НиколайBC
-
Постов
150 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент НиколайBC
-
данные по расходу на ХХ брал с этой темы , у других на ХХ 0.7-0.9 л.ч., диагностику не подключал, не имею возможности, нет в городе. Да данные с БК как и у других. Но и по трассе расход 9 л. Термостат заменил, он работает. 2 МАФа пробовал результат идентичен. Диагностику датчиков делаю сам, Как и выше писал лямбда , катушка и ВВ провода от Таза все в норме, свечи новые платиновые. заменил все сайлент блоки и др. резинки по кругу, рулевые наконечники с тягами. Развал схождение на перед и зад сделали на станции, все сошлось хорошо, по подвеске у них нет замечаний. Накат хороший.
-
Маф тестером звонил, писал выше уже, ХХ 0,7 в. Датчики температуры воды и воздуза меняют линейно свое сопротивление в соответствии тех. данных. проверял кипячением и эл. феном. Вот датчик ПДЗ не мерял , пытался на машине, но щупы тестера не подсунуть в колодку, тесно там. Придется снять . Померю сегодня.
-
Маф в норме и ДТВВ, соответствуют тех. параметрам, лямбда зонд новый тазовский евро 3, так же проверен, работает. ДТОЖ соответствует тех. параметрам, Что еще глянуть?
-
Ну вот поменял насос, поставил от таза бошевский. Давление на ХХ 3, 0 атм, нажимая на педаль газа увеличивается до 3, 5. На холостых 750 об.мин. расход 1.1-1.4л.ч. , с заменой насоса нет изменений и на ходу. На трассе 90 км.ч. расход 9.0л.100км. Замена насоса к сожалению корективы в расход не внесла, где еще рыть? Ну на холостых даже много .
-
Так вот там типа угольного штуцера закручено в ГУР а с боку трубка в этот штуцер закручена. Похоже так. А шкив съемником нормально снять можно без разбора ГУРа для замены сальника? Вроже как пишут, что хренова снимается. ГУР разбирать не хочу, к нему нет притензий если только не сальник. Долго по времени Гур снимать?
-
А как трубку от штуцера открутить не снимая ГУРа можно? и почему там у штуцера квадратные грани . а не шестиугольник?
-
Подскажите как открутить трубку металическую которая подходит к ГУР с низу . Вроде от туда сочиться масло и капает, но там вроде уголок и квадратная головка.
-
Та же проблема потек ГУР. Снизу смотрю вроде как из болта где трубка подходит капает, а может из сальника ведь сальник выше и не понять от куда капает. Нижняя трубка железная подходит, а как крепиться не понял, если болтом , то почему шляпа квадратная, там типа уголка. Подскажите как правильно снять ГУР и как открутить нижнию трубку от его.
-
Спасибо большое!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Я про рампы и забыл, что они разные. Насос в топку, при слабом давлении под нагрузкой бенза не хватает и давишь дальше в топку вот и расход.!!!!!!!!!!!!!! Ура!!!!!!! Visla Спасибки за то что помог!!!!!!!!!!!!
-
Сетку менял пару мес назад, тазовскую ставил. А , что 2,5 это не норма? Да еще с первого раза давление не накачивает, раза с 4-5, я даже на насос отдельное питание с кнопки завел, сперва кнопкой накачиваю давление потом на старт.
-
Проверял сегодня давление насоса, 2,5 в среднем на работающем двигателе, увеличение оборотов на давление не влияет, давление стабильное на разных оборотах. Двигатель глушу , давление держит не мение 20 мин., дальше ждать не стал. Заменил поролончик, вырезал из хозяйственной губки, когда двигатель работал ,затыкал пальцем отверствие под поролончиком и двигатель глох.. Пережимал трубку которая идет от блока с поролончиком на клапан ЕГР ни каких изменений не было в работе двигателя.. Промыл сегодня форсунки частотой 25 и 50 герц. Мыл жидкостью для заливки в бак инжекторов и бензин с ацетоном, отмачивал и чередовал эти жидкости. 2 часа убил на чистку. Форсы в норме, чистил их пару мес. назад. Под давлением форсы не сочаться когда нет питания на контактах. Заменил колечки на форсах, подошли от 406 движка от газелевских форсунок. Ну и после всех манипуляций расход на ХХ 1,4 л.ч. при 750 об. мин. Что еще можете посоветовать для уменьшения расхода на ХХ?
-
Прогазовку не проверял, завтра более досканально давление померю и отпишусь. ЕГР не заглушен, может он дать лишний расход если тарелка клапана прогорела и вых. газы постоянно идут во впуск? Они обедняют смесь и лямбда дает команду на обогощение смеси путем увеличения продолжительности впрыска. Это так же проверю завтра и форсы почищу еще раз.
-
Форсы чистил, давление насоса 2,1, при снятии шланга поднимается как и должно.
-
Ну вот понизил ХХ до 750 примерно, датчик ГУР был отключен, поставил перемычку на контакты. ДМРВ 0, 73 в., Расход на ХХ при 750 об. мин. 1, 4 л.ч.., все равно много. Отключал при работающем двигателе ДМРВ расход поднимался до 2,3 л.ч., потом лямбду отключал и так же расход на ХХ восрастал до 2,3 л.ч.. Это свидетельствует о том, что эти датчики исправны и работают.
-
Нефига 550, а чем их понизить в таком разе? Думаю клапан ХХ нужно тогда накручивать, с заводской регулировкой он навряд ли вытянет 550. Но суть не в этом, посоветуйте что может еще повлиять нарасход ХХ? ЕГР не заглушен, если только он травит и смесь обогощается по этой причине..... Свечи светлые.
-
Думаю должны быть в пределал 750, 550 мало. Упадут на 750 если заслонку прикрыть, МАФ понизит показания до 0, 7 в. , расход на холостых соответственно упадет чуток, но у других читайте выше при 900 об. мин. расход в среднем до 0,9 л.ч. До этого был моня первый механика 2 литра, так ХХ был четко 750 об.мин. Так же все ему поменял как и на этой и расход был 5,5 л. на 100км по трассе. Что с этой не пойму пока если только не ГРМ.
-
Показания датчиков в норме все, ДМРВ только на ХХ 0,84 , опять обороты 900, при 750 думаю будут 0,7. Но ниже не опускаются обороты. Промерял все сопротивления датчиков, все в норме, все разъемы поперетыкал. На дроссельной заслонке зазор большеватый, возможно за него и обороты ниже не падают и рассход большой на ХХ, хотя у других при 900 об. мин. расход маленький. В ГРМ еще не лазил, движок вроде ровно работает мягко.
-
Че за фигня, 0,6-0,9 и 1,7-2,0? Где рыть еще? Обороты 900, может большие для автомата? Хотя вроде норм., маф рабочий, лямбда вазовская бошевская евро 3, расходники новые все, форсунки чистил по одной гленером. Что дальше предпринять посоветуйте? Датчик ТОЖ соответствует норме по показаниям, ДТВВ он в МАФе соответствует, 2 мафа и оба одинаковые по показаниям и расходу. Термостат на 86 вроде, на 90 не было в продаже взял такой, он исправен, верхний патрубок при прогреве холодный. Свечи новые 100км не прошли NGK платиновые вроде по 350руб. шт. Провода ВВ новые, катушка новая от ВАЗа. Двиг работает ровно , но большой расход.
-
Вроде все поменял, а расход большой. Где копать еще не знаю. Ходовка в норме, если на ХХ расход завышен, то на ходу так же соответственно.
-
Интересует расход топлива на ХХ 2х литрового движка. У меня автомат, 2 литра, универсал 1999г.в. Бортовой комп кажет на ХХ 900 об. мин. 1,7-2,0 л.ч. Вроде как многовасто, лямбда , МАФ, катушка, свечи, ВВ провода новые. Поделитесь у кого стоят компы своим расходом на ХХ.
-
Форд мондео 1999г.в. атомат. Правая подушка двигателя вот такая как на этом фото и состояние то же, похоже она спала, или ошибаюсь? Нашел подушку от фокуса1 один в один номер 1225215 цена тысяча с копейками. Возможна замена или нет?
-
Туго переключается рычаг с паркинга на D и обратно, можно сказать с рывка перевожу рычаг. В остальных полажениях мягко и без толчков. Подскажите где искать причину.
-
Подскажите , что с оборотами может быть. Моня 1999г.в., автомат, 2 литра. АКПП в паркинге нажимаю на педаль газа обороты поднимаются до 4000 тыс. об. и дальше обороты не увеличиваются. Педаль до отказа выше 4000 об. появляются хлопки , обороты выше не поднимаются.
-
Пробейте пожалуйста мой вин WFONXXGBBNXP83978 S.NIK@ MAIL.RU
-
У меня форд мондео-контур 1999г.в. Выпущен в германии, А есть форд-контур , они в америке выпускались? Что в них разного? Или, я ошибаюсь. Просто мой вин по американским каталогам не проходит, в магазине сказали что вин не такой.
