авиаторы
-
Постов
581 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент авиаторы
-
Ты что то путаешь по оборотам- на 160 обороты будут в районе 4000, 130- 3000об\мин
-
Замена через 45000км,а как меняется не скажу- не знаю.
-
Заливай прошивку от 240 сильного мотора и будет тебе счастье- доказанно на практике.
-
Вчера по МКАДу проехал от Каширки до Дмитровки с расходом 6,7 при 71км/ч средней скорости- пока это мой самый экономичный вариант, после этого два раза сьездил в Шереметьево от Белорусского вокзала и расход стал 9,2, потом по вечерней Москве и уже 10,2.
-
@Виктор86регион,Не такого не наблюдаю, а что у Вас сейчас с погодой- возможно дубеют опры двигателя на морозе, а вообще пока не надо сильно озадачиваться- покатайся, дай деталям притереться, а если какая проблема- машина на гарантии, должны все устранить.
-
А что это за расход ты знаешь- лично мне не совсем понятен алгоритм расчета и время за которое он расчитывается в ТЕСТОВОМ режиме???Сейчас расход устаканился на 12,2-12,3 при 32км\ч ср скорости, собственно такой же расход у меня был и на 2,3АКПП и я считал этот движок прожорливым и надеялся от 2л экобуст получить меньший расход- не выходит
-
@Jora,А как тогда нам жить с 5W20 на экобустах, мне вчера на ТО1 именно его залили...
-
Все течет все меняется- сейчас Форд рекомендует замену ОЖ через 10 лет , взято отсюда http://www.etis.ford.com/fordservice/serviceScheduleView.do, раньше в 2008г было через 3 или 5 лет, точно не помню, наверное ОЖ стали жить дольше, но проверка плотности ОЖ каждые 2 года или через каждые 20000км.
-
Так это вроде как всегда было известно- со временем присадки в ОЖ разрушаются, температура закипания понижается, а температура замерзания повышается, ухудшаются смазывающие функции ОЖ, а тормозная жидкость со временем начинает впитывать в себя воду и ее рабочие свойства ухудшаются, не зря у всех жидкостей есть срок службы- масло в двигателе 10-20тыс км или 1 раз в год, ОЖ 60-100тыс км или 1 раз в 3-5 лет, тормозная жидкость 50-70тыс км или раз в 2-3 года.
-
А зря не хочешь менять- это уже просто ВОДА, а не антифриз, если по хорошему надо через 3 года менять, а тормозуху то же не менял???
-
По ВИНу пробей и все станет ясно или сходи и своими глазами посмотри и руками пощупай...
-
А я стал 1 бак 95ULT и 4-5 баковов 95 просто, думаю, что кроме присадок бензин не отличается НИЧЕМ и платить лишнее не хочется.
-
А какой именно БП кушает твой зверь теперешний?
-
А что гарантии уже конец, тогда прямая дорога в другой неофф сервис, а запчасти на ЭКЗИСТ РУ, понятно, что у Вас в Чите сложнее найти несколько магазинов по запчастям к МАКСу, но поискать стоит.
-
А что такой за зверь ТРАНС АЗС- в Москве представлен, я просто уже на 4 машине на БП заправляюсь- вроде не плохо, пробовал на SHELL- хорошо то же, но бензин ДОРОЖЕ чем на БП, а БП славится своими офигительными ценами, что интересно на крышке бензобака написано- не ниже 95, я раньше думал, что написано просто рекомендован 95, а нет пишут не ниже 95 значит правы те кто кормит наш 240 сильный мотор 98 бензом или как...
-
Ниже какого уровня- долей жидкость на холодном авто до МАХ и прокатись на машине с оборотами 4000-5000об\ мин 2-3мин в таком режиме, да при запуске двигателя зайди в тестовый режим и наблюдай за температурой ОЖ при движении и после остановки на режиме ХХ, на климате выставь АВТО и +20+22гр, у меня на МАКСе 2л 145 сил то же не очень грело хорошо пока не долил ОЖ до МАХ- потом горя не знал. ОБЯЗАТЕЛЬНО поставь в профиле какой двигатель!!!
-
Не парься по таким мелочам- да для АКПП эти режимы не полезны, но это совсем не критично и не стоит Вашего внимания.
-
Интересно написал, а про бензин и БП- сам то где находишь не говенный бензин и как ты это определяешь???
-
Климат ставь на HI и салон начнет прогреваться еще до того как нагреется ОЖ от двигателя- попробуй по ВИНу пробить наличие ЭПВС...
-
Прикол в том, что на Экобустах стоит ЭПВС и поэтому он быстро прогревает салон.
-
Не в тему конечно, но я не соглашусь с Вами- просто есть категория людей которым не надо 240 сил и не надо рвать со светофора- им надо минимальный расход топлива, мин налог, мин стоимость авто, при этом человек получает большой хороший автомобиль, я например то же сначала удивился когда увидел на ПАССАТЕ такой же мотор 1,6- 100 сил, но а что нужно в приклонном возрасте от машины, нам сейчас в свои 30-40 лет это трудно понять, но со временем...
-
Просто Мондео изначально не для гонок и у него нет спортивной версии, а ауди RS6 это уже не A6 по всем параметрам- двигатель 550 сил, подвеска, тормоза, если задаться целью, то и Мондео можно сделать спортивной, но это будет уже другая машина, но база нового Мондео начиная с 2006г всеми очень даже нахваливается, я сам на МАКСе с февраля 2007г и по сей день меня радует этой платформой...
-
Так все таки на каких режимах работы двигателя, какие обороты двигателя, появляется детонация, и когда у нас турбина дует в полный рост, я знаю, что начинает дуть с 1750 или около этого, и как связана детонация с выбором передачи мозгами машины.
-
Вернемся к детонации- я так понимаю, что это явление проявляется при разгоне, а вот на каком именно этапе разгона и каких ОБОРОТАХ двигателя, я наблюдаю другое явление, ПШ стремится постоянно подтыкать повышенную передачу и это приводит к маленьким оборотам двигателя - 1200-1400об\мин и если при таком режиме начинаешь плавное ускорение чувствуется некая вибрация что ли- тяжело двигателю, но это точно не детонация тк нет металлического звона, а еще интересно- почему электроника не может справиться с детонацией с помощью опережения зажигания или еще как то...
-
Да уже сто раз перетерто- ОДИНАКОВЫЕ моторы 200 и 240 сил и нет там НИКАКИХ значимых отличий, просто народ все не может простить своим товарищам перепрошивку на 240 сил