авиаторы

Я правильно понимаю, что коробку надо прогнать на работающем двигателе 2 раза- до слива масла и после заправки нового?

Отлично - ждем видео, а вообще по теме- мотор 2,3АКПП достаточно прожорлив и расход ниже 8-9л по трассе сложновато добиться, а уж при движении с скоростями за 130 вообще нереально...

А может в масле дело, я так понял масло не оригинал...

Наверное зря , но все таки напишу- НЕ ВЕРЮ, ты знаешь с какой скоростью надо ехать чтобы получить среднюю скорость 130км/ч- 180-200 и тогда возможно получишь среднюю 130, выложи видео где ты едешь 130 в течении 1-2мин и расход мгновенный будет 9л, я три года откатал на 2,3АКПП и ниже 9-10л по трассе и ср скорости 90км/ч не видел, поездки по М5 от Москвы до Шацка.

Интересно все это, у какого дилера тебе сливали через одну пробку? Где можно посмотреть полную процедуру по замене масла в коробке прописанную Фордом?

Вставляешь ключ в замок зажигания, нажимаешь справа на руле кнопку ОК и держишь ее, поворачиваешь ключ зажигания до положения когда загораются контрольные лампы, через 3-5 с на дисплее появляется надпись TEST- сразу отпускаем кнопку ОК, заводим двигатель, нажимая на кнопку ОК начинаем пролистывать тестовое меню, для выхода из тестового режима- глушим двигатель и снова заводим.

Давай на ты, мгновенный расход как ты правильно пишешь- косвенный показатель и значение 0,9-1,1 может быть как при 70гр так и при 90, поэтому сложно по нему определить температуру двигателя, а вот тест режим дает точное значение.

Еще раз повторю- по приборной панели НЕЛЬЗЯ определить температуру ОЖ, про мгновенный расход- это вообще ни о чем, у меня такой расход показывает через 3 мин после запуска двигателя, сейчас +5 за бортом, при этом температура ОЖ +30+40гр. Сегодня ради эксперимента следил за показаниями температуры ОЖ по тестовому режиму- при +50гр стрелка уже указывала на 90гр, проехав 7км температура показывала +80гр. Никаких подогревателей ШТАТНО на 2,3АКПП не ставят. Что значит машина стояла 3-4 ч и температура не падала- ОЖ остывала допустим до 30-40гр и при запуске двигателя ты видишь, что стрелка стоит сразу почти на 90гр и ты думаешь ,что двигатель не остыл- реально двигатель остывает и чтобы увидеть РЕАЛЬНУЮ температуру ОЖ надо зайти в тест режим и НИКАК более, хотя наши умельцы приделали к КОНВЕРСу функцию температуры ОЖ которая показывает цифровое значение и то же показывает РЕАЛЬНУЮ температуру без входа в тест режим. Ездил на 2,3АКПП 3 года и считаю машину достаточно теплой для зимы до -20-25гр, 2л бензин то же ездил и этот мотор менее теплый, сейчас 2л 240 сил Экобуст- самый теплый из этих двигателей за счет наличия электрического подогревателя воздуха, в салоне всегда тепло, ну и жалюзи помогают прогреву двигателя и салона.

А как ты определил температуру двигателя- по панели приборов НЕЛЬЗЯ определить температуру двигателя при прогреве, это индикатор показывает лишь состояние холодный двигатель и можно ехать, когда стрелка оторвалась от отметки 60гр, а по факту через БК температура будет не выше 30-40гр, при стрелке на 90гр реально не выше 50-60гр и только спустя некоторое время10-15 мин двигатель достигнет 80-90гр по БК.

Нормально, вода испаряется и все, я то же доливаю за год около 200мл дистилированной воды.

Я этим топливом лет 7-8 заправляюсь- топливо как топливо ничего плохого сказать не могу, но и сравнивать особо не с чем- я всю жизнь на БП, а это уже лет 14 наверное, хотя в одном уважаемом мною сервисе обосрали БП по полной и сказали, что полно Фордовских движков накрывалось на этом топливе, я послушал их, улыбнулся и продолжаю лить БП, правда цена сейчас 37р за 95 алтимэйт... Проблем с запуском или детонацией или пропаданием тяги НИРАЗУ не страдал на этом бензине.

Если машина на гарантии- дуй в сервис и пусть смотрят, тем более у тебя дефект постоянно проявляется, а так лечить по симптомам- трудно. А так конечно похоже на клапан управления турбиной...

На ручник НАДО ставить обязательно когда машина стоит на уклоне и причин здесь две, машина может тупо поехать при определенном стечении обстоятельств, при переводе селектора из Паркинга происходит хороший толчок или удар, что не есть хорошо для коробки, я сам редко пользуюсь ручником, но когда машина стоит на неровной площадке- ставлю ручник обязательно!

У меня ошибки не было и замена клапана была проведена по факту моего второго обращения с этой проблемой и отсутствия каких либо ошибок по машине, я так понимаю у офф есть статистика и рекомендации по таким симптомам и они выполняют эти рекомендации...

Хрень какая то, видимо мастера те еще, я приехал со схожими симптомами, но у меня после перезапуска машины все становилось хорошо, но после второго случая приехал на сервис и все рассказал как было, через 6ч забрал машину с замененным клапаном управления турбиной, все по гарантии, полет нормальный.

Смотри личку.

Вот это по моему самый реальный отзыв по расходу экобуста на высоких скоростях, а то смотрю пишут- еду 140-160 расход 8л, у меня при поездке на 400км и ср скорости 93км/ч вышло 12л машина 2 взрослых 3 детей и полный багажник вещей, трасса М5.Вливал 120-150везде где было можно.

Хорошо жить не запретишь, но замена масла за 10000р- это не 3 копейки, хотя кому как...

Возможно, я просто раньше то же хотел заморочитьчя установкой и глубоко вникал в тему, но это было давненько...

Нормально относятся, но только обязательно возьми на сервисе где будешь выполнять установку, сертификат на право устанавливать оборудование на Форд.

Так весь вопрос в том, что тк я брал новую машину, то никакого талона или диагностической карты у меня нет- она не нужна для машин до 3 лет, но вопрос в том, что машина выпуск декабрь 2011г, а страховка действует до апреля 2015г -вот и думай будет действовать страховка с декабря 2014 по апрель 2015г??? Вот какие правила по ОСАГО в Альфастрахования где я делал полисы. Какие требования предъявляются диагностическим картам (или талонам техосмотра), подтверждающим прохождение техосмотра? Ответ: Требований два: 1. Он должен представляться всегда, в случаях, когда это предусмотрено законодательством по ОСАГО (например легковые Т/С от года выпуска которых не прошло 3 года, техосмотр не проходят, следовательно при заключении договора ОСАГО, диагностическая карта не нужна). 2. Данный документ, подтверждающий прохождение техосмотра должен действовать как минимум на дату заключения договора ОСАГО. Таким образом согласно п 2 мой договор имеет силу до срока окончания, а именно до апреля 2015г- я так думаю.

Спасибо за подробные разьяснения, гарантию продлеваю только из за Пауэршифта и нашего турбированного мотора поэтому и расспрашиваю про замену масла в коробке и сохранение гарантии...

Машина на гарантии осталась или нет?

А как думаешь с гарантией на коробку не будет проблем если что то случится до пробега 45000км, а масло на ТО3 я не буду менять, просто не вижу смысла при пробеге 30000км менять масло да еще за такие деньги.

Дайте разьяснения кто в теме- у меня ТО3 будет при пробеге около 30000-35000км надо ли мне менять масло в коробке Пауершифт, менять свечи, просто если верить регламенту, то эти работы выполняются не реже чем раз в 45000км про временные интервалы НЕТ ничего??? Да, я планирую продлить гарантию до 5 лет поэтому важно не слететь с нее из за не выполнение регламентных работ.