EnemY88

а в Воронеже никто не занимается? или где-нибудь в близлежащих регионах?

Мой мини-отчет. По опыту Вольда купил новую муфту 1213389. По 6 раз перечитал сообщения Жиши на эту тему (спасибо ему большое за подробное описание) и полез менять. Что касаемо диагностики проблемы - здесь снова помог Вольд (диагностика проста как три рубля - это люфт вала по вертикали (вверх-вниз тобишь). Что делал - руль от нулевого положения вправо на пол-оборота - шляпка болта, который крепит муфту к рейке оказывается четко снизу, шляпка болта, который крепит рулевой вал к муфте, оказывается примерно на 11 часов. Откручиваем болт головкой на 10 (могу ошибиться, уже забыл), отсоединяем вал от муфты (для это колонку максимально вверх, и тянем крестовину к рулю, задвигаем ее, тем самым отсоединяем ее от муфты). Дальше откручиваем саму муфту, необходим торкс на 40 (Т40). Подлезть можно отверткой, можно вот таким вот наборчиком. Дальше всё интуитивно понятно - тянем муфту вверх, тем самым снимая её, одеваем новую точно так же. Самым сложным оказалось одеть назад рулевой вал на муфту - долго не мог попасть. Но в целом всё успешно. Ощущения - стуки ушли. Вертикальный люфт - практически отсутствует (есть немного в телескопических трубках, видимо подразбил, пока ездил со стучащей муфтой). Теперь совершенно чутко чувствую небольшой люфт в карданчике, но он не отдает стуком на кочках, поэтому им займусь чуть позже. Всем спасибо =)

Отпишусь про свой опыт. Был куплен вентилятор Nissen 85191 (вроде как на дорестайл, но прекрасно встает и туда и туда, где один вентилятор соответственно). Отличия от оригинала в точках касания радиатора (там где пошушечки у него (кстати чуточку лучше, чем в оригинале, в оригинале одна подушка, тут их 3). Цена - в районе 5 000 - 5 500 (Воронеж, Emex). Цена вентилятора с разборки - в районе 3 000. Что интересно - идет вместе с резистором. Охлаждает не хуже родного, потише (эффект плацебо конечно же =). Спасибо всем за советы, отдельно - Вольду. )

насмелился, собрался, почистил. спасибо бате, помог. один бы я весь антифриз разлил. не хочу торопится с выводами - но эффект положительный. 300 км сегодня отмахал после чистки, звуки ушли... надолго ли. теперь другая беда... влетел в яму со всего хода левой строной... диск кривой уже поменял, но все равно трясет на 100-130. но это уже совсем другая история о том, какой я м....к невнимательный.

продолжу бортовой журнал. продолжаю эксперименты с топливом, пока разницы особой нет. как делаю - дожигаю остаток, заливаю 10-15 литров бензина с другой заправки и мониторю изменения. А их, увы, практически нет. И 95й, и 95й экто, и 98й. Недавно ездил менять прокладку клапанной крышки - промерили зазоры клапанов и проверили метки на валах по планке. Зазор ушел всего один, впускного клапана. С 0,25 до 0,30. Не думаю что это критично, ибо погрешность измерения и все такое. Метки на валах ушли примерно на 1 градус. На обоих. Критично?

Спасибо за ответ. 1. Попробую продолжить эксперименты с топливом, но в голове только одна идея, чтоб отмести его окончательно - существует ли какая-нибудь присадка, снижающая детанационные свойства бензина? Если бы помогло - то смело можно было бы отмести другие причины. 2.Прочел сообщение от Daddy, суть в кратце: "если при запуске горячего двигателя слышна детонация, совсем коротковременно, то ДД скорее жив". У меня такое присутствует.

Отпишусь о своей проблеме. Детонация... Если честно, я сроду не знал как она звучит, думал что лязгающе-звенящие звуки при разгоне от коробки. Почитав эту темы осознал, что это все таки детонация. Условия появление - очень хорошо прогретое авто, нагрузка (фары, кондей, подъем в горку), диапазон оборотов - 1900-2100. на первой и второй передаче - тишина, на передачах выше - звенит. Что делалось - впускной коллектор - 10 000 назад менялись заслонки, бензонасос с фильтром - 100 км назад, свечи - 7 000 км назад вместе с чисткой форсунок. КХХ и ДЗ чистил буквально 500 км назад. Едет нормально, обороты не плавают, динамика на холодную отлично, на горячую похуже, но оно и понятно, 35 градусов все-таки. Катушка зажигания живая, без трещин и хотяб единым признаком неисправности.Бензин - 95 почти всегда. В процентном соотношении 80% - 95й, 20% - 98й. На разных заправках. Газпром, Лукоил, Роснефть. ЕГР не снимал (видимо предстоит, только есть вопросы по процедуре), проверил язычек и шток, все ходит исправно, без заеданий или доп. усилий, язычек выходит на 3х тысячах, только при прогретом движке. Смена бензонасоса и фильтра (топливного) на условия появления детонации не повлияла. Диагностика ошибок не показывает. Вообще никаких (тьфу-тьфу). Мастер даже удивился. Можно конечно пустить в расход и начать менять все подряд, но я ж нищеброд.. Не вариант в общем =) Масло не жрет, пробег 116 500 на данный момент, пробег реальный. Да, кстати... Прочитал здесь про регулировку валов и высталение по меткам. Заехал к официалам - круглые глаза, "мы такого никогда не делали". Может я как-то неверно процедуру описал?

спасибо за наводку, посмотрю конечно. но тогда как это привязалось к замене масла в коробке?

откручивал как раз гофру прошлым летом смотрел на кат, выглядит очень неплохо, соты не запаялись, белесый. пробег - очень похож на настоящий, предхоз - довольно дотошный человек, к тому же была возможность у оффициалов все проверить. сам смотрел историю заказ-нарядов по 1с до момента продажи.

это понятно ) с радостью бы посидел под машиной, но на ходу... если только кто-нибудь уже сталкивался с такой финей.

нижняя, центральная часть (коробка, приводы, выпуск). есть идея что это может быть гофра глущителя. предположение, конечно, не более того. Проверял, привинчена хорошо, не прогорела. По второму - дурная привычка скорее. Принцип примерно такой - переключение на 2 800 - 3000, Обороты проседают до 2000 - 2200, с них и начинается разгон с этим звуком.

Господа, прошу прощения, но ответа на свой вопрос не нашел. Проблема следующая - с наступлением тепла стал проявляться странный звук. Проявляется он на ходу, на оборотах от 1500 до 2000. Появляется он только тогда, когда я с вышеозначенных оборотов начинаю ускоряться с 3й, 4й и 5й передачи. На третьей - он едва слышен, на 4й и 5й - громче. Так же отчетливо слышен если ехать просто в указанном диапазоне на указанных передчах и без ускорения. Чем выше температура на улице - тем четче его слышно (авто брал прошлым летом с пробегом в 103 тысячи, тарахтело все лето. Зимой - тишина. Сейчас постепенно теплеет - он так же постепенно появляется). Звук похож на немного звонкое тарахтение, на звук трущихся, побрякивающих железок (честно пытался его записать, но на ходу не вышло ничего толком). Комплект сцепления, выжимной, маховик - все родное, не менялось ни мной, ни предхозом. Замена масла в коробке решила проблему на неделю, потом все по новой. Вибрация на педали сцепления есть. Прошу прощения за сумбурное изложение.

Господа, я перечитал всю тему, но так и не понял - какой маховик и какого диаметра корзина сцепления на моём авто: Мондео 3, 2006г., 1,8 бенз, МТХ-75 пятиступка? На сервисе говорят одномассовый, обычный маховик и сцепа 240мм., из прочтённого тут - двухмассовый, и сцепа тоже 240мм. Помогите разобраться. =)