чип
-
Постов
65 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент чип
-
Я антифриз сливал из шланга который из помпы выходит,подставлял под него пластиковую бутылку,с обрезанным дном,а в горлышко шланг и его в тазик.Заглушку для стопора найти не просто,там болт на 10,если память не изменяет.Ниже тнвд,в кронштейне компрессора кондиционера,есть углубление туда и пробуй головкой на 10 с удленителем.По памяти у меня при откручивании удленитель лежал почти на компрессоре кондиционера
-
Из за клапана останова двиг в разнос не уйдет,либо турбина или турбокорректор.Клапан стоит с верху тнвд его заврывает металическая броня.Если других вариантов нет,то только замена клапана или прицепить его параллельно.
-
Сними со старого тнвд клапан останова и поставь его на новый тнвд.Если новый тнвд с броней то придется помучится.Недавно тема была там еще почитай.
-
Сними со старого тнвд клапан останова и поставь его на новый тнвд.Если новый тнвд с броней то придется помучится.Недавно тема была там еще почитай.
-
Проще клапан поменять самому и бесплатно,правда если брони на тнвд нет.
-
Со старым тнвд ездить не надо,нужно со старого насоса поменять клапан останова на новый.Или возьми старый клапан и подцени его к фишке на тнвд и поверни ключ.Если будет крутить то тогда и меняй.
-
Со старым тнвд ездить не надо,нужно со старого насоса поменять клапан останова на новый.Или возьми старый клапан и подцени его к фишке на тнвд и поверни ключ.Если будет крутить то тогда и меняй.
-
Со старым тнвд ездить не надо,нужно со старого насоса поменять клапан останова на новый.Или возьми старый клапан и подцени его к фишке на тнвд и поверни ключ.Если будет крутить то тогда и меняй.
-
Наличие иммобилайзер это красная лампочка возле часов.При выкл. зажигании она мигаег,а при включении загорается на пару сек и гаснет.А тнвд старый стоит или новый с нового мотора?Если новый то там весь косяк.
-
Может стоит имобилайзер?Я себе тнвд менял,так с новым не заводился пока клапан со старого тнвд не поставил на новый.С ключа тоже не заводилась,а сразу мигала лампочка иммо.
-
Я себе ставил тоже шериф но модель не помню толи 1070 или 1050.Там был сигнал от тахометра,брал его с приборной панели,но цвет провода не помню.
-
Ставь ближе к шкиву РВ.
-
Может тогда потенциомером пробовать,попробуй отрегулируй по сопротивлению как описано в теме про потенциометр.
-
Возми разбери его и проверь контакты в нутри,особенно где ходит ползунок,может контакт плохой подгорел.И прозвони контакт на который нажимает маленький толкатель внутри.
-
А шкив разный,еще на сайте фимы MYLE,вроде так написал,есть насос для дизеля.Сегодня искал размер сальника Payen NJ622 и нашел 15+30+8,как и у меня,но на вал это салиник не налез.В магазе мерил размер сальника на насосе примерно 32+19. А шкив разный,еще на сайте фимы MYLE,вроде так написал,есть насос для дизеля.Сегодня искал размер сальника Payen NJ622 и нашел 15+30+8,как и у меня,но на вал это салиник не налез.В магазе мерил размер сальника на насосе примерно 32+19.
-
Может кто знает какой размер или номер сальника для дизеля,сегодня разобрал гур в наличии был сальник CARTEKO номер не помню.На сальнике размер 15x30x8 но он не подошел.Диаметр наружний и внутренний маленькие.
-
А в Полоцке где нибудь продают этот набор?Если кто в курсе сорентируйте,пока есть возможность.
-
Тоже хочется такой ремкомплект.
-
Особенное внимание заслуживают: 090203 - стоит столько сколько оригинал Jp Group ES6950 этот чуть дешевле.
-
регулируй потенциометр.
-
У меня тоже такое было,я регулировал потенциометром на газе.Запомни как он стоял,ослабь винты и газани,после того как обороты повысаться покрути потенциометр в стороны,газ моторчик должен скинуть.Я себе так делал.
-
Из описания на том сайте можно добавить,сливать весь антифриз не надо,я снимал тоненькую трубку с расширитеьного бочка в нее вставлял шланг от насоса,а на место этой трубки одевал другую и опускал ее в 5-и литровую бутылку.Потом включал насос и сливал примерно пол бутылки антифриза.Потом после снятия правой опоры подставлял обрезанную пластиковую бутылку,обрезал дно,а на горлышко подбирал шланг.Подставлял эту бутылку под шланг от помпы,а шланг от бутылки в другую бутылку и снимал шланг.Так выливаеются остатки антифриза и ничего не проливается.Насос гура не снимал,а просто открутил от него две трубки.Компрессор кондиционела не снимал,т.к заглушку под вмт можно выкрутить и так,головкой с идлинителем.Болт вроде на 10.Ну еще нужно снимать клапанную крышку для фиксации РВ.Ну вроде все будут вопросы пиши.
-
И еще такой вопрос,при установке приспособления для КВ он всегда упрется в него при положении в ВМТ? Просто сегодня сняли насос,КВ заблокировали,в РВ вставили приспособу и тоже вроде заблокировали,но при установке насоса отверстия не совпадают со звездочкой и приходится прокручивать КВ.
-
А если метки сбились то можно потихоньку прокручивать КВ и РВ со снятым ремнем до того момента что бы их застопорить.Прокручивать пробовать синхронно.При прокручивании от руки клапана я думаю не согнутся а просто упрутся в поршни без каких либо последствий?