НиколайBC

Ехал и перестали работать повороты и дальний свет, какой пред... смотреть и где? На улице минус 28, теплого места пока нет. Подскажите в моторном или в салонном блоке и какие преды могли сгореть?

Как и ранее писал мне помогли с прошивкой тут на форуме, прошили мне снова приборку и БК появился. Но сравнивая с БК который у меня был штатно на ФМ-2, тут он немного на полный. Не увидел функции мгновенного расхода топлива, есть средний на 100 км, средняя скорость и остаток пути до окончания топлива. Я и через емл адаптер подключался на ноутбук сканмастером и там не показал мгновенный расход. В чем причина? Или это особенность приборки, или еще чего отсутствие мгновенного рассхода топлива? Очень удобный и нужный параметр. По БК у меня средний рассход за городом при 100 км.ч. показал 7, 2л.

Спасибо всем кто откликнулся и помог мне с прошивкой. Особенно спасибо Александру Вилеткевич и Владимиру Вяхереву!!!! Спасибо огромное!

Владимир спасибо большое, сегодня вышлю свою прошивку.

Прошили приборку на Машине 2001г, прошивкой которая выложенна тут. Эта прошивка 2006г После прошивки загорелась лампа топливного бака, хотя в баке пол бака бензина и остаток топлива показывает ноль на компе. Третий самый главный косяк , это то что лампы поворотов на приборке стали мигать только когда авто стоит, как трогаешься то на приборке лампы поворотов тухнут хотя переключатель поворотов включен. Специалист сказал, что панели у моей и 2006 г.в. машины разные по начинке электроники. Прошу поделиться тех кто прошивал этой прошивкой доресталинговые машины, как они работали с косяками или нет? Помогите поправить родную прошивку для БК или поделитесь прошивкой для ФМ-3, 2000л., механика, без ЕСП. 2001г.в.

У меня так же на холодную заводилась с первого раза, как нагреется приходилось долго крутить стартер. Поменял свечи на иридиевые и стала заводиться с пол оборота на всех режимах. Стояли так же иридиевые, но на третьем цилиндре свеча была с темной полосой на юбке изолятора.

Спасибо! Но оказался F21 в моторном отсеке, освещение приборки и габариты.

Подскажите за освещение приборной панели какой предохранитель отвечает? ФМ3 2001г механика.

Спасибо.

А оригинал на сколько градусов?

Попробую оригинал заказать.

Спасибо большое, закажу завтра.

На 89 последний раз брал, на 92 найти не могли в магазине. Им номер приносишь, только тогда, что то получиться. Без номера они только на 88 видят. Если есть номерок киньте на 92 гр.

Все достали меня эти термостаты, очередной поставленный в пятницу не работает. В городе нормально, а по трассе температура падает. Утром выехал на трассу, до дома 180 км, итог стрелка с середины уходит влева на 30 градусов примерно. Печка дует горячим воздухом. Как купил машину не было стабильности температуры. В прошлом месяце менял кольцо корпуса термостата и термостат, радиатор новый. Датчики все новые и сравнивал с компом по ОБД2 температура совпадает. Но не держит на трассе. Одно в голову приходит встречный воздух охлаждает блок. При заводке верхний патрубок холодный , в городе обороты выше скорость меньше стрелка на середине стоит. Корпус термостата целый, перетекать антифриз по прокладке термостата в обход термостата не должен вроде. Прокладка прожимает термостат в двух сторон. Ну если только сам термостат травит..... Я его кипятил и на 87 при поднятии его из воды он держал воду на верхней тарелке , там она стоит пока тарелка не отпустится вниз при более высокой температуте и вода протекае. В кастрюльке все мои термосы как вроде работают. Какого рожно им надо еще?.......

Так три кольца есть от предыдущих термосов, все хорошие.

Ок. Буду на 92 заказывать.

Термостаты не сжимал, сперва кипятил с градусником , потом ставил аккуратно. 2 французких , вроде (вернет)1-88гр.,2-89гр., один 88 не написан чей.Каробки выкидывал сразу. Тот что на 89 гр. как раз за 700руб. и брал. На французких шариков нет , есть штырек, а на третьем что на 88гр. есть шарик. Все приходили вместе с резиновым уплотнителем.

Как раз последний за 700 и брал. Завтра посмотрю, что за марки, т.к. очередной раз замена термостата будет с весны этого года.

Могу согласиться с данными доводами, но ,что бы три термостата и все не рабочие .......причем с магазина сразу, за что тогда деньги отдаем.

Ну если взять за основу, что несколько термостатов сразу "херня", то возможно, но я их кипятил все с термометром и они вели себя согласно своих тех. характеристик. Что тогда может измениться в их работе когда они стоят на машине , а не в кастрюльке? Хотя может быть что в системе не так работают .......

Я думаю, что при езде по трассе обдувается алюминиевый блок двигателя встречным холодным воздухом и остывает. Данная ситуация была на волговских движках, а на жигулевских блок был чугунный и такой ситуации не было. Я поменял 3 термостата, при чем кипятил их с градусником и проверял, но история та же, на скорости охлождается. Как только прикрыл перед радиатора картоном температура нормализовалась и летом и зимой. Встречный воздух перестал охлождать блок.

Ну вот поменял стойки, саленблоки и пружины передней подвески, распечатка со стенда. начальное конечное развал левое -0.02 -0.09 развал правое -1.08 -1.14 развал разница -1.06 -1.05 схождение левое -1.04 +0.01 схождение правое -1.06 +0.00 Схождение общее -2.10 +0.01 По компу вроде сейчас все в допуске, но смущает разница развала между правым и левым колесом в 1.05, Может еще и кулак с права погнут? Что скажите по параметрам ? Это данные после установки новых деталей.

Почти нет.

Стойки Бильштайн, газомасленные. Погнуты чуть выше места где вставляются в кулак.

Скатался на стенд схода -развала и промерили геометрию переда, низа и верха. Геометрия вся в размере по карте, а вот стойки оказались погнуты, результат колеса домиком.