voimix
-
Постов
82 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент voimix
-
Давно переделал все, как написано выше. Ксен стоит везде, блоки Sho me толстые. Периодически вырубается климат когда моргаю дальним. При вкл ближнего и птф все норм.
-
Во во, это и искал, просто мобильной версии поиск плохо работает, вернее не удобно. Сори за флуд )) Игорю мой респект!!!
-
Где-то на форуме читал как Игорь Украина подливал масло в гидросайлент (это его эксперименты до переделки рычага), теперь не могу найти. Игорь подскажи как это сделать, хочу со старыми поэкспериментировать. Я так понимаю что с помощью шприца это делается, но вот в какую часть сайлента я не понял, в какую часть сайлента тыкать?
-
А как этот датчик проверить рабочий или нет, перестал почему то реагировать на руль.
-
Не стал заморачиваться с выпрессовкой, заказал Делфи в сборе левый TC1017 и правыйTC1018. Теперь вопрос к Вольду или знающим людям: оба рычага были в пакетах, правый норм (пакет сухой внутри), а вот левый в масле, особенно в месте гидроопоры. Я еще при получении обратил на это внимание, попросил менеджера вскрыть пакет и посмотреть, короче взял рычаг и из отверстия круглого на большом сайленте потекло масло. Манагер мне мол так и должно быть, я рычаг получать не стал, сдал на обмен. А теперь вот репу чешу мож так и должно было быть, может правда он просто так был смазан обильно? Вольд просто ставил себе такие, вот и хочу у него узнать, как должно быть. Подскажите плз...
-
Скажите а чем запресовать задний сайлент в рычаг, чтоб не повредить? Преса нет, буду делать кувалдой осторожно. Кто чем делал?
-
Уф, спасибо успокоил. Значит просто зафиксировать штуцер подходящим колечком и все?
-
Всем привет. Подскажите плз, щас ползал под машину осмотреть рейку на течь и обнаружил запотевание в месте где шланг радиатора гур соединяется с самой рейкой, причем сам штуцер на рейке болтается, как будто не закручен. Снял шланг, а штуцер не закручивается. Там нет резьбы? Или так и должно быть? Масло слито, сижу думаю как быть. Фото сделал, там видно его. Ладно, все по-порядку, а то я в панике с телефона писал и фотки негрузились. Это место, где рулевая колонка входит в рейку, из под двигателя, там 3 железные трубки вкручены в рейку и штуцер, на него одет шланг радиаторной трубки гур, которая уходит в обратку бачка. Вот этот штуцер болтается в корпусе рейки. Я думал он вкручивается как в суппорте штуцер прокачки тормозов, а он просто крутится и все и болтается. И вот он сам штуцер
-
Посмотрел уже, все опоры норм визуально.
-
У меня на месте тоже чуть приподнимается в сторону лобовухи, при резкой перегазовке. Думал это норм и не мешал ей работать так сказать. Теперь вот задумался.
-
Меняй катализатор, он забит. И машинка оживет.
-
Ну в общем сделал я линейный выход себе, инфу взял здесь http://ffclub.ru/topic/12525/jump_1360/#comments. Бас стал намного четче и чище, но появилась проблема: при включении магнитолы раздается бах, особенно на саб. Сначала думал что кондеры поставил слабые 4.7 мкф 63 в, перепаял на 10 мкф 63 в, результат немного лучше, бах не такой сильный, но все равно остался + к этому после включения громкость стала нарастающей, т.е. после включения громкость плавно увеличивается до заданной в течении 30 сек. Как эту проблему решить? Подскажите плз знающие люди.
-
По началу только на больших, потом прогрессировало, в итоге на почти ровном асфальте брякало противно, как железо об пластик, очень доставало.
-
У меня все свелось к замене опорника. Перетряхнул весь зад, когда менял стойки, осмотрел и опорники, но дефектов не обнаружил и оставил старые, бряк все равно оставался. Раз 5 ездил в багажнике сам, локализовал только левую сторону, а где и что именно не понятно было, пока не попросил двоих друзей покачать зад, один горизонтально, другой вертикально, а я палец засунул на гайку крепления штока аморта к опорнику, надо акробатом быть, и все стало понятно. Когда достал опять опорник, он ничем не отличался от нового, ну хоть убей, поставил новый и ВСЕ МОЯ ЭПОПЕЯ С БРЯКОМ СЗАДИ ЗАКОНЧИЛАСЬ. Кстати, Игорь Украина писал об этом, но чет я пропустил это мимо, не придал значения, т.к. с виду старый был норм. Жаль что год потратил на поиски, нервы и т.д.
-
Пробовал, точнее слышал звук с таким переходником и с hi-input тоже, не понравилось . С линейки лучше, но вот не слушал нигде линейку самодельную с это магнитолы. Вот думаю, а стоит ли городить, вдруг лучше не станет.
-
Anubis, благодарствую, буду разбираться. ;-)
-
Подскажите плз как вывести линейный выход с штатной магнитолы Sony mp3 самому, или может эл. схемка есть? Может кто делал это сам?
-
Магазин Грандавто http://www.grandavto.ru. Я брал в Архангельской обл. г. Котлас, я пока в командировке здесь. Benz848 в Твери кстати у них есть филиал, посмотри карту охвата сети.
-
Их давно нет, я недавно заказал себе такой EAS номер EFU302013, это аналог FPS145, точь в точь. Цена 85 руб. Взял 5 чтоб не думалось. Кстати и его в exist нет, надо поискать в других магазинах.
-
Тоже заинтересовало, а то новая Era работает хуже чем старый оригинал.
-
У меня также, обратил внимание когда стойки задние менял. Забил, не цепляет, не стучит, не трет.
-
Была такая беда и у меня, причем моргало постоянно и при включении потребителей только усиливалось. Съездил к Сергею Фролову на прием, он дефектовал гену и решили что лучше будет взять у него востановленный чем ремонтировать мой. Обменялись с доплатой, вышло совсем недорого + хорошая скидка для форумчан. Его гена был без обгонной муфты. В итоге скоро почти год как ничего не моргает. Единственное что осталось это единоразовое моргание, ни от чего не зависит и происходит примерно раз в месяц, массы почистил и пока забил. Кстати гены он не снимает и не ставит, только ремонт, недалеко есть сервис где мона снять и с геной к нему. Короче я доволен:-) Спасибо Сергею!
-
Спасибо lightning, все сделал как ты сказал. От реле до преда прозванивается, от преда до 1 ноги с147 нет. Оказывается перетерся зелено-белый провод при входе в разъем, сложно было увидеть, очистил изоляцию сантиметров 5 от разъема, прозвонил в обе стороны и нашел. Теперь все гуд. Еще раз спасибо, а то уж хотел косу расплетать)
-
Ребят подскажите плз. Перестал гореть ближний на правой фаре, стоит ксенон самодельный, габариты, дальний и птф работает. Все пощупал-посмотрел обрывов\окислов нет, блок\лампа рабочие, скачал схему и начал копать. Обнаружил что нет напряжения на разъеме C147 зелено-белый провод 1 нога, преды все целые. На левой при включении напруга есть (зелено-красный). Т.е. обрыв цепи 15S-LE23 от F18 до разъема с147. Вопрос: я так и не понял как этот провод идет от блока предов у двигателя к фаре, как мне его вызволить чтоб добраться до обрыва.
