OzzYoS

Насколько мне известно на любом форуме, будь то локальный типа ФМ или продвинутый типа автомобильных порталов мнение любого модератора должно быть нейтральным. Или я не прав?

Лирика по поводу собственного мнения не очень интересна. Смотрю на такую лабуду с некоторой иронией на каждом форуме. Если есть что выложить по существу обсуждаемой темы, то готов к диалогу с выкладками по ТХ, фактами, источниками, ссылками на экспертные заключения. Есть у Мондео пару атмосферников в 145 и 161 лс, вот на этой базе и сравнивайте с Оптимой. Турбированные двигатели Мондео и Оптимы - это отдельный разговор.

50х50 ! Выделил Камри с двигателем 3.5 в отдельное "делопроизводство" по Е-классу

С целью экономии времени в беспредметном диалоге советую почитать техническую литературу или хотя бы вот эту инфу http://www.power-center.ru/index_page_38.html Если же лень, то можно зайти на форум Киа Оптима и почитать отзывы владельцев. Зы: атмосферники и турбированные двигатели сравнению не подлежат и в этом я с тобой согласен.

Ошибочное мнение! Для этого и существует чип-тюнинг, после которого машинка на низах ведёт себя очень достойно.

Конечно же атмосферники на Мондео стоят очень прожорливые (особенно на 2.3), общепризнанный факт! Так замени машинку на Экобуст в 200 кобыл и будет тебе счастье , или на турбодизель (можно и 140 лс взять и прошить до 163). Юзаю на такой машинке в московских пробках, максимальный расход 10.5 л. По поводу Камри 3.5 л в 277 лс лично я с тобой и не спорю, своё мнение по этой машинке высказывал выше.

У меня аналогичная хрень! Я так понял, что манагеры ОД столкнулись уже с этим "косяком" сборки и лишние вопросы не задают ??

@Шем, ну что же хорошо поработал. Наконец-то виден анализ здравомыслящего юзера, а не пустой трёп флудера. Конечно же Камри с двиглом 3.5 л в 277 кобыл в "потолочной" комплектации стоит особняком, а в остальном с доводами согласен. Но в одном вопросе поступил некорректно: взял у Мондео один двигатель с разными прошивками ( 200 и 240). Для сравнения с Камри с двигателем 2.5 л надо было брать и фордовский атмосферник 2.3 л в 161 лс. Твой труд добавлю двумя экспертными заключениями автомобильных журналов "За рулём" и "Авторевю" http://www.zr.ru/a/424332/ http://www.autorevie...SECTION_ID=6869

Во-первых, ссылки не левые..., вижу только "левые" и "правые" высказывания коллег )). Ссылки привожу из проверенных и уважаемых источников, а во-вторых, отличить машинку реального Е-класса от D не очень сложно: Кроме размеров и цены, на кои уповают некоторые коллеги, есть ещё несколько критериев, отличающих авто бизнес-класса (Е) от D-класса: 1. Адаптивная подвеска, влияющая на управляемость машинки 2. Современные двигатели (для бизнес-класса от 2.4 до 3.5 л) 3. Динамика разгона 4. Плавность хода 5. Максимальное количество элементов систем безопасности, как активной, так и пассивной 6. Качественная система кондиционирования и очистки воздуха в салоне (как правило 3-х зонный климат-контроль) 7. Отсутствие кренов при входе в повороты на скорости 8. Адаптивная система торможения 9. Комфортабельный салон (особенно на заднем диване, наличие максимального количества опций (можно сравнить штатную комплектацию Экобуста 2.0 л в 240 лс и Камри 3.5 л в 277 лс) 10. Наличие в отделке салона высококачественных материалов: натуральная кожа, алькантара (не подделки как на Мондео) и дерево и т.д. 11. Степень светопроницаемости (заводская тонировка плюс задняя и боковые электрошторки) 12. Премиальная система аудио и DVD 13. Глубина освещения салона, но без фанатизма излишней люминисценции 14. Последнее время кроме подогрева всех сидений в бизнес-классе большое значение уделяется и вентиляции передних сидений 15. Для «гурманов» – панорамная крыша Может быть что-то и ещё, но я думаю, что этих критериев вполне достаточно. Зы: не являюсь поклонником Тойоты Камри.

Ошибочное мнение. Во-первых, в этом году на наш рынок выходит бюджетная версия Камри с 2-х литровым двигателем, во-вторых Камри абсолютный лидер по итогам продаж за первое полугодие 2012 и в-третьих возьми калькулятор и посчитай сколько будет стоить тот же Экобуст в 240 кобыл (сравнивай с Камри 3.5) со всеми опциями, которые есть в японце.

Я ответил пятью постами выше в чём ты ошибаешься . Впрочем это твоё умозаключение и что-то доказывать нет смысла.

Премиум, то есть F - класс - это машинки ещё на порядок выше тех, которые приведены автором в статье "ЗР" На форумах и порталах веду со всеми профессионалами нормальный диалог. Исключение составляют отдельные неадекватные флудеры, кои есть и здесь.

Вот тебе калькулятор, считай сам http://shina.infocar.ua/calculator.html

Веду диалоги на нескольких форумах и автомобильных порталах... Везде одна и та же картина - "кулик хвалит своё болото"

При всём моём положительном отношении к Мондео, он всего лишь приблизился к Е-классу, говоря твоими же словами "по цене и размерам", хотя иногда нашу машинку и включают в приведённый выше обзор. Кроме размеров и цены есть общепринятые драйверские критерии, по которым те же эксперты судят о принадлежности автомобиля к тому или иному классу. Почитай любой сравнительный тест-драйв на ведущих автомобильных порталах и думаю, что вопросы исчезнут. В купе с написанным лично я всегда придаю большое значение максимальному наличию опций в авто и очень качественной отделке салона. К сожалению даже в этих вопросах Мондео не дотягивает до бизнес-класса (см. комплектации). Вот ещё одна статья журнала "За рулём"- "Выбираем бизнес-класс" http://www.zr.ru/a/446403/ . Прочитав эту статью, был удивлён включением в этот обзор Шкоды Супер Б, видимо автору очень нравится шикарная отделка салона Шкоды, чего только алькантара стоит (не чета подделки на Мондео). Так что сколько раз ни говори "халва", "во рту слаще не станет" Зы: Камри тоже в этом обзоре наряду с Меринами и Бумерами.

Уже купил на зиму именно такую. По данным параметрам резины уже было достаточно отзывов, все юзеры довольны.

Да, на 18-е катки хорошая резина по 10-12 тыров .

Смешной ты, флудер . Жалко мне тебя! Сидишь здесь по ночам, всякий бред из "пальца высасываешь" . Но один плюс (для тебя же) в твоём пустом трёпе есть: наконец-то до тебя дошло, что флуд нелицеприятное занятие .

Уже не прельщает, пройденный этап. Есть машинки и получше.

Могу тебя научить подбору дисков и резины. Но если ты привык ездить на штатных параметрах, то нет проблем.

@Pavv, для Фокуса эти параметры в самый раз, а для Мондео - как "бегемот на тоненьких ножках" (имхо)

@Юрий73, 225/55/R17 - самый оптимальный вариант и клиренс по максимуму. Возьми шинно-дисковый калькулятор и сравни.

В отличие от тебя я пользуюсь несколькими компетентными источниками для приведения экспертных умозаключений по тому или иному вопросу, так как с ссылками надо уметь работать и адекватно их анализировать. Ты же упёрся в один абзац одного источника (приведённого не тобой, а мною), чем вводишь в заблуждение коллег по форуму. Изучи данный вопрос на различных автомобильных порталах, чтобы делать компетентное умозаключение В соседней ветке я уже обращал твоё внимание на такие дешёвые непрофессиональные высказывания, но ты упорно не хочешь делать для себя правильные выводы. Мнения профессиональных экспертов автомобильных изданий (лирику PR опускаю) для тебя видимо не авторитет. С моей точки зрения это можно обяснить тем, что твои знания и опыт "застыли" на уровне 2002 года с приобретением Опирусов и ФМ-2, поэтому флуд в любой теме на форуме стал для тебя привычным делом. А чтобы профессионально высказываться по тому или иному вопросу надо, во-первых, владеть современными новыми авто среднего и бизнес классов, во-вторых, побольше читать техническую литературу и периодику на автомобильных порталах, и в-третьих, на основании практического опыта владения новыми авто и полученных профессиональных знаний выкладывать своё подготовленное мнение на форуме. Пока же я вижу в основной массе твоих постов элементарный флуд За недолгое пребывание на форуме уже поделился опытом владения Мондео и Оптимой по всем позициям тестирования новых современных автомобилей. В дискусси с тобой по данной теме ничего полезного для себя не подчерпнул, видимо пустой флуд для тебя в самом деле норма поведения. И все ведущие отечественные автомобильные издания . Лично я как-то ровно отношусь к Камри, поэтому вторую машину в семью взял ФМ-4. Что же касается популярности этих автомобилей, то в приведённом (опять же мною) анализе уважаемого журнала "ЗР" всё внятно описано, к тому же ты и сам признал, что на сегодняшний день для средне-статистического покупателя и обывателя Камри "рулит" Не повторяй суть моего высказывания, обращённого к тебе в соседней ветке. Твой флуд мне совсем неинтересен. Поэтому избавь пожалуйста меня (взаимно) от своих комментов и будет тебе счастье

+100500. Не являюсь поклонником Камри, но то количество опций (в том числе и на заднем диване), которое есть в этой машине в максималке с двигателем 3.5 л и заставляет подавляющее количество экспертов позиционировать эту машину в Е-классе.

Читать надо внимательно информацию от начала до конца, что в первом источнике, что во 2-м, а не выхватывать отдельные абзацы или флуд - это твоё жизненое кредо?