OzzYoS

Если своё мнение о своём же авто, то мне это неинтересно.

Для информации и осмысления тобою сказанного http://www.drive2.ru/users/ozzyos/ Дык сейчас даже Мерин взял за основу азиатский дизайн

Рестайл Оптимы. Видимо на рынке РФ появится одновременно с ФМ-5 http://www.carscoops...d-tuck-for.html http://www.drive.ru/news/kia/515409e094a65695b8000048.html

Для такой баржи (4.87) иметь один единственный двигатель на рынке РФ 2.0 л в 150 лс явно маловато, так как в "природе" есть и 2.5 л в 192 лс и 2-х литровый турбодизель в 186 лс и даже 3-х литровая "Банзайка" в 272 лс. В общем на корню машинку загубили, не будет такого ажиотажа как на СХ-5 в прошлом году. Понравилось некоторое сходство с определённого ракурса с Оптимой, да и с арьергарда на Сонату 6 очень похожа

К сожалению, все СМИ зависимы от бабла, в том числе и автомобильные порталы.

Я об этом уже написал здесь:

@@Кулаков, а в чём удивление? Эту тему уже "обсосали" на нескольких форумах. Из двух новинок по итогам всех критериев оценки мне больше понравилась Хонда, у Мазды уже проблемы со SKYACTIV (СХ-5), да и для такой "баржи" (4.87) 2-х литровый двигатель в 150 лс слишком уж слабоват, и очень уж я сомневаюсь, что Мазда в городском цикле (особенно в МСК) будет "кушать" всего 8 л. Улыбнуло заключение автора о взрывном и взбаломошном характере Оптимы, вроде как только во второй половине года в РФ пойдут машинки Хёндэ-Киа с двигателями GDI. Кстати, почему-то в конце статьи нет ссылки на прошлогодний майский тест-драйв Оптима - Кэмри, где кореец выглядел очень достойно. Кстати, Оптиму в прошлом году (как новинку на нашем рынке) ЗР пиарил фактически в течение всего периода, плюс реклама Киа, плюс сама машинка в целом неплохая..., поэтому по итогам продаж в Д-сегменте за 2012 К5 заняла в целом достойное место http://www.drive.ru/business/5108d29ab72142ab7000005c.html. Не мудрено, что в этом году пиарят Аккорд 9-й генерации и чахлую Мазду, правда на форуме ЗР при обсуждении этого тест-драйва, как обычно, приплели и ПоСцат, и хвранЦузов, ну и Мондюка...как же без него http://forum.zr.ru/forum/topic/380174-chevrolet-malibu-kia-optima-mazda6-honda-accord-toyota-camry-blokbaster/

Кому интересно, то перед покупкой можно почитать тест о Куге 2-й генерации от портала "Драйв" http://www.drive.ru/drive-test/ford/51223d93b721426760000131.html А этот тест-драйв белорусских коллег с ЗР http://forum.zr.ru/forum/topic/376374-vybor-krossovera/?page=9

Что касается автомобильного портала "За рулём", так он и профи этого издания намного демократичнее, чем тот же "Авторевю", где какие-бы не проводились сравнительные тест-драйвы - итог обсуждения любой статьи, как правило, всегда в стиле цваген forever. С моей точки зрения наиболее реальные и правдободобные сравнения проводит Драйв.ру.

@@dokl36, геометрические параметры по Шкоде СуперБ, но, говорят, что иногда данные АР и ЗР отличаются друг от друга по известным причинам )).

Ты считаешь, что много потерял (219 тыс.р.) при продаже Кэмри на вторичке после 2-х лет эксплуатации с пробегом в 38 тык!? "Лукавите, любезный (с)"... По-моему, тебе очень повезло. Тот же Е-класс в лице Биммера, Мерина, Лексуса и т.д. теряет гораздо больше даже после года эксплуатации. Что же касается ликвидности Кэмри и Мондео на вторичке, то у япа она гораздо лучше будет даже в 40-м кузове.

Один из этих МП-4 в своё время был у меня в личном пользовании более двух лет, машинка отличная

Да, с этим брутальным красавцем не сравнишь . Впихнули бы в него эти два двигателя вместо прожорливого 4.2 л и с салоном немного поработали бы, а далее дело за маркетологами... Думаю раскупали бы как горячие пирожки

@@dokl36, видимо ты мой сарказм тоже "не догнал" )).

Не читайте "советских газет" на ночь... (с) В прошлом году было несколько крупных отзывов и у Биммера, и у Мерина, и у премиального цвагена, не говоря уже о других крупных автопроизводителях. Качество сборки авто этих брендов давно уже перестали быть эталоном надёжности, конкуренция за рынки сбыта заставляет даже китайцев более активно переходить на современные технологии и тщательно заниматься капитализацией бизнеса в своём же автопроме. Но его величество "шильдик на капоте" гипнотически влияет на сознание юзеров)). В этом плане мне понравилось фраза продвинутой барышни на одном из федеральных форумов: Чтобы продать БРЕНД (шильдик), его сначала сделать надо, затем получить доверие у потребителей. Желание купить именно этот товар складывается из многих составляющих: качество, надежность, безопасность, передовые технологии и т.д. Вы же понимаете, что не трехлучевую звезду люди покупают. Естественно, что многие составляющие создают имидж марки! Это выливается в ценообразование, а цена только потом в престиж! Так что Мерседес получает дивиденды со своего бренда - заработал и заслужил. Другое дело, что период "снятия сливок" (маркетинговый термин) быстро заканчивается и если расслабиться и не развиваться, не вкладываться в технологии, то конкуренты быстро наступят на пятки, а затем порвут, как тузик грелку! Если же по делу, то на каждом локальном ресурсе (даже именитых брендов) после нескольких месяцев эксплуатации своих авто юзеры начинают выискивать минусы и заниматься "ловлей блох". А вот свежий отзыв владельца Х3 на страницах ЗР: http://www.zr.ru/a/519687/

Сегодня от шведской марки Вольво остался только шильдик на капоте. Когда говорят Volvo, давно уже подразумевают Geely http://news.drom.ru/...eely-14590.html Видимо поэтому качество и надёжность этого бренда осталось в прошлом, так как много чего на все автомобили Вольво делается на заводах в Китае, впрочем как и на Фольксваген. Дай бог, чтобы ваше авто не ломалось и радовало глаз на предстоящие несколько лет.

Дык есть от чего отталкиваться, "дорогу осилит идущий" )).

Ну дык самое главное, чтобы не было вот таких па-де-де, а шёл конструктивный разговор о плюсах и минусах той или иной модели независимо от принадлежности к локальному ресурсу )).

Да мне как-то фиалетово)). Удачи в благих делах.

Экобуст - это не "наш" , у меня турбодизель. Интересно вести диалог с критично относящимися к цвагену владельцами

Наверно пригодится. Осталось по СуперБу данные внести.

Драйв.ру расставил все авто по сегментам: Кэмри - Е-класс, Мондео - D-класс, но оба авто на первых местах. Итоги продаж в РФ в 2012 году http://www.drive.ru/business/5108d29ab72142ab7000005c.html

Ну с траектории конечно же не улетит . Если не с чем сравнивать, так что тогда "перетирать"! ФМ-4 в отличном техническом состоянии начинает "штормить" на 160, проверено прошлым летом ранним утром на трассе Москва - Владимир. А6С6 рестайл машинка очень хорошая, 190-200 идёт очень легко, без всяких "закидонов", но ещё лучше идёт (из прежнего опыта) МБ Е-класс в 211 кузове 270 CDI. Вот это аппарат , аэродинамика - полный улёт! Чем выше скорость, тем плотнее машинка прижимается к дорожному покрытию. В 212 кузове такого драйва уже нет. Зы: на больших скоростях я всё-таки увереннее себя чувствую в Оптиме и это не кич, а реалии, основанные на собственном опыте.

Речь идёт не о старых машинах и тем более сей факт довольно-таки часто озвучивается и пользователями и в СМИ. Тем более, что мне за последние 10 лет есть с чем сравнивать http://www.drive2.ru/users/ozzyos/