Wraith

to tough: Ох... понятно. Да, я напряжение изменял на заведенном авто. Значит это все таки генератор или проводка где-то глючит. Как все печально.

Здравствуйте. У меня тут наступила черная полоса с машиной моей. Сначала тормоза забарахлили, потом колесный диск, а сейчас вот что: Предыстория такова, когда-то мне меняли генератор (тот напрочь умер и восстановление было не выгодно). Поставили Unipoint (по-моему Тайвань) и аккум. у меня стоят среднечьковый Black Horse. И так я ездил год, при этом у меня тускло светилась красная лампочка аккума на приборной панели. А вчера, я ехал себе спокойно по дороге и тут все стрелки на приборной панели упали на ноль, электричество отрубилось, но двигатель еще работал. Я подъехал к бордюру, заглушил машину, но включить ее не смог. Аккум буквально сел в мгновение ока, даже окна пришлось долго поднимать. Потом меня подкурили, машина завелась и так я еще немного ехал, пока опять все не повторилось. В итоге я вскрыл аккум, оказалось, что одна банка сухая, другие тоже не в идеале. Сегодня купил новый аккум, на этот раз не поскупился, хороший взял Varta. Поставил, включил двигатель, приложил мультиметр к клемам показало 12,31-12,35 V, думаю хорошо все. Включил ближний свет, измерил показало 12,16-12,20 V. Отключил ближний свет. Оставил только движок рабочим, минут через 6-8 измерил опять, показатель был прежним 12,31-12,35 V. Ну думаю, может все хорошо с геной. Сел поехал. Покатался минут 20, немного в пробке постоял, музыку послушал. Остановился, опять выключил все электричество, оставив только движок рабочим, измерил опять и показания были 12,16 - 12,21 V. То есть за это непродолжительное время катания 0,15 V пропали. Генератору всего год. Правда если на экзисте указаны генераторы для нашей тачки с движком V6 с параметрами 130 А и 14 B, то у этого Unipoint характеристики (если я не запамятовал) 105 А и 12 В. Скажите это падение на 0,15 V за 20 минут эксплуатации машины - это нормально? Или у меня не идет зарядка аккума и это генератор полетел? Заранее спасибо!

Да, ступицы уже заказал. Графитовую смазку куплю сегодня. Жаль, что подшипники заново придется покупать, а то я новые хорошие поставил только два месяца назад.

Вау! Нормуль такие диски! А то я тут почитал, что если вынос меньше, чем был, то подвеска будет чаще выходить из строя, т.к. нагрузки могут увеличиться и т.п. А еще, я посмотрел у твоих дисков ширина обода 6, а на моем указано 6,5. Как с этим быть? Можно ли его уменьшать?

1. Подскажите, пожалуйста кто знает, что реально будет, если у меня ET 46 (на диске написано), а я сейчас хочу себе поставить диски у которых ET 31. То, что они на полтора сантиметра вылезут наружу я понимаю, но насколько от этого станет хуже для подвески? Вот, эти штатные диски у меня наоборот даже чуть спрятаны в арку. Кто-нибудь из вас реально ставил диски себе на авто, с меньшим ET, чем было? И было ли потом от этого плохо? Или реально никаких существенных изменений? 2. А еще это критично, если у новых дисков DIA не 63,4 а 65,1? В этом случае надо покупать проставочные кольца и где их покупать? 3. И последнее я так понимаю, что DIA не может быть в моем случае меньше 63,3, если это штатное, заводское значение? Если оно будет меньше то что, диск не залезет?

Большое спасибо zx118. Да, действительно. Не буду рисковать, а лучше так и сделаю, куплю две ступицы. Я так понимаю только передние надо? И еще тогда такой вопрос, не подскажешь, нужно ли специально что-то смазывать когда меняешь ступицу и тормозные диски? А то я просто взял снял старые диски и поставил новые без всяких смазок дополнительных.

Все таки, скорее всего, со ступицей все хорошо. По крайней мере когда под конец июня у меня началось биение и тогда стояли еще диски brembo, я заменил их на эти душманские JP group и биение пропало, хоть я резко тормозил, хоть плавно и с разных скоростей. Но после ливня и эти новые повело при чем не сразу, первые несколько дней ощущалось чуть различимое биение руля при торможении, а через несколько дней колотить начало нормально так. Ступичные подшипники мне меняли два месяца назад в моем присутствии, поставил один немецкий FAG и один французский Ruville (про оба хорошие отзывы, да и цена соответствует)) Сейчас вот думаю из доступных по моим нынешним средствам какие тормозные диски лучше купить из вот этих вот: Delphi (США) Hans Pries (Германия) SWAG (Германия) Mapco (Германия) Mintex (Великобритания) Meyle (Германия) NK (Германия) Все в ценовом диапазоне от 1200р. до 1770р. И тормозные колодки: Optimal (Германия) SCT (Германия) Bosch (Германия) Delphi (США) Mapco (Германия) Все в ценовом диапазоне от 770р. до 1250р. Если кто-то с этими производителями сталкивался, отпишитесь пожалуйста, кто из них понадежнее будет? А колесный диск вряд ли починят мне. На фотке не видно, то та часть которая отогнулась растрескалась и там дырка между диском и этим отогнувшимся краем в средней части

Доброго времени суток всем! Начну с тормозов. Полгода назад поставил себе новые передние и задние тормозные диски и колодки. С задними никаких проблем нет. Но вот с передними беда. Значит спереди стоят (точнее стояли) у меня тормозные диски brembo (на экзисте брал) и тормозные колодки Ate. Практически с первого дня эксплуатации был свист при торможении, мне окружающие сказали подожди немого, притрется все и будет все ок. Но этого не случилось. С января по июнь свист был всегда, но это еще ладно, а тут их в июне повело и началось биение руля при торможении(не знаю, может в лужу заехал, когда они нагрелись или еще чего произошло). Несколько расстроился, потому что не ожидал от brembo такого малого срока службы (до этого не знаю, что стояло, но ходило 2 года и по лужам и по всему остальному). И тут я подумал зачем покупать дорогие диски, может попробовать датские JP Group? Купил их меньше чем за 500р. за штуку. Поменял. Колодки старые оставил, т.к. мне сказали, что им полгода и вряд ли что-то с ними случилось. Но мой эксперимент не удался, эти JP Group повело вообще через пару-тройку дней после установки (в первый день как их поставил был дождь, а я до этого много ездил и разогрел их, заехал в лужу может по этому?) и вот теперь у меня вопрос, может кто-нибудь посоветовать мне на передние колеса диски и тормозные колодки нормальные и так, чтобы не очень дорого? Не более 1700 р. за тормозной диск и не более 900р. за колодки на одно колесо? есть что-нибудь подходящее, что сможет хотя бы год отходить? Второй вопрос у меня по колесному диску. Сегодня попал в еб*чую яму (простите злой и расстроенный просто), т.к. эти ямы на пр. Энгельса уже больше года, минимум по щиколотку глубиной, а скоро будут по колено и вот год я их умудрялся объезжать и сегодня никак не вышло и я здоро помял диск, точнее даже расколол еще по ободку Фото ниже. Скажите, никто такой диск не продает, радиус 16? Или где можно такой же заказать не за космические цены? Мне очень нравятся эти диски, хотелось бы просто один такой диск купить. Спасибо за ответы.

А фара передняя правая осталась??? Мне нужен сам плафон, если он, конечно, продается отдельно. И вопрос еще, если она есть, то она гладкая или с выпуклостями? Мне нужна гладкая и прозрачная, как на Mercury.

to tough: Ну, я так сказать, и не претендовал на приз лучшего ремонта года! И акцент делал все таки не на подушку, а на рычаги, т.к. они самые дорогие из всего мной изложенного. Да, шаровые дешевые и меняются легко, я не утверждал обратного. А относительного того, почему я решил заднюю подушку залить полиуретаном, так это просто потому что она у меня в хлам износилась за 12-15 месяцев. Резина порвалась во многих местах, крепление (болт), которое должно было быть в центре подушки лежало уже почти на железном корпусе подушки. Только по этому я и решил ее тоже отремонтировать. А с Dormanом я писал что не повезло именно в моем случае, ну не знаю как, но сайленты в нем и шаровая практически напрочь убились за 5 месяцев, дай Бог, чтобы этот случай был исключением из правил. А на счет ломкости полиуретана и т.п. вещей, спрашивал я этих мастеров. Говорят, все зависит от оборудования, подбора жесткости, и естественно опыта изготовления, мне они сказали, что сделают эти полиуретановые элементы, либо идентичные по жесткости с той резиной, которая у меня стояла, либо чуть жестче (я попросил чуть жестче). Остается только верить им на слово, что действительно, это того стоит и что клиенты еще не были разочарованы. Да и гарантию солидную дали. Что называется посмотрим, как они приживутся to Кристина: Да, конечно отпишусь спустя время, что с ними, да как

Добрый всем день, товарищи! Хочу поделиться с вами своей радостью. Может кому-нибудь эта инфа будет полезной. Недавно установил себе сайлентблоки передних рычагов из полиуретана! Еще мне восстановили шаровые и сделали подушку заднюю КПП/двигателя (где как называют) тоже из полиуретана. Знаю по себе, какой это гемор, когда нужно заменить 1 или 2 сайлентблока на рычаге, а на модицикацию V6 сколько я ни спрашивал, отдельно сайлентблоки не продаются и приходится покупать сайлентблоки вместе со всем рычагом, тыщ за 8 (на экзисте до 10 т.р. доходит). Где-то год назад я ставил себе рычаг фирмы Dorman, проходил он у меня месяцев 5, потом стало ясно, что пора менять сайленты и шаровую (хотя я не ношусь на тачке как угорелый), потом поставил оригинал и пока все в норме. Но другой рычаг стоит давно и там сайленты сносились и шаровую менять надо было. Вот я и подумал, что 8 тысяч за новый оригинальный рычаг (не оригинал уже не хотелось брать после Dormana, мне с ним не повезло) + работа, дороговато в моей нынешней ситуации, т.к. недавно я много чего отремонтировал и денег так себе осталось. В итоге нашел интересную контору "Domino автосервис", отвез тачку на контрольный осмотр, сказали, что шаровая годится для ремонта, сайлентблоки тоже сделают и подушку отольют тоже. Только один рычаг нельзя, т.к. перекос может быть, надо сразу пару делать. Что вышло по деньгам: 1. Каждый сайлентблок 1500 р. (всего их спереди 4). Итого 6 т.р. 2. Шаровые тысяча с небольшим (чуть позже напишу точную цену) квитанция не рядом. Но шаровую не всегда восстанавливают, если она совсем убитая, то надо привезти новую (хоть даже самую душманскую) и они ее тоже модифицируют. 3. Подушка стоила где-то 3-4 т.р. Доберусь до квитанции тоже уточню. 4. Еще подшипник заменили. 5. Плюс все это снять/поставить/заменить (шаровые, рычаги, сайлентблоки, подушку, подшипник) около 2-3 т.р. взяли. ИТОГО: 15420 р. В итоге я получил два не просто новых, а усиленных передних рычага (много форумов по полиуретану почитал, честно говоря, недовольных не нашел и говорят, что он практически не убиваем), с одним химиком на работе поговорил, он в автоиндустрии с полиуретаном не работал, но подтвердил, что вещь хорошая (они этот полиуретан для всяких силовых машин у себя используют), модифицированную подушку и шаровые. По моим приблизительным подсчетам два новых рычага обошлись бы в 16000 р. (оригиналы, Dorman чуть дешевле. Других аналогов не находил, может плохо искал, но 4 магазина обзвонил и только оригинал, либо Dorman, который дешевле всего где-то на 1,5 т.р.) + задняя подушка (6000р. или не оригинал от 600р., но не думаю, что кто-то станет такой шлак турецкий ставить, так что не оригинал нормальный все равно минимум в 1,5-2 т.р. стоит) + работа по установке итого ценник уйдет за 20000 р. Делаю это первый раз, так что еще не знаю (если брать мой личный опыт, сколько все это прослужит). Но в этом сервисе дают гарантию (не на словах, а на бумаге) на шаровые 20000 км, на сайлентблоки 40000 км. Но по их словам, некоторые клиенты уже по 60000 - 80000 км прошли на своих авто с обновленными полиуретановыми подвесками и никаких проблем не было. Кстати, у них года два назад был наш собрат, некий фиолетовый Cougar, с тех пор больше не появлялся Не хочу, чтобы кто-то тут подумал, что я какой-то рекламный агент этого автосервиса, просто я тот, кто устал менять целиком все, из-за того, что проблема только в сайлентблоках, и мне это решение пришлось по душе. Мне тут многие помогали и помогают, вот и я подумал, что эта информация может кому-нибудь быть полезной. Ниже я скинул фотку модифицированной подушки. Сайлентблоки не видно, они уже в рычаге стояли, когда я забирал машину, поэтому я их не фоткал. Не помню, можно ли тут ссылки кидать (в моем случае это больше похоже на рекламу, еще забанят вдруг), поэтому просто наберите в гугле "Домино автосервис" и перейдите по первой ссылке. Находится этот сервис в Питере, на Уральской улице. Через пару лет отпишусь, бегают ли эти шаровые, рычаги и подушка или, раньше отпишусь, если что-то нехорошее случится, но я надеюсь, что такого не случится!

to Кристина: Спасибо большое!!!

to tough: Начинает постепенно рычать, я имею в виду, что раньше все нормально было, едешь себе, слабый шум колес, потом пошло эдакое "жууууууу" у меня еще ступичный подшипник полетел, я его поменял, но рык, гул, звук "жуууу" остался особено на скорости после 50 км/ч не сильно, но есть, мой механик посмотрел, потом еще подавил на газ и мы вместе услышали посторонний шум именно с того места, где эта гофра стоит. Он залез под машину еще что-то проверил и сказал,что таки да, гофра прохудилась, но не сильно и поэтому и идет этот гул при движении и при нажатии газа. Фуф, вы меня немного успокоили)) слава богу, что это не деталь "№ 3") Но и № 2 стоит около 9 тыщ. Эхх. Владимир007, а не подскажешь, что это за универсальные гофры? Какой у наших тачек диаметр, т.е. какую по диаметру гофру надо покупать, если универсальную? Ты все таки уже сталкивался с этим ;) И сколько они стоят в среднем?

Доброго всем времени суток. У меня такая беда... Машина начинает постепенно рычать, механик посмотрел и сказал, что пора менять "гофру" на глушителе. И вот у меня два вопроса: 1. Как правильно называется эта деталь? Я тут ниже прикрепил к сообщению схемку, если сможете, напишите цифру этой детали. Сам я склоняюсь к тому, что это цифра "3". Гофра это ж такая овальная деталька на трубе, наружная сторона которой покрыта или выглядит как сеточка? Ну, я думаю вы меня понимаете)) Если это цифра "3", то называется она каталитический нейтрализатор. И если я угадал, то у меня второй вопрос. 2. Где-нибудь его можно купить не за 1/6 стоимости всей машины??? Просто на экзисте смотрел, так там ценник 45-50 тыщ.рэ. Это просто фантастически много для моего бюджета на сегодняшний день Может есть неоригиналы какие-нибудь достойные? Или может от каких-нибудь еще машин можно подобрать, если кто-то знает наверняка. Но полтинник за деталь это как-то ненормально, будто у нас мазерати, а не коугары. Всем спасибо за ответы.

Куплю одно колесо (лучше зимнее). Просто одно у меня лопнуло (переднее левое), а денег пока нет, мне чисто на месяцок-полтора нужно погонять, а там уже летнюю резину поставлю. Так что, если кто надумал выбрасывать свои старые зимние колеса, вспомните про меня пусть они у вас уже почти стерты, мне очень нужно одно колесо, два, конечно лучше, но хотя бы одно. К сожалению, у меня финансовые трудности и я могу сейчас только максимум 1500 р. отдать. Я не скряга, просто с баблом не очень щас, т.к. много в ремонт тачки вбил за последний месяц и прошу такие варианты, которые кто-то из вас скоро будет выбрасывать на помойку, уж лучше продайте мне)) Размер колеса: 205/55/r16. Сейчас стоят нокиан хаккапелитта 4.

Еще раз всем спасибо! Кому интересно чем у меня все закончилось, то читайте ниже: 1. Старый выжимной потек, потому что в нем был брак. Механик снял запчасть и показал его (с внутренней стороны кольца, по которому ездил цилиндр. Простите не знаю, как более правильно объяснить). 2. Потек он еще потому что, как оказалось у меня стояла корзина сцепления от 2-х литрового Cougar. Вот так мне продали комплект сцепления в ноябре, хотя я естественно при заказе несколько раз сказал, что у меня объем движка 2,5 литра, 173 лошади и VIN ему продиктовал. При чем продавец сказал, что привезут мне комплект сцепления Motorcraft, и коробка действительно такая была, хотя только сейчас обратил внимание, что например выжимной был вообще без единого номера, никакой маркировки, просто голый металл и по весу несколько легче, чем стандартный фордовский выжимной. Магазин "Авто олимп" (для информации). Кстати, потом с ними беседовал по поводу такого развода и уточнил номер этого комплекта сцепления, где диск и выжимной на 2,5 литра, а корзина на 2,0. Они мне вообще продиктовали номер по которому пробилось другое сцепление фирмы Rhinopac. 3. Почему потек новый выжимной? Механик все правильно установил, ничего не текло, пока он не завел тачку и не нажал пару раз на педаль сцепления. Потекло, как он говорил, просто ручьем. Мы с ним и повздорить успели из-за этого, договорились на меньшей цене за ремонт, но что оказалось на самом деле... Он привел в гараж своего человека (который занимается запчастями) с ноутом и его базами, который все пробил и выдал вердикт: новый выжимной потек, потому что он тоже на версию Cougar 2,0. И на картинках, действительно видно разницу, хоть она и не сразу бросается в глаза. Еще он сказал, что раньше да, ставили механический выжимной на версию 2,0, но последнее время ставят гидравлический. Этот же человек и комплект сцепления пробил (который я ставил прошлой осенью) и выяснил, что корзина от 2,0 и не надлежащим образом взаимодействует с маховиком. А новый выжимной, который потек, я заказывал в Евроавто, так же сказал, что у меня за тачка и VIN продиктовал, но дали мне на 2,0 выжимной, вместо 2,5. Может просто невнимательность продавца и моя неосведомленность Просто обидно, что я так опрометчиво и не глядя доверял тем продавцам, которые принимали у меня заказ. Поеду сейчас возвращать подшипник. to tough: А два раза корзину покупал, потому что летом два года назад мне в одном левом сервисе поменяли только диск, а корзину не меняли (не знаю сперли или не доглядели?! и забыли, они много чего там не доглядели, я к ним еще три месяца потом заезжал и они мне доделывали свои косяки, не хотя признавая свои ошибки). И после этого я чувствовал, что машина как-то не так едет, будто с пробуксовкой, особенно на склоне, но опыта было мало и я сразу не знал, что это некачественная замена сцепления. Потом уже прошлой осенью решил все на хрен заменить, потому что та сцепуха почти не тянула и уже вот этот вот нормальный механик мне сказал, что корзину мне не меняли, а только диск. Это было очевидно, он знал то сцепление и то было фордовским, а то которое мне должны были поставить было sachs. Осенью заменили мне полностью сцепление. И все, что произошло с ним, я описал выше. надеюсь, что сейчас я наконец-то забуду о сцеплении на несколько лет Я там все, что можно поменял и даже трос переключения передач. Офигеть он дорогой почти 9000р.

Спасибо, мужики! Очень хорошие советы дали! Но последний раз, когда я привез ему новый выжимной тут уж качество подвести не могло, он даже сам сказал, что первый потек так быстро за 4 месяца скорее всего потому что брак был в нем, но второй фордовский новый, который потек через 5 минут после установки - это уже не может быть браком. И тут он мне стал рассказывать, что мне дали 4 месяца назад корзину для механического сцепления, а не от гидравлического (хотя тогда он ее видел, одобрил, сам ставил) и я тут поплыл и не понял, где правда, а где нет. Ведь раньше (уже два раза покупал комплекты сцепления) при заказе никто из продавцов не уточнял у меня, что типа парень у тебя механическое или гидравлическое сцепление? Всегда просто уточняли тип движка и его объем, механика коробка или автомат и год выпуска авто, ну и естественно модель и его марку с вином. Я прям так и сделаю, распечатаю ваши ответы и покажу ему в среду. Что он реально скажет мне интересно на то, что на 2,5 не было механического выжимного... Мне кажется , тут человеческий фактор, он знает, что я ремонт только у него делаю, никогда не торгуюсь, всегда со всем соглашаюсь и иногда я уверен на 100%, что он завышает цену на некоторый ремонт, но и он знает, что я никогда не в претензии к качеству его работы, поэтому нас это двоих устраивало более менее всегда. Но этот раз поставил наше с ним сотрудничество в тупик, когда мне просто без зазрения совести заявляют, что он молодец, а я и машина - плохие! И я должен выкинуть 15000 (гореремонт+цена выжимого, который он запорол) впустую. Придется ему в среду раскрыть глаза на то, что я не денежный мешок и что-то уже знаю о своей машине)) Tough я согласен с этим "Единственный человек, которому я могу доверить свое авто, это я", но я имел в виду ремонт, тут я всегда доверял этому человеку. Хотел бы вообще сам в тачке своей все чинить, но пока гараж не купил. Поэтому только мелкий ремонт могу сделать на улице)

Ребята, что-то у меня дела совсем неважно пошли с этим ремонтом. Помогите разобраться, чисто по-человечески меня дурят или это я зря нервничаю. Т.е., что произошло. Механик сказал мне, что тормозная жидкость утекает из-за этого выжимного, я ему привез новый выжимной, оригинальный!!! Он его поставил значит, взял за работу 10000р., потом звонит мне и говорит, блин, мы его поставили, прокачали и он тоже потек!!! Я удивляюсь и спрашиваю: "Как так-то?". Значит, по его словам (это для меня открытием стало) на когуарах с механической коробкой есть два типа сцепления: 1. Механическое 2. Гидравлическое Четыре месяца назад этот же механик менял мне сцепление (корзину, диск и выжимной) и сказал, все ок, сцепуха то, что надо. Прошло 4 месяца и все было хорошо, но вот стала уходить тормозная жидкость и он говорит мне потек у тебя выжимной, на днях он мне его поменял и новый тоже потек. Поэтому он там покумекал и сказал мне следующее "Что у тебя не гидравлическая корзина установлена, а от механики, поэтому когда мы тебе осенью все поставили и ты ездил эти 4 месяца все было хорошо, но в процессе езды какая-то хрень стерлась (он тут не внятно объяснял поэтому я сам не понял, что конкретно стерлось) и в том месте пошла течь". И сказал мне, что типа покупай новый комплект сцепления и корзину, и диск, и выжимной, только при заказе скажи, что у тебя гидравлическое сцепление, а не механическое, При этом, он считает, что свою работу он сделал хорошо, я должен ему за первый ремонт 10000р. отдать, я так понимаю простить ему то, что он запорол выжимой, который еще около 5000р. стоил, и еще он хочет, чтобы я заплатил за новую работу, когда он полностью поменяет мне опять сцепление. Когда оно придет и я ему привезу его для замены. Меня смущают две вещи. 1. Есть ли эта градация в механике (механическое сцепление или гидравлическое сцепление) 2. Чисто по-человечески, когда тебе делают некачественный ремонт + запарывают новую деталь и без стеснения требуют за этот ремонт денег, это по-моему не нормально. Ведь так? Просто всегда были хорошие отношения с этим человеком, но сейчас я вдруг почувствовал, что с меня просто сосут деньги, а о своих косяках словом не обмолвятся. Я ж не виноват, что он не так поставил диагноз, провел большой ремонт впустую, так еще и деталь испортил новую. Грустно что-то как-то на душе от всего этого. Потому что он, пожалуй, единственный человек, кому я мог всегда доверить свое авто.

Спасибо за информэйшн tough и zx118 Да, я видел там выжимной от Mapco за 2100р., но в целом нашел не самые лестные отзывы об этой конторе и, наверное, поэтому задумался на счет его приобретения. И к тому же всего на 2000р. дороже нашел оригинал и уже в магазине, поэтому решил на нем остановиться. А сцепление у меня практически новое, месяца 3-4 назад его поставил и выжимной был новый, но что-то вдруг с ним случилось. Да, это факт с V6 движком все несколько дороже стоит по ремонту. Просто денег почти не осталось, поэтому и решил поинтересоваться что да как с ценами по замене всего этого барахла. Только на картинке тут изображен и сам выжимной и какая-то черная деталька рядом, вчера, когда купил его, там не было этой черной фитюльки. Как она вообще правильно называется? =)

to zx118: Спасибо за совет попробовал, все равно течет выжимной. С главным оказалось все окей. Вчера искал этот выжимной, как всегда на экзисте новый фордовский выжимной стоит около 9000р. и ждать его еще надо, поэтому искал заменители. Но тут случайно, в Евроавто решил позвонить и они меня очень обрадовали, оригинал у них был в наличии и всего за 4860р.! Я просто не понимаю каким макаром происходит ценообразование (особенно на запчасти) в нашей стране? Порой в разных магазинах как и в этом случае цены отличаются на одну и ту же деталь в двое или даже втрое. А еще такой вопрос. Кто-нибудь знает сколько стоит замена выжимного подшипника? Ситуация просто такая: мой механик говорит, что при замене этого подшипника надо снимать сцепление и потом обратно его ставить, поэтому говорит что цена за замену подшипника, такая же, как при замене сцепления (разница лишь в том, что при замене сцепления надо на 6 болтов больше открутить) и говорит, что замена выжимного обойдется в 10000р. Грешно мне вообще тут все это писать, так как он работает на совесть и никогда к нему претензий не было, но просто дороговато что-то Поэтому интересуюсь, сколько кто платил за такое дело? А то в интернете посмотрел стоимость этой же работы, она порядком дешевле около 4000р.-5000р. для иномарок на разных сайтах СТО. Или кугары какие-то особенные, что к ним сложно подобраться и отремонтировать?

to Вадим007: Может мне просто так повезло с выжимный от "luk" в свое время он долго продержался, где-то три года. А по другим производителям ничего не слышал (из перечисленных выше), есть достойные?

Добрый день, товарищи! У меня случилось следующее, стала уходить тормозная жидкость. И еще я заметил, что педаль сцепления перестала возвращаться на место, когда я с нее убираю ногу, она как бы затормозит на пару секунд, а потом возвращается на свое обычное место. Особенно это заметно при параллельной парковке, когда на педаль сцепления приходится нажимать часто или вообще какое-то время держать ногу на ней, то немного ослабляя, то надавливая. Педаль как бы тормозит, когда я убираю ногу из-за чего педерачу сразу не переключить, да и вообще не очень это приятно все, того гляди еще кого заденешь. Посмотрел мой механик что к чему и говорит надо менять главный цилиндр сцепления и выжимной подшипник. Хотя сам удивился тому, что выжимной подтекает, так как он практически новый, я его всего 4 месяца юзал и фирма вроде не фуфловая Motorcraft, говорит что может это заводской брак. И вот я решил брать заново и главный цилиндр сцепления и выжимной. Но так как оригиналы очень дорогие и ждать их долго, хотел у вас поинтересоваться, никто из вас не сталкивался со следующими фирмами: Главный цилиндр сцепления: 1. NK (Германия, стоимость 1463 р.) 2. LPR (Италия, стоимость 1722 р.) 3. SACHS (Германия, стоимость 2593 р.) 4. Fedoro (Франция, стоимость 3171 р.) Выжимной подшипник сцепления: 1. Mapco (Германия, стоимость 2108 р.) 2. JP Group (Дания, стоимость 4232 р.) 3. LPR (Италия, стоимость 4744 р.) 4.Quinton Hazell (Германия 5438 р.) Вот из написанного выше кто-нибудь с чем-нибудь сталкивался? Другие варианты сейчас не рассматриваю, т.к. дорого Да и как оказалось хорошие производители вроде Motorcraft тоже дают осечку. До него стоял помню выжимной подшипник "Luk" вот он очень долго прослужил. Спасибо всем за ответы!

to Maikle: Я все таки решил снять колесо и померить радиус диска на всякий случай Чтобы наверняка. Оказалось 278 мм, хотя у меня именно американец. Может наоборот это в Америке большие ставили, а в Европе меньше радиусом?! У меня точно американец и VIN на "1" начинается и сама марка Mercury.

Добрый всем день и с наступившим Новым годом. Искал ответ на свой вопрос на форуме, но нашел только для Мондео и не совсем то, что искал. Поэтому, может мой вопрос и баян, но прошу понять и простить. Заказывал себе тормозные передние диски, в итоге у меня спросили: Какие вам нужны по диаметру 260 мм или 278 мм? Сами они склоняются больше к тому, что 278 мм. P.S. Диски покупаю не оригинал, брембо (стоковые, не гоночные). Сзади такие ставил, и колодки Girling, уже месяца два катаюсь каждый день все ок, ни скрепит ничего, ни свестит, даже при резком многократном торможении и вполне бюджетно. Надеюсь так и дальше будет. Спасибо

Спасибо zx118! И вообще всем, кто мне помогал спасибо! Я почти все победил))) Вчера уже носился весь вечер и полночи с улыбкой на лице, все работает. Осталось только что-то по подвеске поменять, еще не знаю, что, только знаю, что на лежачих полицейских (когда наезжаю на них передними колесами) что-то жамкает в передней подвеске, звук такой, словно кто-то на старое пружинное кресло сел. При чем, если покатаюсь минут сорок и более, жамканье на лежачих полицейских и на кочках пропадает, но не всегда.