alex1807

Други, а никто не подскажет номерки деталей от рестайла: пепельница, тоннель(бардачёк).Вобщем то, что вокруг магнитолы.Хочу на дорестайл поставить.Скачал ECAT, а активировать никак не получается

Форумчане, подскажите пожалуйста, отделяется ли Acodo-407 от рамки? Или оно всё там литое?

Топливный насос слышно? Ибо завестись вы могли на остатках. Если не слышно, постучите по нему(насосу).

Я правильно понимаю, что данная ошибка говорит о неисправности форсунки 2-го цилиндра. А именно: либо умерла, либо в проводке коротыш. В таком случае, при постоянных проблемах ЭБУ также отключает форсунку 4 цилиндра.

Постучите по нему. Может и заведётся. Вы не поверите, но в инструкции для Ауди А4 так и написано - постучать по нему отвёрткой. Ну, если он конечно не сгорел

По поводу насоса - смотрите давление в топливной рампе. P0141 Heated Exhaust Oxygen Sensor Heater Circuit (bark1, Sensor2) Судя по всему, это лямбда вторая. У вас кат случаем не забит? B105A CRASH COUNTER - REACHED MAXIMUM У вас машина была в ДТП? На U3006 ВХОД ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ''А'' думаю можно забить, ибо это может быть связано с отключением аккума. U0101 Шина данных, электронный блок управления КПП (TCM) - нет связи вова,я по поводу диагностики Фордов не силён, ибо относительно недавно приобрёл шнурок, но на Ауди самую простую диагностику на ошибки можно делать не заводя авто. Достаточно ключ повернуть. А раз ошибок нет, то можно действительно грешить на топливный.Опять же, сужу по Ауди. Там ошибок, на отсутствие давления ес-но не показывает.

1) Нештатная сига есть? 2) Делайте диагностику. Иначе это гадание на кофейной гуще. Если искры нет, то это не провода и катушки. Сразу 4 выйти из строя не могли. А насколько я понимаю, сигнал на каждую катушку идёт от ЭБУ. И вот тут, mkuzminov, я с вами согласен по поводу ДПКВ.Ну, или ДТОЖ накрылся(если он, то когда движок подостынет, авто заведётся)..

Если ошибок нет, смотри давление в рампе или расходомер. Но ДМРВ ошибку может не показать. На Ауди программой снимались логи и смотрелась его работа при резком разгоне, начиная от 60км/ч. Не знаю, ELM можно его работу глянуть.

Не знаю, как на Фордах.У меня была Ауди А4 турбированная. При проблемах с разгоном смотрелось следующее: 1) Считать ошибки 2) Проверить подсос воздуха 3) Проверить давление в топливной рампе 4) С помощью шнурка посмотреть работу расходомера воздуха(он же ДМРВ) 5) Снять патрубок с турбины и посмотреть наличие масла. Если лужа, то турба на выброс.

Лью ARAL HIGH TRONIC F SAE 5W-30

А распиновочку Фантома не выложите?

В недавнем прошлом владелец турбированнной Ауди, поэтому написал исходя их неё. Насколько мне известно, при переходе АКПП в аварийный режим автоматически устанавливается 3 передача(так у 5hp19) В АКПП есть 2 датчика: частоты вращения входного и выходного вала. Система ВКГ не может настолько сильно влиять на работу двигателя, а тем более АКПП.И странно. что при таком пробеге уже забита. На Авдотьях такое ближе к 170тыс. Как на автоматах не знаю, а вариаторы при нерабочем ДМРВ уходят в аварийный режим. По какой причине загорается ЧЕК? Как в Фордах я не знаю, а у VAGовских авто он загорается только при проблемах с двигателем. У вас типтроник(ручное переключение) есть? Попробуйте на нём.

Интересно, каких образом удалось сделать обмен между магнитолой и Конверсом. Мне казалось, что китайцы только внешне сильно различаются, а внутренности практически теже(WinCE, железо).По идее обмен должен идти через Can.

Что вы подразумеваете под словом "Работает"? Если отображение треков. а также радиостанций, то сомневаюсь.TigeriuS, у вас Phantom DVM-8500G HD и Конверс отображает треки?

По поводу экрана, есть антибликовые плёнки для планшетов(цена 250-300р. в инете). Хочу попробовать. Я взял Велас за 16тыс. с доставкой. А голова может повиснуть если карточку с Навителом забыть вставить (у меня так первый раз и произошло).

1.С Конверсом не пашет(хотя в наборе переходник Can-Bus) 2. Чувствительность FM-тюнера чуть хуже, чем у штатного 3.Чувствительность ТВ-тюнера слабовата(сравниваю с китайским телефоном-ТВ) 4.Звук терпим(или просто я не привередлив) 5. На штатное место просто так не встал: длиннее штатной на ~5мм(пришлось пластик крепления штатной магнитолы внутри торпеды сломать) и чуть больше(где крепится магнитола, пришлось кусачками кусьнуть). На внешнем виде это не отразилось 6. Навигатор пашет отлично 7.Кнопки на руле пашут, также можно их запрограммировать 8. Если ключ зажигания вытащить, то магнитолу не включить(но это решаемо) Это первый набросок, дальше не вникал. Заинтересовался WolfNCU

Друзья, такой вопрос. Приобрёл VELAS V-FMGb. Отсюда вопросы: 1) В комплекте идёт ГПС-антенна. Куда её удобней(проще) присобачить? 2) Для ТВ как я понял нужна отдельная антенна. Есть ли вообще смысл с ТВ(антенной) заморачиваться?

Ещё один клубень прибавился

Спасибо

Всем привет. Принимайте новичка. Приобрёл авто сегодня.Честно говоря расстроен и зол на себя, потому что развели как лоха. Во-первых, не посмотрел ПТС. Продавец утверждал, что он первый владелец. Оказалось, что перекупщик. В итоге я получаюсь уже третьим владельцем(перекупщик взял авто у владельца в июне). Авто хоть и куплено в салоне в мае 2010, но по документам идёт декабрём 2009. Сервисной книжки нет. Перекуп сказал, что она в бардачке, а я не удосужился посмотреть. Очнулся только дома, когда было уже поздно. Толком авто не осмотрел. Домой приехал и стал уже просматривать. Оказалось, что лобовое меняно(но судя по сеточке, вроде с подогревом). По кузову, вроде проблем нет пока(зазоры, стыки вроде нормальные и краска вроде родная).Пока стояли в Москве в пробке, индикация температуры поползла вверх и дошла почти до красной черты. Итак стояла где-то минут 15(но авто не закипело). Потом постепенно опустилось до нормы, 2 раза самопроизвольно сработал омыватель лобового стекла. А так, вроде машина резво едет и передачи нормально переключаются. Расстроился очень сильно, руки вообще опустились. И вроде машина уже не первая(ещё А4 есть, сейчас продаю), а такой вот болван.