Добрый день всем! Ситуация следующая, слетел ремень и обломило один клапан. Поршня остались целые, правда на одном остался небольшой след от удара об клапан. Итак, после поиска, заказали головку из Питера от 1,8i 16 клап. Она пришла с одним шатуном и всеми гидрокомпенсаторами. Еще у этой головки место установки ролика находится чуть в другом месте (как мы поняли данный вопрос решается установкой малого ролика (как на 2л движках)). Так вот мы поставили эту головку, один шатун родной, другой со старой головки. Гидрики все остались родные с пришедшей головкой. новую прокладку соответственно и помпу заодно (пришла к этому времени) Поставили, завели. Через минут 5 работы послышался треск и брызги. Треснул термостат и тот датчик что сверху вылетел. Все дело в том что термостат не открылся и давление само нашло выход. Поменяли термостат, нашли датчик, да не тот, у него основание уже. Выточили переходничек под него (ввертыш) поставили. Завели. Гидрики начали греметь. Протянули все это дело. Остался только один, который немного подстукивал (тот что ближе к первому цилиндру). Через некоторое время движок начал задыхаться. Многим позднее выяснилось что из трубки в клапанной крышки ВАЛИТ дымаган. Причем кольца, ставились новые 9 мес назад. Масло выгоняет оттуда вхлам + антифриз уходит но незначительно. Откуда этот дым? в выхлопе этого дыма нет, машина не чихает (к вопросу о неправельном газораспределении) Форум читал - информацию подобную не нашел да и копаться за компом некогда - нужно машину на ноги поставить. (Денег из меня выпросила дофига а толку нет) Спецам в сервис нет смысла показывать - скажут меняй кольца. Да и спецов доверительных нет. Прошу Вашей помощи.
Двигатель 1.8i 1999 года. Прошу помогите. Может дело в головке - может она не подходит, либо в установки ГРМ, но тут единственный вопрос - как выставить ВМТ поточнее (в остальном сомнений нет)
Добрый день всем! Ситуация следующая, слетел ремень и обломило один клапан. Поршня остались целые, правда на одном остался небольшой след от удара об клапан. Итак, после поиска, заказали головку из Питера от 1,8i 16 клап. Она пришла с одним шатуном и всеми гидрокомпенсаторами. Еще у этой головки место установки ролика находится чуть в другом месте (как мы поняли данный вопрос решается установкой малого ролика (как на 2л движках)). Так вот мы поставили эту головку, один шатун родной, другой со старой головки. Гидрики все остались родные с пришедшей головкой. новую прокладку соответственно и помпу заодно (пришла к этому времени) Поставили, завели. Через минут 5 работы послышался треск и брызги. Треснул термостат и тот датчик что сверху вылетел. Все дело в том что термостат не открылся и давление само нашло выход. Поменяли термостат, нашли датчик, да не тот, у него основание уже. Выточили переходничек под него (ввертыш) поставили. Завели. Гидрики начали греметь. Протянули все это дело. Остался только один, который немного подстукивал (тот что ближе к первому цилиндру). Через некоторое время движок начал задыхаться. Многим позднее выяснилось что из трубки в клапанной крышки ВАЛИТ дымаган. Причем кольца, ставились новые 9 мес назад. Масло выгоняет оттуда вхлам + антифриз уходит но незначительно. Откуда этот дым? в выхлопе этого дыма нет, машина не чихает (к вопросу о неправельном газораспределении) Форум читал - информацию подобную не нашел да и копаться за компом некогда - нужно машину на ноги поставить. (Денег из меня выпросила дофига а толку нет) Спецам в сервис нет смысла показывать - скажут меняй кольца. Да и спецов доверительных нет. Прошу Вашей помощи. Двигатель 1.8i 1999 года. Прошу помогите. Может дело в головке - может она не подходит, либо в установки ГРМ, но тут единственный вопрос - как выставить ВМТ поточнее (в остальном сомнений нет)