Roma 1402

Добрый день. Автор прав, найти хорошего мастера - большая проблема. В основном, все согласны брать деньги, результат работы никого не интересует. Вряд ли кто-либо из коллег на форуме, "на ощупь" точно укажет причины такого расхода. Надо искать хорошего мастера, возможно даже в "гараже дядю Васю".

Пробег 39 тыс. Город 10-10,5 л, езда + пробки Трасса 8,6-9 л, при 120-130 км/ч. Недавно за рулем ехал знакомый, хотел испытать ощущения. Скорость 100 км/ч., с кондеем. Расход показал - 6,8 л. Если кто сказал бы, я не поверил бы. Правильно пишет коллега, что надо обнулить средний расход перед замером. Очень медленное реагирование при изменении дорожных условий.

Добрый день. Номер на пакете 001.563. Уверен, что если уровень масла в картере будет даже на 5-6 мм выше верхнего уровня на щупе, то плохого точно ничего не случится. Во все машины, кторые были, всегда заливал выше верхнего уровня на это значение. Понятно, что лить надо не по самую горловину. Или сами прокладки или стружка как у меня.

к вечеру. дома посмотрю.

Добрый день. 3 недели назад обнаружил у себя в 4-м колодце масло. Почти полный. Пробег 33 тыс. км, Дюратек, 2л, 145 л.с. До этого в свечи не заглядывал, думал Форд!...однако. На форуме нашел много инфы, заказал прокладки, их 4 шт. в комплекте, (так и говорите - комплект прокладок для крышки клапанов, привезли за день, 1200 руб./компл). На выходных снял крышку клапанов. Прокладки в идеальном состоянии, только на прокладке 4 цилиндра стружка металлическая прилипла. Понятно, что попасть она могла только при сборке на заводе. Все вытер, прокладки всеравно поменял. Крышку поставил, (ключ трубчатый на 8 мм нужен. Все нормально. На всякий случай заменил свечи, хотя старые в хорошем состоянии, будут про запас, (1860 руб./4шт.) Сложного ничего нет, наберите в яндексе, как поменять прокладки крышки клапанов на Форд Мондео, надо обратить внимание на очередность затяжки болтов крышки, на видео есть.

Отдал свое небольшое я за Доминиканца.. Уважаемый товарисч!

У меня не получилось. Там пластиковые защелки, которые точно поломаются еслих отгибать! Хотя на форуме была информация, что грели феном и т.д. Я в это пространство добирался сняв нижний фартук, который под бампером.

а если снять старую резинку с крышки и вырезать новую из маслостойкой резины, (есть везде эта резина), то будет дешевле 250 р, если руки не больные...

Да, дополнение, снимал я правую фару походу, понятно, что левая она если смотреть спереди. Виталий, я не захотел ставить под номер, в мне кажется там она быстрее забрызгиваться грязью будет, это мое субъективное мнение. Слышал, что в блау 1 видео вход. Но на радио и авторынках рынках продаются согласователи видео сигнала, подал питание - 1-й вход на мониторе, снял питание 2-й. Поспрашивайте у продавцов электроники, я точно стречал такие на радиорынке в Ростове.

Уважаемый Уоmad, проблема в том, что нет у меня опыта выкладывания фото на форумах, прошу прощения... Камера ставится в черную переднюю решетку, углубление в ней между ребрами. От регистрационного номера влево, если смотреть спереди машины, по верхней кромке номера. Левую фару снимал, чтобы провести провода аккуратно, саму камеру, чтобы можно было зажать пальцами и закрутить в просверленное отверстие заводил снизу, фартук защиты нижний - откручивал. Все работает, все аккуратно сделано. Сама камера чуть-чуть смотрит вправо от центра, решетка сама по себе с уклоном вправо, но это не напрягает. Еще - камеру переднюю надо брать с инверсией, т.к. основное количество камер - задние и при установке вперед они будут передавать изображение или "вверх ногами" или право будет перепутано с лево... Обратите на это внимание!

Вова дело говорит! Зачем такие затраты и потуги? Я бы вытащил сам блок, ничего бы не разбирал Вообще в нем!!! Пластмасу возле оплавленного места расковырял бы, чтобы было возможно припаять 2 провода к дорожкам или к самим контактам оплавленного гнезда. К этим 2-м проводам я бы припаял выносное гнездо для предохранителя их на любом авторынке как грязи, рублей по 20 они стоят, предохранитель в выносное гнездо , все заизолировать и в путь. Делов на час с перекуром и 2-мя пивами. Если не секрет, кто вам подсказал ваш вариант решения данной прблемы?

Здесь, все просто. Я купил на рынке выносной монитор- раскладушку, стоит 2 000 руб., 7 дюймов, галимый китай, есть на всех авторынках, на этих мониторах даже названия нет. Но что характерно, показывает хорошо, на твердую 4-ку и помех нет никаких. В этом мониторе 2 видео входа. Один из них - Приоритеный, т.е. при появлении видеосигнала на нем, показывает этот канал, при пропадании - другой. Приоритет на заднюю камеру, включил заднюю скорость, покзывает 2-й видеовход, выключил - передняя камера. Общий выключатель я всеравно поставил, когда не надо - выключаю. Выключатель - возле рычага коробки предач. Монитор на панели, перед воздухоаодом лобового стекла, провода через воздуховод, вправо за бардачок, оттуда разводка камер вперед- назад и питание. Пользуюсь постоянно, нравится...

Не слышал я этого воя, может у меня что не так, бракованный попался походу... А вот по общему ощущению в салоне могло бы быть и похолоднее. Все работает нормально, все по книжке, все правильно, только надо еще один ремень безопасности, чтобы из седенья не выдувало, когда климат в автомате нужную температуру нагнать пытается... 7гр. Из воздуховодов, фреона в норме и давление низкое/высокое в порядке. Все проверял. И говорить можно об этом долго... Вот только когда пересаживаюсь в хуиндай-элантру безо всякого климата, то в салоне через 10 минут -Холодрыга, хоть шапку-ушанку одевай... И на Акценте также было. А машины то разные совсем, однако. Я уже думаю-лучше бы выл зараза, но в салоне все в инее было... Успокаиваю себя тем, что в тиане-также!

100%ж

Это может быть не сам бензонасос, а его разъем, в котором пропадает контакт по сиденьем. Посмотрите тему про бензонасос, там фото даже есть от коллег. Как вариант, чтобы найти такую непостоянную неисправность, можно лампочку, (маломощную) подключить к проводам бензонасоса или мультик, после разъема , (все хорошо заизолировать) и ездить с этим "девайсом", пока опять не наступят проблемы. Двигатель не заводится - лампочка горит, значит бензонасос. Не горит - виноваты контакты.

А если если капнуть суперклея в головку ключа, одеть на болт, подождать минуту другую и потом крутить немного с усилием тянуть болт на себя. Много раз получалось так.

Спасибо, если честно, не слышал. Весчь?

А что за движок у вас - 1,6 Экобуст?

Ну не знаю... я багажник ей открываю. Брелок то из кармана вытаскивать надо. А если в доме? А если ключи внутри багажника? а если батарейке в брелке кырдык? А в чем напряг - то, есть и пусть будет.

А Моня то новый или как?

Графика на капоте СУПЕЕЕР!!! Шурин-брат жены, а не сын тещи))).

Здравствуйте Уважаемые! Хочу присоединиться к мнению Дракулы. На 99-й как то давно, (когда она была) 3 раза подряд менял наружные пыльники на Шрусах. Причины 1/1 указаные Дракулой. Поставите от Ваза и будете каждый день заглядывать туда... А если вовремя не увидите? Цена вопроса будет тогда явно другая.

Вариант Доминиканца, конечно же правильный, при условии, что руки у владельца не больные, (в смысле растут не из зада). В дальнейшем, после такой доработки, намного проще будет потом ее, (защиту) снимать-ставить. В первоначальном варианте ее поставить, это Очень неприятное занятие, при поправке на вариант места "изростания" рук. Я ставил ее у ОД при покупке, через год надо было снять, снять то снял, но при этом поотламывались указанные "проволочки"... Пришлось делать пересадку рук в нужное мест, чтобы ее поставить снова. "Проволочки" прварил, потом установил через пазы раме до совмещения с отверстием, вкрутил на 2-3 оборота передние болты и одел на них защиту, переднюю часть, болты дотянул. почти до конца. Заднюю часть уже болты вкручивал через защиту, (ну очень неудобно). Обязательно промажьте болты смазкой, (литол например) А вообще- если нет навыков в этом деле, то поезжайте на сто и сделайте это там, рублей 300 это стоит, в дополнение у Вас появится возможность вынести мозг "детворе" на сервисе на тему "не так ставите", "не так крутите" и т.д. А вообще удивлен, что на Моне серьезно продуманы и вооплощены многие вещи, даже мелочи, а вот для защиты двигателя не предусмотрели нормального крепежа!

Согласен с Доминиканцом по поводу недостаточной раскрутки стартера. Здесь еще присутствует тот эффект, что при "слабом" аккумуляторе присутствует повышенное потребление мощности аккумулятором от генератора, что в свою очередь достаточно сильно нагружает двигатель сразу после заводки. Однозначно смотрите аккумулятор... 1,5 года ... иногда это срок! У мя на предыдущей машине именно столько и проходил ак. Вылетел за какую-то неделю, при этом, с геной все хорошо было и есть сейчас. На Фортуне купил другой и отездил 6 лет не вспоминая о нем. Как то так...

Я тоже что-нибудь скажу... Этот уплотнитель отрывается только у тех, кому ставили сигнализацию, Да? Никогда не отрывается с левой стороны, (перед/зад)... По моим наблюдениям,это результат от "лежания" на "животике" установщика сигнализации, т.к. весь монтаж данного оборудования можно осуществить только вытащив бардачок и работать с проводкой на "вытянутых ручках". Она относительно глубоко под торпедой спрятана. Установщику очень неудобно, стоять надо на коленках, лежать на боку, на спине, на "животике"... Соответственно, чем больше этот самый животик, тем сильнее нагрузка на молдинг, т.е.на клипсы. Вот они и ломаются. Установщики тоже люди... Если совсем поломались эти клипсы, то берут их не на складе, а с задней правой двери... Там они тоже есть, бесплатно... Это ближе. Чтобы не вырывать "животиком" клипсы вместе с молдингом или молдинг без клипс, надо хорошенько застелить молдинг ветошью, тряпками и т.д. Еще лучше-снять его на период установки. Я себе тоже поломал все пока ставил, (кто там что застилал), потом сам же все и исправлял. Потом покупал похожие клипсы, (50 руб./шт), более крепкие внешне, установил на место поломанных, держит нормально, селикон специально не нужен, хотя зимой он лишним точно не будет. Собственно я о чем - Это не конструктивный дефект Мони. Больные руки...