первые несколько минут после начала движения. Руль крутится хорошо, жижа не протекает, цвет - розовый (слегка грязноватый, но это, думаю, не принципиально). Замечу лишь одно, так как делал все на проверенном сервисе сразу не проверил уровень - а оказалось, что был перелив, залили по самую пробку. С таким переливом проездил почти 500км, сейчас излишек откачал (около 100-150мл). Что стоит предпринять чтобы не загубить насос ГУРа?

поставил себе бюджетный комплект - аморты monroe 16430 и опоры с подшипниками hans pries. проехал пока немного, но ощущения отличные, аморты вмеру жесткие, упругие, неровности прохожу великолепно.

@Evgkomok, да, шкив есть, скоро ставить буду. да я в плане эксперимента решил попробовать

@Hilo,уже успел попробовать, нешел гайку подходящую. в результате такое дело - даже малейшее отклонение ДЗ даёт зависание оборотов в районе 1500, с дальнейшем резким падением до 900. при старте обороты подскакивают до 2500 и висят так секунд 5, потом резко падают. короче говоря с моей машиной такой фокус не прокатил

@Hilo, интересный вариант кстати, получше чем сверление дыры, мне вот на автомате к моим 700 ХХ добавить бы чуть чуть тоже былоб не плохо. но почему у тебя обороты ХХ без кондея 880 а с ним 850? они по идее снижаться то не должны.