basta

Народ,отзовитесь по датчику. Вчера облазил мотор и нашёл только один датчиктемпературы. уверен,что он не один... Кто знает?

Так где в V6 находится датчик температуры или датчики (сколько их там......) ???

да

так что это значит? датчик 100%?

датчик получается или не факт? и где он может находиться?

Всем здравствуйте! Проблема в следующем: мотор заглох(2,5), потом немного постоял и завёлся и так несколько раз. это получилось от перегрева ДВС. вентиляторы не сработали. И наверное поэтому комп. вырубил мотор. Но при этом включаю кондей и вентиляторы включаются. В чём дело может быть? Спасибо)

пост 280.

спасибо. а я было подумал, что это очередной глюк в АКПП. Но если по правде, то не очень приятная опция! а что по первому вопросу!? никто не сталкивался?

Вот ещё, самое главное забыл написать: когда я спускаюсь с моста (я имею ввиду почти любой спуск), то при спуске если отпустить газ и просто катиться авто переключается само на пониженную или даже на две с подскакивание оборотов движка до двух и более тысяч. Что это за выходки такие?

Народ, ну может кто сталкивался с подобным, как я уже писал выше: завёл сутра авто и особо не прогревая поехал. коробка переключается не заметно, ну минут 10, это наверно от степени прогреваемости масла в ней зависит, а потом жёсткие и довольно ощутимые переключения. Может какой конкретно соленоид за подобные выходки отвечает. Не охото весь комплект менять, дороговато ведь!

спасибо тебе

так и оказалось,замкнуло саму форсунку. Никогда б не догодался. на предохранителе то нарисован только круиз, а он оказывается и за многое другое отвечает. Поменял пред. и всё заработало. Спасибо тебе, amaich, за нужное направление!

сори,оказывается пред. F82 сгорел, но у меня он обозначен как пред. круиза. подходящего не было (7,5А) я вставил на 15А. И как пошёл дым из под капота, а точнее из под его обшивы. Чё за фигня такая?

целые

Всем привет! Несколько часов читал эту тему. Что-то по моему ниженаписанному вопросу уже обсуждалось, но в итоге у меня в голове каша, поэтому прошу вашей помощи! не большая предъистория: вчера менял радиатор охл.. Потом всё решил проверить, ну и началось - не включился вентилятор ОЖ, чуть двигло не перегрел. Все контакты перепроверил, всё ок. Потом попробывал запустить венилятор кондеем, и тут ничего, причём кондей не только вентик не запускает, но и щелчка нет никакого(т.е. вообще не включился). Как-то всё в кучу сошлось. По итогу: не идёт питание(-) на релюхи. Почитав вышесказанное понял, что есть блок PCV, который отвечает за включение вениляторов. Как-то всё подозрительно сошлось в одно! недавно точно всё работало.С чего нужно начинать?

jatco. 5ти ступка

Я, наверное, тоже соглашусь с dos32. съездил я к официалам, сделали они мне частичную смену масла с выставлением уровня с прибором и нифига не поменялось. Что поляки на глаз налили, что официалы- всё едино получилось.

может быть и так! А проблему я свою писал выше: Прогревается масло и начинается не коректное переключение скоростей (с рывками да пинками, а самое не приятное это толчок при торможении с 5 на 4-ую.). Приходиться по городу до 60-ти ездить чтобы АКПП на 5-ую не переключалась!

Читал я, только от такого кол-ва инфы в голове каша. В любом случае извиняюсь и спасибо!

трёх частичных замен достаточно чтобы масло сменилось?

А Равенол какого цвета?

Всем привет! Сколько у меня есть моя машина- столько и "мучаюсь" с коробасом. Купил авто с толчком при включении задней, думал что это подушка, потому что была порвана, заменил- ничего не изменилось. Сделал частичную замену масла у официалов- ничего не изменилось, Обратился за помощью к "приславутым" полякам, они сделали полную капиталку и заменили дифференциал(якобы толчок при переключении на заднюю был из-за него). У них СТО специализируется только на АКПП и я обратил внимание, что они во все авто льют только одно масло: Чемпион Dextron 3, ну и в мою АКПП его залили. На мой вопрос: А почему такое масло льют, я мол читал, что масло в данную АКПП идёт далеко не универсальное, так они ответили, что уже много лет с этим маслом работают и без проблем. Ну ладно, думаю, может им видней. в Итоге: на холодную- АКПП переключается отлично, как только прогревается- начинаются "танцы". Я снова к ним- они мне меняют гидроблок целиком, естественно Б/У. Работа АКПП не поменялась. Я снова к ним с проблемой, они опять меняют мне гидроблок, и опять ничего не поменялось в работе АКПП. В итоге я уже задолбался к ним ездить, т.к. и они не близко находятся, да и времени нет на одно и тоже. Наконец вопрос к Вам, уважаемые формучане, в чём может быть дело? что дальше делать? с чего начать? Но к ним никакого желания ехать нет!

Всем привет! Я как-то писал на форуме, что резко затроил движок. Уже всё сделали, и у меня такой вопрос: шляпку ВПускного клапана вывернуло наизнанку как "зонтик от ветра", от чего всё это могло произойти? потому что мастер, который делал авто с подобным не сталкивался, а мне покоя не даёт это- хотелось бы причину знать.

Сам чёта побаиваюсь такие вещи делать, да и времени заниматься самому особо нет. У моего товарища сервис свой, говорит толкового мастера даст. работа без цацак от 300 у.е..

а из-за чего эти клапана горят? И может есть у кого фотоотчёт по снятию головы правой.