Barefooter

К обеду наконец зарядил АКБ, поставил на машину. Напряжение 12,4 В. На заведенном двигателе при 3000 оборотах напряжение абсолютно никак не изменилось — 12,4 В. P.S. Про ремонт я говорил о том, что дешевле подлить масла на 200 рублей в месяц, чем потратить 10 тысяч на ремонт рулевой рейки. Тем более прошлой весной ее ремонтировали уже. Про генератор я ничего не говорил про ремонт, конечно генератор буду ремонтировать, придется на выходных снимать и смотреть что с ним.

Течи меня не сильно волнуют, доливаю и езжу. Это дешевле, чем ремонт. Коплю на новый автомобиль. А вот без генератора тяжко: вообще не ездит машина.

Ремень порвался прошлой осенью из-за заклинившей помпы, его поменяли, в том числе и помпу, и два ролика. С тех пор пробег не более 10 тысяч. АКБ новую покупал прошлым летом. Ремень вроде натянут, но как проверить достаточен ли натяг? Ездил в мае в Питер 3 тысячи км, в июле в Крым 3 тысячи км, проблем не было. Еще прочитал, что от слабого натяга течет все. Может такое быть или я неправильно понял? У меня сильно течет жидкость ГУРа, и антифриз и масло в АКПП.

Вчера утром машина завелась, а лампочка АКБ на приборной панели загорелась. В руководстве по эксплуатации написано, что это либо генератор, либо регулятор напряжения. Почти сразу после включения двигателя стал слышен жуткий свист из под капота. Такой свист уже бывал в сырую погоду пару раз за весну-лето. Вчера утром было сухо, но свист был. Пропал через пару минут работы двигателя на холостом ходу. Поехал на работу с включенной лампочкой АКБ. До работы 2 км. В обед поехал домой. Заводится без проблем. В обед снова поехал на работу, вечером домой. В общей сложности проехал километров 8. Прочитал в интернете, что без генератора можно и 100 км проехать. Сегодня завел машину, завелась быстро, но лампочки во время работы стартера побледнели, как при разряженной АКБ. Двигатель поработал пару минут, на слух не очень ровно работал, потом смотрю все лампочки загорелись: ручник, восклицательный знак, ABS, АКБ. Я решил «перезагрузиться» и выключил зажигание. Завести снова не получилось. Стартер только щелкает без малейшего намека на схватывание. Скажите, пожалуйста, в чем может быть причина, с чего начать диагностику и ремонт, чтобы отремонтировать это как можно меньшими денежными затратами?

Привет! Диагностировали мне неисправность соленоида управления клапаном ЕРГ. В выключенном состоянии продувается между двумя своими выходами, а не должен по словам мастера. Компьютер выдает ошибку клапан ЕГР, сам клапан прочистили, с ним все в порядке. Фото моего соленоида на фото. Его код F63E-9J459-AA. На euroauto такие продаются по 990 рублей за штуку, плюс, наверное будут доставлять транспортной компанией, а это 300 рублей минимум. На exist есть клапаны, но F63Z-9J459-AA, то есть вместо E — Z. Соответственно, вопрос следующий: можно ли поставить с буквой Z? Чем они отличаются? Можно ли поставить отсюда http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=VS63 Dorman 911-128 на вид, он такой же как и у меня, но новый будет стоить как б/у + доставка старого. Что посоветуете?

У меня тросик круиз-контроля был оборван около дроссельной заслонки. В одном сервисе парень за 300 рублей мне его починил. Но это заняло у него 4 часа и я к концу стал сомневаться в его профессионализме. Хотя, не спорю тросик работает, все отлично пока что. А по теме, мне в СТО Венец у нас в Белгороде поменяли подшипник ступицы за 1500 рублей, 4 сайлентблока передних рычагов по 500 рублей, стойки передних стабилизаторов по 200 рублей каждая и задний тормозной шланг за 500 рублей. Плюс сход-развал и в итоге (видимо с небольшой скидкой) вышло 5000 рублей. По времени заняло 4 часа.

Странное дело, у меня на приборной панели есть ручка для изменения угла наклона фар, но фары я разбирал много раз (заменяя лампочки), фары Bosch, но никакого устройства для изменения угла наклона и тем более моторчика не нашел там. Где этот моторчик должен быть вообще?

Не нашел подходящей темы, поэтому создал новую. Сегодня поеду в СТО менять стойки передних стабилизаторов, все четыре сайлентблока передних рычагов и подшипник передней ступицы и задний тормозной шланг. Какой приблизительный ценовой диапазон для такого объема работ?

Куплю в сборе люк крыши от Ford Mondeo 2, 1999 года выпуска, хетчбек.

От какой русской машины можно поставить лямбда-зонд на Форд Мондео 2, 1999 года? Пусть разъем не тот, я возьму разъем от старого датчика? Кстати, читал, что паять провода лямбды нельзя, это правда? Разъясните, пожалуйста, планирую в воскресенье заменить его, расход в 18 литров по городу при езде как бабушка замучал уже.

Скажите, пожалуйста, какой длины тормозной шланг на заднее правое колесо у Ford Mondeo 2, хетчбек? В магазине сказали есть 315, 350 и 580 мм. Сейчас нет возможности снять шланг и измерить, а купить нужно.

А как понять надо менять насос или еще поездит? Его меняли 3 года и 50 тысяч километров назад.

Есть ли где-нибудь мануал с фотками как снять бензонасос на Форд Мондео 2 хетчбек и почистить сетку бензонасоса? Сиденье заднее я снял, а что дальше делать — не знаю.

А вы можете ответить по существу?)

Посмотрел десятки фотографий подушек в интернете и не могу понять как определить, что подушка неисправна? У нее резинка отрывается от основания? Или просто резина дубеет или что?

Ну, тут выше писали что от Фокуса первого можно поставить? Я не понял немного. Мне нужна скорее задняя, передняя еще терпимо работает.

Подскажите номера подушек передней и задней опоры двигателя для Ford Mondeo 2, 2.0L, АКПП. Или от какой другой машины поставить можно?

У кого-нибудь был неисправен датчик положения селектора АКПП? Номер по exist.ru — 4628020.У меня иногда машина входит в такой режим, что скачут обороты, коробка переключается туда-сюда, не понимаю, что происходит. Ошибки компьютера говорят, что этот датчик неисправен. Кто-нибудь менял его? Помогло ли? Что изменилось от его замены? Если коробка на скорости 80 вместо 4-й включает вторую, то обороты автоматически должны подняться до 3500-4000, например?? Кто и что отвечает за поднятие оборотов при сбросе передачи при условии, что педаль газа осталась на том же уровне.

Еду ровно на 60-70 км/ч, и вдруг обороты растут с 2,5 до 3,5 тысяч примерно. Бросаю газ, еду дальше и тут машина начинает дергаться, как будто что-то в коробке (АКПП). Но мне ее ремонтировали полгода назад, заменили механическую часть и мастер, который ремонтировал, говорит, что проблема либо в мозгах коробки, совмещенных с мозгами двигателя, либо в гидроплите. Что именно — никто не знает. Иногда так начинает глючить, что на газ жму сильно, но обороты еле растут. Получается коробка не причем? На ХХ при движении иногда слабые подергивания есть. Когда начинает глючить, то приходится останавливаться, выключать зажигание и снова завести. Иногда глюки пропадают, иногда — нет. Иногда пропадают, если просто на тормозе в режиме D просто постоять на светофоре. КХХ чистили зимой, с ним все в порядке было, лямбда тоже нормальная была. Хотя тогда подобных глюков еще не было. Что делать?

Где под капотом блок управления, чтоб его закрыть пакетом на время мойки?

Появилась ошибка P0708. Нужно заменить MPLS? У меня стоит F8RP-7F293-AA. Скажите, пожалуйста, есть ли у него аналоги? И в чем смысл его работы, может просто снять и почистить или типа того?

Компьютер показал ошибку P0741, как я понял, не работает блокировка гидротрансформатора. Ну, в принципе подходит, так как ошибка появляется только на трассе на скорости 80-100 км/ч. Мастер, который осенью коробку ремонтировал сказал, что нужно менять гидравлическую плиту. Осенью не меняли ее, так как не было очевидно, что с ней что-то не так.

Скажите, пожалуйста, есть ли ABS на Ford Mondeo 2 комплектации Ghia? Лампочка на приборной панели включается при включении зажигания. Летом никогда не замечал срабатывания системы ABS. Зимой пару раз уже по сильной снежной каше в метель еду и при сильном нажатии на педаль тормоза вибрирует педаль и звук дребежащий. Я сначала думал, что это снег попадает в тормоза, но прочитал в интернете, что работа ABS выглядит так же. На лампочку на приборной панели не додумался еще посмотреть. Звук неприятный, так что если слышу его, то отпускаю газ, еду плавнее, медленее. Что это может быть?

Два месяца назад мне ремонтировали АКПП CD4E на Ford Mondeo. В пятницу заметил, что мигает лампочка O/D OFF на приборной панели и при переключении с первой на вторую передачу как будто кто-то толкает машину вперед. В субботу завёл, лампочка не мигает, толчка нет. Сегодня утром опять мигает лампочка O/D OFF и толчок при переключении с 1-й на 2-ю. Остановился, заглушил двигатель, завёл снова: лампочка не мигает, толчка нет. Что это может быть?