Барышников
-
Постов
84 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Барышников
-
протри все насухо, запусти двигатель и увидишь.
-
длинным пинцетом
-
Поддерживаю предыдущего, ищи внимательно трещины в патрубках (на снятых с машины). У меня была трещина в S - образном патрубке около насоса ГУР, заменил патрубок - проблема черного дыма ушла.
-
сбрось ремень генератора и кондея, протестируй на холодную и при движении (за 20-30 мин. АКБ не сядет). удачи. Сначала посмотри - есть ли вибрация ремня?
-
Привет, у меня Мондео 3 турбодизель 2002 г.в. мою двигатель раз в год весной (хотя подтеков масла нет) . Снимаю АКБ, "лужским" очистителем двигателя из пульвера обливаю двигатель и моторный отсек (предварительно закрыв генератор), через минут 20 смываю водой из шланга, закрывая его пальцем. После того как стечет вода, тщательно продуваю воздухом и оставляю до полного высыхания. Ставлю АКБ и в путь. После этой процедуры ни разу проблем не возникало.
-
неделю бегала до ремонта? Проблема с топливной. А форсунки поставлены на свои места? Лучше сделать комп. диагностику, возможно обойдется пропиской форсунок по местам установки.
-
Смотри термостат на помпе, внизу к помпе подходит патрубок и подсоединяется к маленькому термостату ( у меня он развалился и было холодно в машине, я сначала заменил основной термостат затем этот).
-
При минусовой температуре включи обогрев лобового стекла, включатся большие обороты печки и загорится лампочка кондея... потом почувствуешь что это такое.
-
Горит чек - смотреть ошибки, дальше работать над ошибками. На фильтре трубка с тройником - обратка. Проверить воздух в топливной - подключить мед. капельницы к форсункам, отсоединив обратки от форсунок и заглушив их новыми колпачками (от иголок прокачки тормозов) . При прокрутке стартером - в "капельницах" воздуха не должно быть. Пиши, вместе найдем причину. Удачи. У меня турбодизель 2,0 л. 130 л.с. ТДЦИ
-
У меня по детонации слетал код форсунки и приходилось перепрописывать форсунку. Причина - вибрация ремня генератора (при изменении числа оборотов) при этом натяжитель уходил в крайние положения и ударял по двигателю. Все это происходило от неисправности шкива к/в, Все нормализовалось после замены шкива.
-
Перепропиши форсунку первого цилиндра, поменять клапан успеешь. Программа ( на прикрепленном изображении) пропишет.
-
Чаще выходит из строя датчик распрдвала (у меня сначала машина глохла, но заводилась через несколько минут, потом до часа - заменил датчик р/вала). А начинать (желательно) надо с комп. диагностики.
-
С такой хренью я доехал из Татарстана до Вологды где и заменил шкив.
-
Доехать можно, не включать кондей и не давать больших оборотов. Всему вина - ШКИВ коленвала, его нужно заменить.
-
Скорее всего, ты попал на деньги. Сначала сделай комп. диагностику, перепропиши все форсунки. Эфир убивает двигатель! Какое давление топлива на неработающем дв-ле? Сначала компьютерная диагностика!!! Все остальное потом.
-
При работающем дв-ле напряжение на клеммах АКБ должно быть 14,1-14,5в. без нагрузке и с нагрузкой.
-
Машина "больна" и ее надо лечить, ведь больного человека работать не заставляют. Криминала не будет, но и хорошего мало. А диагностика покажет все.
-
Добрый день. Такая проблема была, Мигала постоянно спиралька и был синий дым (пока не прогреется). Причина - слетал код форсунки по детонации, устранял перепропиской форсунки. В дальнейшем ремонт форсунок (замена клапанов 28239294). Начни с диагностики форсунок - посмотреть ошибки, проверить форсунки на слив в обратку (на холостых оборотах за 30 сек. 2мл. должно быть примерно одинаково по всем форсункам). Пи разборке форсунки быть предельно внимательным Там кроме этого клапана есть еще две маленькие детальки. Форсунки ставить на свои места ( а лучше прописать заново). Я делал сам, но если с машиной на ВЫ - доверь специалистам. Удачи.
-
Сколько льют в обратку? Возможно стоит перепрописать форсунки?
-
перепропиши форсунки, проверь форсунки на слив в обратку (должно быть одинаковое количество топлива)
-
промывка не поможет, нужно менять клапана в форсунках и прописать (коды на форсунках). Формидабле не пропишет твоего года, пропишет FoCom, ForSсan. Номер клапана под рукой нету.
-
проверь форсунки на слив в обратку, и перепропиши форсунки ( из личного опыта)
-
Советую - не паниковать! Какое давление в рампе на холостых, на оборотах? Нужно проверить форсунки на слив в обратку, возможно обойдется заменой одного клапана форсунки. Дерзай, удачи.
-
Сразу ответить не мог. В твоем варианте - подсос воздуха через обратку ( от форсунок до фильтра), скорее всего - через уплотнение в соединении обратки с форсунками. Можно проверить просто - создать давление топлива на входном "быстросъеме" топливного фильтра (при минусовой температуре), появятся пузырьки в соединении. Заменил резиновые колечки(нашел подходящие в ВАЗовском магазине) в дальнейшем, для уверенности, заменил обратку. Мой личный опыт.
-
А что "говорит" спиралька? Начни с этого, затем проверить слив в обратку. Давление в рампе? (при прокрутке стартером)