farank

у меня именно так же.

что в итоге, решил проблему?

Перестало гудеть. На сервисе сказали покупай новый гудок. Но, прежде решил обратиться к форуму. Все почитал - все понял. Спасибо! Взял накидной на 10, открутил-снял правую фару, запустил руку, нащупал гудок, нащупал болт крепления (его кстати и видно вполне) , открутил без особых усилий. Затем методом несложного тык-пыка извлек наружу (проводка позволяет), скинул разъем, закрепил его сверху, чтоб внизу не потерялся. Потом отвернул регулировочные винты (те, что покрыты белым герметиком), прежде сделал маркером метки на винте и на корпусе. У меня получилось 6 полных оборотов. Потом залил в отверстия wd40 , немно подождал, встряхнул неск.раз, слил, регулировочные винты несколько раз закрутил до упора, открутил, потом выставил по меткам(6 оборотов). После этого подключаем разъем (сигналка пока сверху) и пробуем гудит-негудит. У меня загудел, но, как показалось хриповато, отвернул на четверть оборота р.винт и получилось вполне как прежде(т.е. можно регулировать). Обмазал герметиком рег.винты и гудок водрузил на место.

Посмотрели на сервисе, нашли течь антифриза со стороны пассажира, сказали радиатор печки надо менять, а для этого снимать всю торпеду и стоит это 12т.руб. Облазил инет, здесь на форуме искал, нигде не нашел такой проблемы. Кто нибудь слышал за такую проблему? И надо ли снимать торпеду при замене радиатора печки? Буду признателен за подсказку.

Сделал тут поближе диагностику, вы правы, под замену 2 сайлентблока продольных рычагов и рычаг малый 1 426 770(второй в порядке, хотя мастер советует менять и второй, якобы для развала...). Тогда могли бы указать ст-ть работ по замене? И нужно ли докупать болты?

На след.неделе как-то выберу время.

Пробег большой, под 300т.км, вот и подумал, что все менять. Соглашусь тогда, прежде диагностику.

Хорошо, тогда по такому сценарию какова стоимость работ и зап.ч?

Здравствуйте, подскажите стоимость работ по замене сайлентблоков задней подвески (вроде 14 штук)и двух стоек стаб. Ф Мондео 4, 2,3л, 2009г. Стоимость зап.частей. И нужно ли будет докупать болты?

Гляну завтра еще повнимательней. но если потеет отчетливо пятном напротив отверстия обдува...

Спасибо, Да, вроде, визуально где доступно везде просмотрел.

При включенной печке, а также не включенной(меньше) потеет пятном лобовое стекло, преимущественно справа, напротив обдува стекла, в салоне запах антифриза. Доливать приходится. На форуме соответствующих тем не нашел. Проблема уникальна что ли?) Буду признателен подсказке чего делать, что смотреть, разбирать, чинить.

Dembel, kacoco, признателен! Решил залить Mobil ATF 3309.

Приветствую. Решился, так уж получилось, коробас поменять на б/у, а на вопрос мастеру какое масло он мне в него зальет, был ответ, что фордовское оригинальное Mercon Motorcraft. Был бы признателен за дельный комментарий, подходит ли сие масло для АКПП Ф Мондео 4, 2009 г.в. 2,3 л, 6-ступенч.?

Вас понял. Коротко и ясно, при понимании причины проблемы как же легко её решать) Спасибо!

Спасибо! Так и сделал -помогло!!!

У меня похожая проблема, аккумулятор разрядился и при попытке завести методом "прикуривания" выскочило сообщение "иммобилайзер включен", авто, соответственно не заводится. Подскажите, пжлста, как быть? Спасибо.

Спасибо. Я так понимаю, что сам не смогу рассчитать, понять когда там t прогреется до 55, только в сервисе?

Доливал mobil 3309 2 литра, и мастер своего масла пару литров долил(не хватило), заверял, что масло что надо. А уровень проверял - завел, прогрел минут 5-7, попереключал скоростя и посмотрел, уровень был в нужной зоне. Или необходимо строго при 55 градусах смотреть?

Спасибо. Пообщался с ними, тоже так примерно и сказали, что, верочтно, ремонт, либо замена(

Приветствую. Был бы очень признателен, если б кто сориентировал советом. Перечитал почти всю тему, по своей проблеме пояснений не увидел. Мондео 2009г., 2,3 л. Пробег 250тыс.км, установлено ГБО (на газу). Масло АКПП ни разу не менялось. И так случилось, что при замене сальника произошла частичная замена масла 3-4 литра. После этого появились толчки при переключении скоростей, недели через две промыли все радиаторы - толчков не стало, но вылезла другая проблема - при наборе скорости от 60 км/ч, если пытаюсь активно это делать или на подъем, авто отказывается разгоняться, обороты растут, потом толчок и АКПП переходит в аварийный режим, выскакивает на диспл." АКПП неисправн." Останавливаюсь, глушу, завожу и трогаюсь, разгоняюсь нормально до 60 км/ч... Если разгоняю на горизонте или спуск, при аккуратных нажатиях на педаль газа можно разогнать и 100 и более км/ч. Обращался разн. сервисы, читали ошибки - проблема переключения 5-6 скорости. Говорят либо ремонт (от 80т.руб.), либо замена АКПП ( имеется ввиду б/у 40-60т.руб). Естественно надеюсь всего этого избежать. Возможно ли?! Был бы благодарен за дельный совет, подсказку.

Спасибо. Именно так!)Сегодня выяснилось(спасибо Forpik), что меняли неоднократно не тот сальник который нужно было, тёк другой - сальник коленвала, прежде неправильно установленный..вот такие "мастера" тоже бывают, невероятно, но факт..

Спасибо.

Спасибо. Сегодня выяснилось, что меняли неоднократно не тот сальник который нужно было, тёк другой - сальник коленвала, прежде неправильно установленный..вот такие "мастера" тоже бывают, невероятно, но факт..

Кривые руки могли криво сальник поставить?