Wraith

Кстати, просто на всякий случай, хочу сказать про мой случай. Мне полтора года назад сказали тоже менять сайлентблоки рычагов, а у версии 2,5L довольно хлопотное занятие найти сайлентблоки отдельно от рычагов. И приходилось чуть ли не каждый год покупать новые рычаги. В итоге, меня это достало и я нашел контору у нас в Питере, которая изготавливает сайлентболки и не только их из полиуретана, мне их изготовили (при чем по жесткости делают так, чтобы несильно отличалось от оригинала) + шаровые опоры залили тоже полиуретаном, уже больше, чем полтора года прошло, ездил две недели назад в мастерскую Bosch заодно попросил проверить состояние шаровых и сайлентблоков. Оба мастера сказали, что с ними все отлично, как новые. Не знаю, как у вас с такими конторами (и есть ли они), но мне пока что все нравится в этом полиуретане. А то раньше я стабильно раз в год, если не чаще менял эти элементы. И подушку (опору) двигателя/коробки сцепления заднюю тоже сделали, я недавно сам смотрел, она в идеальном состоянии, а то её я так же раз в год-полтора менял. Я не рекламирую, просто мне помогло это, хотя по уму, надо бы, чтобы еще года полтора прошло и тогда отписаться)) Но пока мне все нравится Если кому-то интересно, кто такие вещи тут в Питере изготавливает из полиуретана, то напишите в личку.

Товарищи, я столкнулся с такой проблемой, дворники лобового стекла отказались работать в режимах от 1 до 6 и при омывании стекла. Быстрый и супербыстрый режимы работают, а так же однократный режим. Когда поднимаю рукоятку на одно положение вверх и включаю режим от 1 до 6, дворники не срабатывают, а где-то в области приборной панели, сразу за рулем, в момент, когда должны сработать дворники слышен тихий щелчок, но дворники стоят. Я посмотрел схемы, которые предоставил Lot, и нашел на одной из схем реле R15 "Двигатель стеклоочистителя передний". В нем причина? Других реле связанных с дворниками я не нашел(( Или дело не в реле? И его искать надо под капотом или под приборной панелью? На экзисте нашел два реле: 1. с 01.08.1998 по 31.12.1998 ОЧиститель Лобового Стекла; 40 AMP (при нажатии на кнопку "цена" выводит на реле зажигания); 2. с 01.12.1998 по 31.12.2000 ОЧиститель Лобового Стекла; 40 AMP (при нажатии на кнопку "цена" выводит на электрическое реле); Отличаются в цене и дате. Не подскажете, если дело в реле, какое из них надо брать для 2,5L 2001 года (рестайлинг). Спасибо P.S. А еще все это началось когда пошел сильный дождь. Может влага в моторчик попала, потому что панелька под лобовым стеклом не очень плотно прилегает в одном месте.

Привет, к сожалению, не помню конкретно, но точно ничего серьезного. На самом деле, какая-то ерунда бренчала, как тут отписались товарищи выше, действительно, что-то было плохо закреплено.... Ааааа, вспомнил, рулевая тяга была плохо закреплена. Гайка на ней была практически не закручена.

to zx118: Да, точно Я для разницы в нашем эксперименте на долговечность помпы применил все таки герметик (Permatex "Blue RTV"). Пошел второй день пока все отлично)) Давай как у кого случится тот печальный день, когда помпа прикажет долго жить - отпишемся?!

to zx118: Да, я такую же помпу взял Здорово, если вентиль будет реже работать. А у тебя двойной вентилятор или один большой? У меня двойной. Спасибо за совет! Кстати, эта помпа у тебя давно уже стоит? Хочется прикинуть прослужит ли она больше года?! У меня до этого стояла какая-то итальянская. Два с лишним года отработала.

Добрый день, товарищи. У меня движок в машине 2,5 помпа другая и расположена иначе, чем на 2,0. Но в целом, у меня общий вопрос. Сегодня хочу сам ее снять и заменить (т.к. потекла), с новой помпой в комплекте была прокладка. И вот вопрос. Нужно ли использовать какой-нибудь герметик при установке новой помпы? Или просто, откручиваю старую, ставлю прокладку и прикручиваю новую? И если герметик нужно использовать, то куда мазать? На стенку помпы, потом класть прокладку и прикручивать или намазывать на ту часть, которая осталась у движка? Или обе части? Спасибо за ответы

Извиняюсь друзья, мой тестер меня подвел. Я все таки решил, что 17-18 В при заведенной машине - это он многовато показывает. Решил проверить не врет ли он и протестил его на батарейках и аккуме телефона и он во всех случая показывал неверно, почти вдвое завышая показания. В общем, у него, как оказалось садится батарейка. Заменил ее вчера. Зарядил свой аккум дома. Теперь все ок. После зарядки, показало 13 В +/- 0,10 В. Сейчас поставил аккум в машину. Завел. Включил радио, ближний, а затем дальний свет. И тестер показал 14,9 В. Лампочка аккума на приборке не горит. Но мне все равно, кажется, что 14,9 В многовато. Или это норм? У генератора характеристики 110 А, 14 В. Если это все ок, тогда не могу понять, почему тогда несколько недель назад аккум подсел за ночь и я не смог завести машину на следующий день вечером? Фары я тогда точно выключал, когда оставил ее на ночь. Не понимаю просто, почему он сел? Или все таки 14,9 В на заведенной машине это много и надо генератор ремонтировать/менять?

Спасибо за совет! Классная цена! А как думаешь это только аккум у меня сломался или все таки регулятор в генераторе не правильно работает или вообще не работает?! Просто у меня аккум новый, ему полгода, Varta, около 5500р. стоил. Вот я и беспокоюсь. Если он сломался, то из-за чего? Из-за генератора или просто сам аккум бракованный оказался? А то боюсь, что вдруг поставлю новый аккум и он полетит из-за того, что что-то другое не исправно, а скорее всего регулятор в генераторе.

Отписываюсь, товарищи Не так давно замерил напряжение на АКБ, показало около 14,5 В! Что несколько многовато. Значит машина не заводилась. Приехал ко мне сегодня механик. Пару раз мне надо было провернуть ключ, чтобы машина попыталась завестись, а он в этот момент что-то смотрел. После двух раз, аккум сел. В общем, мы сняли его аккум и поставили ко мне. И о чудо! Машина завелась!!! Замерили напряжение на его аккуме, пока двигатель работал (свет, печь, радио были включены) и замерили опять напряжение, показало вообще 17-18 В. В общем, он сказал мне, что скорее всего накрылся регулятор напряжения в моем генераторе. Но я никак не пойму, если регулятор сломался и заряжает аккум больше, чем должен, то почему мой аккум сел тогда и машина не заводилась? И вот я принес домой аккум, чтобы подзарядить, а на нем 14 В еще до начала зарядки. Но машину он не в состоянии завести. Интересно аккум не сломался? В общем, надо этот регулятор менять в генераторе.

Заводиться перестала буквально на ровном месте. Вечером заводилась утром уже нет. Да, прокладки давно не менял. Поменяю А чем заткнуть отверстия во впускном коллекторе? Ошибки сейчас не считать. У моей машины до сих пор мозги от автомата, а у меня механика, уже купил такой. Дважды пытался в разных сервисах их считать, но все не то получалось. Надо сначала мозги поменять, как мне посоветовали, а потом считывать, а то сейчас там какая-то путаница получается.

Добрый всем день. Третью неделю пытаюсь выяснить, почему машина моя заводиться не хочет. Воспользовался вашими советами и проверил следующее. 1. Стартер крутит, машина даже вздрагивает иногда. 2. Заряд на АКБ в норме. 3. Свечи (3 из 6, те которые со стороны переднего бампера) вытаскивал, проверял. Искра есть. 4. После проверки и протирки свечей, поставил обратно. Попытался завести. Не получилось. Выкрутил одну свечу, бензин на ней есть (запах сразу почувствовал на ней, как выкрутил), значит топливный насос качает. Если стартер крутит, заряд на АКБ есть, искра есть, насос качает бенз. То, что еще может быть? Может цепь ГРМ?!?! Спасибо за ответы

Окей, спасибо! Постараюсь на выходных это проделать.

to zx118; Спасибо за ответ. На выходных займусь этим. А скажите может быть такое. У меня тут подозрения есть некоторые... Чуть больше года назад отвозил машину в сервис, там мне сказали, что бензонасос сломался. Но на след. день сказали, что все окей, они его уже типа заменили, приезжайте забирайте машину и платите за ремонт 11000р. (включая новый бензонасос). Но как и тогда, так и сейчас, я чувствую, что при повороте ключа во второе положение, бензонасос жужжит, правда сейчас (поскольку какие-то неполадки и машина не заводится) он жужжит тише, еле различимо, это точно. Когда он исправен, он жужжал громче при повороте ключа во второе положение. У меня закрались такие сомнения: 1. Учитывая тот факт, что на наши машины обычно бензонасосы в сервисах просто так не валяются, чтобы взять и заменить его за один вечер и приходится ждать минимум несколько дней, то как они так быстро нашли новый и заменили? 2. В мае 2013 года ехал издалека и у меня машина заглохла в пути, однако в баке было еще чуть больше 1/4 бака. Я залил из канистры литра 3-4 и машина поехала. 3. Сейчас за последние пару месяцев у меня было такое, что машина при малой скорости движения в пробке и на поворотах глохла. Сначала я подумал, что это я туплю, но потом понял, что все четко, нога на сцеплении давит до упора, переключаю передачу, торможу и она бац и глохнет. И такое было раз 5. И вот я подумал, может быть такое, что за 14 лет эксплуатации машины много ховна скопилось в бензобаке? И топливный насос просто забивается? И что в тот раз (чуть больше года назад) мне просто прочистили насос, а не меняли его. Как вы думаете? Может стоит почистить бензобак и топливный насос?

Товарищи, новая беда. Машина не заводится опять. Стартер значит я отремонтировал еще в декабре 2014. И до сего дня ездил нормально. Тут у меня стал патрубок идущий к печи или от нее подтекать, хотел сегодня поехать в сервис. Но ни с того, ни с сего провернул ключ, а машина не завелась. Значит стартер закрутился, машина даже вздрогнула и я машинально перестал давить на ключ, чтобы не перекручивать, а она вздрогнула и не завелась. Тогда я попробовал еще раз завести ее, подержав ключ в крайнем положении 1-2 секунды, чтобы уж наверняка. И ничего она не завелась. Опять стартер крутит, но движок не заводится. 1. Заряд на АКБ 12,50 V (аккум новый Varta), клеммы без коррозии, хорошо прикручены. 2. Топливный фильтр новый (ему 2 недели). 3. Бензонасос тоже не старый, ему всего 1,2 года. 4. Свечи, катушка и ВВ провода менял 1,2-1,5 года назад все Motorcraft. Не уверен, но было ощущение такое, что вчера когда завел тачку где-то полминуты попахивало жженой проводкой (но не уверен, что от моей машины), потому что потом днем я ни раз ее выключал, потом заводил и ехал и запахов не было никаких посторонних. Друг приложил руку к движку, когда я попытался ее в третий раз завести и сказал, что пока я какое-то время держал ключ в крайнем положении, примерно раз в 2 секунды движок вздрагивал и казалось вот-вот заведется. Не подскажете, что стоит сейчас проверить в первую очередь? Заранее благодарю! P.S. Сегодня с утра попробовал еще раз завести машину. Движок прям дрожит и кажется вот-вот заведется (я секунды 4 держал ключ в крайнем положении), но этого не происходит.

Окей. На выходных не смог туда добраться, тачку ремонтировал. Два патрубка пока никак не могу найти в продаже. Поэтому пока не катаюсь на тачке. Как только разрешу этот вопрос и поеду туда, сообщу тебе.

Итак, съездил я вчера туда В 10 вечера приехал, далеко находится. Машина уже порядком раздербанена. 1. Шумка капота не обратил внимания, но капот есть, может поеду туда еще в выходные посмотрю целенаправленно шумку. 2. Зеркал уже нет. 3. Панелька климата тоже разворочена, но что-то осталось. Я сфоткаю, как только туда опять доберусь. 4. Багажник (задняя дверь) на месте, надеюсь, что и пружинка тоже еще на месте. Тоже посмотрю ее, как только туда доберусь. Цены гуманные, я вчера очень хорошо сторговался за 4100р. взял самый большой ветвистый патрубок радиатора, трапецию дворников с моторчиком и еще в подарок несколько зажимов отдали для воздушного фильтра и крепление для патрубков.

Спасибо за развернутый ответ. Я. если честно, в механике поднаторел за последнее время. Но вот с электрикой боюсь в одиночку намудрить. Поэтому, наверное, пока что воздержусь от покупки мозгов и косы от этого форда. Напиши мне, какие детали с донора тебя интересуют. Я сегодня вечером поеду туда и все узнаю. Если тебя устроит цена, то попрошу забронировать нужные детали Этот мужик говорит, что много чего есть еще. А еще не знаешь, лямбда зонд с Ford на Mercury подойдет (тот что возле гофры крепится)? Или там тоже различия в разъемах? А со старой коробкой я и не знаю, что с ней. Потому что три года назад купил машину уже такой с меняной коробкой. Все хорошо, только спидометр не работает. Предыдущий владелец сказал, что с автоматом ему мастера какие-то криворукие попались и 6-7 месяцев не могли нормально поставить автомат нормальный, то понос, то залатуха какая-то вылазила, в итоге забрал у них тачку и бабки и у какого-то классного мастера в Москве заменил автомат на механику. Действительно, все сделано на совесть, только вот спидометр не работает.

to tough: Завтра узнаю и напишу. А по моему вопросу не знаешь, стоит попробовать или лучше именно от Mercury мозги и косу брать?

Сегодня нашел донора с которого и планирую купить "мозги" и "косу", если в цене сойдемся с продавцом. Но у него машина не Mercury, как у меня, а Ford, в остальном все одинаково, механика и 2,5L. Могу ли я с этого форда взять то, что написал выше или будут какие-нибудь проблемы с установкой и работой?

Блин, сегодня я попал в клуб тех, у кого порвался верхний патрубок радиатора... Зашел на экзист глянуть, сколько стоит, а стоит он там 12410р.! За три года эксплуатации машины, этот патрубок впервые порвался, да и давненько они уже не рвались у меня, последние два года не помню за ними такого. В общем, за 12410р. я сейчас не могу себе позволить патрубок, но вот я зашел на ebay, там он стоит дешевле 2000р. + доставка еще около 2500р., ждать месяц!!!! Скажите, есть ли еще какие-нибудь варианты. Я бы и рад попробовать вставить во внутрь (как тут предлагали) металлическую трубку и хомутами закрепить резину, но у меня обрыв прям на стыке со входом в патрубок-паук (на прилагаемой схеме он отмечен треугольником, а патрубок - 1). Само место обрыва около 2 см длиной. 12,5 т.р это дико за кусок резины, и вот я думаю, пока из Америки будет идти новый около месяца, что придумать, чтобы нормально кататься с этим патрубком?!

Спасибо за ответы! С реле все в порядке оказалось, это у меня панелька (над салонным фильтром и моторчиком для дворников) плохо прикручена была и туда попал дождь, окислился контакт немного, который идет к моторчику, ну я это дело почистит, закрепил все как надо и проблема пропала. Хочется верить навсегда или на очень долго Но пока у меня такое ощущение, что были неполадки с работой дворников именно из-за этого.

Всем привет. Во-первых: спасибо большое, с вашей помощью, товарищи, я многое научился делать сам по железу и теперь, наверное, кроме, как перебрать движок, все остальное я уже могу поменять сам И вот второе... Меня постигла новая головная боль, по электрике и тут у меня полный ступор. Началось все недели три назад. Шел дождь, я включаю дворники, ставлю третий режим работы и все идет по плану, но потом я замечаю, что они дольше обычного не срабатывают. Я убавил музыку, еду и прислушиваюсь. И услышал. В момент, когда дворники должны сработать, идет слабый щелчок, как будто из-за приборной панели и они не срабатывают. Потом, на какое-то время это прошло (когда я попробовал на других режимах их поюзать). И я последние недели ездил нормально. А тут сегодня опять, еду, идет слабый дождь, врубаю их на 2, а затем на 1 режим, они работают, а минут через 20 работы отказывают и все больше не включаются. Но! При этом я могу их использовать, наклоняя рукоятку (извините не знаю, как правильно называется эта часть машины ) вниз, они срабатывают, так и пришлось ехать, каждый раз в ручном режиме нажимая на рукоятку. На быстрых режимах они тоже работают. Не срабатывают только в положении рукоятка один раз вверх и режимы 1-6, и когда рукоятку на себя для омывания лобового стекла, тут дворники тоже не работают. И при этом тот самый щелчок остался на любом режиме от 1-6, в момент, когда они должны были сработать, прям реально такое ощущение, что за стрелками спидометра и тахометра он щелкает. Подскажите, пожалуйста, что бы это могло быть такое? Что сначала проверить нужно? Спасибо!

to zx118: Да, на видео не очень хорошо слышно, но если прислушаться, то бренчание (дребезжание) слышно хорошо в первой части видео. К сожалению, лучше записать не получилось. Но в салоне при движении хорошо слышно на кочках. А у меня только одни рычаги (они же верхние и нижние). Или я что-то путаю?! Хочется верить, что сайлентблоки не порвались, т.к. я в мае этого года полиуретановые под заказ делал, и шаровые опоры с задней опорой коробки передач. Сайлентблоки пока не видел, а шаровые и опора коробки передач в идеальном состоянии. Сегодня вечером побрызгаю на верхнюю часть пружин. Рулевые тяги и наконечники тоже менял неделю назад.

И всем привет опять) Я, наверное, достал уже некоторых, но больше мне правда обратиться некуда. И теперь я чиню машину сам, с вашей помощью и пока ее всю не починю и не изучу, не успокоюсь) Вот недавно привел ее в нормальное рабочее состояние, покатался недельку и сегодня заметил вот такой вот стук (как на видео), что-то спереди бренчит, какая-то железка. Звук из под капота внизу. Мне показалось спереди-справа, девушка моя, говорит, что как будто под ногами чуть спереди. Посмотрите, пожалуйста, видео, может кто сталкивался с этим. Греметь начинает, когда еду по небольшим неровностям на дороге и очень редко и буквально один щелчок, если резко но не сильно поверну руль во время движения. Но в целом на неровностях гремит и иногда при нажатии на газ. Можно еще описать этот звук, как звук железного стержня, свободно помещенного в металлический контейнер и спущенного вниз по неровной дороге. Не очень громко, но неприятно и даже при работе магнитолы слышно. Ответившим спасибо! Видео я выложил тут. Так, как сюда не прикрепить файл такого размера: https://cloud.mail.ru/public/ace1abaf1863/%D0%A1%D1%82%D1%83%D0%BA%20%D0%B2%D0%BE%20%D0%B2%D1%80%D0%B5%D0%BC%D1%8F%20%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F.MOV

Спасибо за ваши мнения. Я вот теперь принял окончательное решение - нет!) Кстати, никому не нужна бутылочка герметика? Отдаю бесплатно