AlekseyVoditel
-
Постов
95 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент AlekseyVoditel
-
ищу два литра, так что проблемы джатко меня не волнуют, а про cd4e у местных ремонтников спросил, сказали что делают без проблем и с гуманным ценником, да и обращений по нему не много. За подсказки по фото спасибо, меня тоже смутили дворник и антенна, для разнообразия посмотрю его конечно, но есть еще 3 варианта на данный момент.Вот этот заинтересовал еще, правда стекло уже без обогрева стоит и говорит две двери после царапины красил https://m.avito.ru/bataysk/avtomobili/ford_mondeo_2003_727362326
-
Теперь остался вопрос стоит ли брать 2001 г если состоянием буде получшет чем 2003?
-
Да, я тоже на дверь обратил внимание, но буду кузов исследовать тщательнейшим образом, т.к. если красилось, то нарушен цинк, а если нарушен цинк, то 3 года и гниль, а машину беру года на 3-4.
-
Не, заглушки точно нет, да и другие объявы тоже по России без дворников видел. В общем ладно, буду на месте разбираться вооружившись толщиномером.
-
С того что ты ответил пробей по вину, а не сказал что: "Без дворника не было". Цвет то понятно что по вину посмотреть можно, но нет возможности его (вин) узнать, только когда уже смотреть поеду.
-
Ну получается в принципе были комплектации без дворников?
-
Все таки не решился на 2.5 и загорелся взять автомат. Выбрал несколько вариантов на выходных поеду смотреть, один очень приглянулся, хоть и год старый, рассчитывал брать 2003-4, по телефону сказали что авто кроме бамперов в родной краске, но меня смущает что нет дворника на багажнике, хотя это хэтч. Внимание вопрос! Мог ли с завода отсутствовать задний дворник и был ли такой родной цвет? И как на счет того чтобы взять год постарше но состоянием намного лучше? https://www.avito.ru/rostov-na-donu/avtomobili/ford_mondeo_2001_725459590
-
270. Там не то что бы капиталка, меняли кольца, шатунные вкладыши,ГРМ, прокладки и катализаторы удаляли.
-
Ну не сказал бы что дешево, но и не дорого, по Авито такие цены и есть, ну и просто все через знакомых получается, так бы даже не обратил внимание на него, просто мой друг его своими руками всего перебрал, поэтому в состоянии я уверен, да и хозяин не тот человек чтоб за каждую копейку трястись, поэтому такая цена его устраивает.
-
надежный не спорю, но налог+страховка 18т.руб в моем регионе против 9т.руб за двухлитровый. А теперь вообще в раздумьях за 200т.руб предложили 2.5 механика, седан, полный фарш+кожа. Год правда старый 2001(куплен в 2002) 3 хозяина. Двигатель капитален, подвеска капиталена, кузов в идеале, все запчасти оригинал, т.к. ремонтировался он в сервисе у моего друга. Уже ищу деньги и продаю свой фм2))
-
Ребят, думаю менять авто и т.к. сейчас владею фм2, то все думки сводятся к фм3. Самым разумным двигателем считаю 2.0 бенз, но т.к. очень хочется автомат, а 4хступый cd4e совсем не прельщает, засматриваюсь на турбодизель с 5ст Джатко, обращал внимание и на 2.5 бенз, но он дорогой по расходу, запчастям и налогам. В общем главный вопрос: стоит Джатко того что бы смириться с дизельным мотором?
-
Не заморачивался с поиском обрыва, протянул новый провод от замка. -
Пропал управляющий плюс который идет на реле эбу. В принципе удаление иммо мне и не нужно было.
-
Все сработало, иммобилайзер отключен.
-
Спасибо, буду ковырять, получается зря иммобилайзер откорчевал, хотя не зря, а то единственный ключ с чипом уже на ладан дышит))
-
Спасибо, как и ожидалось плюса на 71 и 97 нет, для уверенности проверил на 55 + есть, предохранители под капотом все целы, где искать + ?
-
Сейчас глянул разъем и сам эбу, Не могу понять откуда пины начинать считать, как 71 и 97 найти? И что дальше делать если питания нет?
-
Да вот как раз проблема в диагностике, сейчас ситуация такая: Поворачиваю ключ для заводки, бензонасос молчит, стартер молчит, лампы, вент печки и т.п. работает, светодиод медленно мигает. Подключаю сканер, при повернутом ключе, пишет что эбу не найден, хотя раньше сканировалось все без проблем и искусственно создаваемые ошибки определяло. Массу которая возле петли капота проверил-норм, завтра постараюсь посмотреть плюс как ты описал. Кстати черное реле в салонном блоке предохранителей в порядке, менял его на другое заведомо рабочее, ситуация не менялась. P.S. как номера пинов определить?
-
Ребята, выручайте, в один прекрасный момент машина заглохла и перестала заводиться, при повороте ключа включается зажигание, но ни бензонасос ни стартер никаких звуков не подавали и диод в часах даже при повернутом ключе мигал. Я сразу загрешил на иммобилайзер, почитав форум удалил чип и поставил перемычку, результата ноль, диод как мигает так и мигал, что могло пойти не так? Номер ЭБУ 97BB-12A650-ACB, номер микросхемы такой же точно как и в инструкциях предложенных выше. Перемычка стоит верно от 4 до 13 контакта, паяли ребята из мастерской по ремонту электроники. UPD: Все сработало, иммобилайзер отключился, проблема была в отсутствии питания на ЭБУ.
-
Вентилятор от ВАЗ 2109 ставится вообще без каких либо переделок и сверлений, только их тоже мне два вида показали в магазине, на одном был сам моторчик чуть потолще, но т.к. рамку вентиляторов и так тяжко вставлять, я брал тот который тоньше, Стоил 2 года назад 600 руб.
-
Естественно, старые я даже еслиб захотел оставить не смог бы.
-
В общем проблему со слизанными болтами Торкс на шестернях распредвалов решил привариванием гаек к этим болтам, Варил 1мм электродом на небольшом токе, сальники ни капли не подгорели (хотя их все равно менять собирался), болты открутились в легкую.
-
да, правильно понял
-
спксибо, примерно так и предполагал, сварка однозначно исключена,буду с высверливанием мудрить. это было самое первое что я попробовал, толку 0
-
Парни, подскажите, начал менять ремень ГРМ, и появилось две проблемы, как открутить шестерни распредвалов и как снять шестерню коленвала? Снимать их надо, т.к. необходимо менять сальники. На распредвалах звезды слизаны кем-то криворуким, думаю если снять распредвал, зафиксировать его в тисках например и крутить какой-нибудь приспособой саму шестерню что-нибудь получится?
