Put_nik

Может кому пригодится. Отдам расширительный бачёк, оригинал, 2006 г.в. На дне трещин нет, одна трещина на боковой стенке, через неё уходит часть антифриза, ниже минимума не опускается. Может кому на опыты пригодится (в сервисе сказали, что его плавить можно, и одним бачком можно заплавить другой). Территориально г.Подольск, М.О. Кстати, себе заказал LEX за 2000 рублей. Пришёл без крышки. Пока всё отлично.

Я вот только понять не могу, почему аналогов нет в наличии? Их так мало делают? У нас проблемы со ввозом зч? По форуму пишут 3 заменителя: BSG30550005 BR-3619 LEX 03809 Metalcaucho Но ни на автодоке, ни в экзисте, ни в емехе их нет. Просто нет в наличии. Подскажите, где купить? (Подольск, Юг Москвы) Платить 3600 за оригинал не хочется.

Вставлю свои 5 копеек: Имею опыт эксплуатации дешёвых ШРУСов. Mapco 16608 - с самого начала щёлкал при смене направления движения (вперёд/назад) отходил 35 тыс, потом сильно захрустел. Metelli 15-1640 - с пробегом 85 тыс. км ходит до сих пор без видимых проблем, но идущий в комплекте резиновый пыльник растрескался за 2 года и требует замены. Так что, если прижимают финансы и годовой пробег не большой, смело можете ставить второй вариант.

Добрый всем день. Нужен Ваш совет. Суть проблемы уже описывал в другой теме, повторюсь Моя проблема: Люфт рулевого вала в поперечной плоскости. Проблема прогрессирует не значительно (т.е. стук проявляется чаще и на более мелких неровностях). Руль не закусывает, не шумит. С данным дефектом купил авто, и проехал уже 100 т.км. Жидкость тёмная. Ремонтировал рейку на Шёлковском ш. обещали заменить ВСЕ комплектующие, в итоге поменяли сальники, пыльники, проточили вал. После ремонта как стучала так и стучит. Правда делал уже 50 тыс. км. назад))) Рейка НЕ закусывает, НЕ течёт. Стук отдаёт в руль. Карданчики и соединение в рулевом исправны. Если во время движения зажать ногой рулевой вал, стук пропадает. Я на 100% уверен, что это подшипники червячного вала. Но на все мои описания ремонтные центры отвечаю одинаково: "Ремонт рейки 10-12 т.р. + снятие/установка". Но мне не нужен ремонт ВСЕЙ рейки, хочу лишь поменять подшипники вала. Кто может помочь? Готов уже сам разобрать и поменять, но не умею регулировать натяг гайки. Может среди Вас есть спецы, которые занимаются ремонтом. Дайте, пожалуйста совет.

@amaich, Спасибо большое, всё понял. Буду смотреть что у меня.

Выложите кто-нибудь фото данной детали, пожалуйста. Вдруг будете фары снимать, заодно сфоткайте)))

Оказалось так, что машина битая, предыдущий хозяин не заморачивался по поводу качества её сборки. Подскажите, пожалуйста, что за деталь на позиции 14. У меня в том месте кусок ДВП))) Как она реально выглядит и какие функции выполняет? Названия по элькату, экзисту: Проставка фары, дистанционный элемент.

Не знаю куда написать, может и не в тему. Вопрос о ресурсе дешёвых запчастей. Автор, если не против, запиши это в шапку. ШРУС Mapco 16608 имеет общий ресурс 35 т.км. Покупал за 1000 рублей. После установки щёлкал при трогании назад, захрустел через 5 тыс при сильном вывороте, ещё через 30 тыс хруст значительно усилился и начал проявляться при малых углах поворота руля. Замена показала, что он мёртв. Поставил Metelli 15-1640. Пробег на нём 45 т.км. Нареканий нет. Цена 1700 рублей. Про GSP согласен с Pash, даже если проблемы с финансами, покупать не советую, дороже встанет. Бывали случаи они разваливались на первой 10 т.км.

Значит есть вероятность того, что проблема в карте. Попробую, спасибо за идею. Или налетел на брак((( Просто есть с чем сравнить. Mio mivue 358 работает как часы, ни одного зависания за 6 месяцев. Включается с зажиганием. И более китайский Texet DVR 570FHD конечно зависал, но было это всего несколько раз, тоже примерно за пол года. Опять же включается с зажиганием.

А можно сам омыватель фар повесить на отдельную кнопку, чтобы он не зависел от кнопки омывателя стекла?

Напишу свой небольшой отзыв за 1.5 месяца использования. На родной прошивке зависал, примерно раз в 2-3 дня. Прошил до последней версии ,как и у всех, он перестал записывать в максимальном качестве. Не хватает скорости карточки. Поставил качество чуть ниже, начал записывать. Ещё одна проблема: подключил его к зажиганию, т.е. +12 на него подается только когда машина в пути (чтоб аккум не сажал), так после продолжительной стоянки он отказывается включаться просто подачей напряжения. Приходится тыкать кнопку включения, да ещё несколько раз, сразу включаться не хочет. Такое ощущение, что невыткнутый из прибора зарядник за ночь сажает внутренний аккум регистратора. Другие регики в таком режиме работают корректно. Приходится его всегда держать включенным в прикуриватель (благо у него питание постоянное). В таком режиме работает приемлимо. Зависаний не было, но иногда просто перестаёт записывать, приходится вручную нажимать кнопочку записи. Короче, это не тот регик, который я искал, безпроблемным назвать его никак нельзя, так и приходится периодически проверять, записывает ли он. А поставил я его за зеркало, и чтобы посмотреть на него, приходится наклоняться.

Наконец то я приобрёл себе такой для меня долгожданный ПроКам. Но перед установкой его в машину замерял потребляемый им ток в разных режимах работы. Т.к. работать регик будет постоянно, а не только при включении зажигания, думаю, это актуально. Измерения проводил вместе с прилагаемым в комплекте зарядником. Запитывался от компьютерного БП, напряжение практически 12 В. Отдельно зарядник (в режиме холостого хода) потребляет 6.2мА (6.2 мА х 12 В = 74мВт). Потребляемая мощность ProCam CX4 revision 2.0: Если быть точнее, то потребляемый ток, но узнать мощность труда не составит. 1. В режиме записи с подключённым GPS модулем = 350-400 мА. Измерения проводил в помещении, по этому спутники аппарат так и не нашёл. Вероятно ток будет меньше, как только он поймает спутники. Максимальная потребляемая мощность данного видеорегистратора составляет 4.8 Ватта. Таким образом, если подключить регик к стандартному аккумулятору 65 А/ч, то полностью заряженный аккумулятор протянет всего 162.5 часа, что составляет чуть меньше 7ми суток, т.е. неделя. С одной стороны, у автомобильного аккумулятора ещё куча потребителей, таких как сигнализация, автомобильные "мозги" и различного рода токи утечки, но и регистратор в данном режиме работать будет не постоянно, а только при включении датчиком движения. 2. В режиме ожидания c модулем GPS (с выключенным дисплеем и выключенной записью, работает датчик движения) = 180-200 мА. 3. В режиме записи без модуля GPS = 160-200 мА. 4. И самый экономичный режим без GPS в режиме ожидания: 130 мА. Выводы: этот регистратор спокойно можно подключать к бортовой сети автомобиля, при условии, что Вы этим автомобилем пользуетесь хотя-бы раз в несколько дней. Оставляя машину дней на 5 рекомендую регистраторы отключать от сети. При среднем потреблении тока в 270 мА данного регика автомобильного аккумулятора должно хватить на 10 суток без учёта других потребителей, но аккумулятор разрядится почти до нуля и сможет потом завести автомобиль.

я наконец-то определился, ProCam СХ4 8Гб. С ценой от 4800р за аппарат с таким функционалом (и если ещё зависать не будет, как у тебя) это идеальная покупка. Тема выполнила свою функцию, помогла мне выбрать, как только куплю, отпишусь. Всем спасибо за потраченное время.

В чём открыть ссылку? Гугл хром показывает иероглифы... Посмотрел на офсайте, оказывается они выпустили обновлённую версию данного регистратора, теперь там 8 гигов встроенной памяти (обновил инфу на первом сообщении). Твой ПроКам СХ4 часто зависает? Или работает стабильно?

Спасибо тебе за ссылку. Сделал все по инструкции. Цвета проводов совпали на 100%. Режим работы устраивает. Теперь ищу реле времени, чтобы успевал завести машину до того, как загораются фары.

@Шем,@sage_kaa, спасибо, учту Ваш положительный опыт эксплуатации; @Serega2011, MiVue M300 не имеет GPS и водонепроницаемость для меня лишнее; Остальные модели не приемлемы для меня по форм-фактору и креплению. Слишком выпирают в салон и не поворачиваются в бок. Пользовался MiVue 356, работал стабильно, без зависаний. MiVue 138 качество записи 640х480. @Partizan-rus, QStar A7 не смотрел, т.к. нет GPS. Не знал про существование версии 3. Обязательно посмотрю. Посмотрел, GPS модуль покупается отдельно (это правда?), с его учётом цена выходит за предел. Так же мне понравился QStar A9. @Electron,@sage_kaa,@Partizan-rus, подвох есть. В магазинах с низкой ценой сначала говорят, что всё ок, а когда приезжаешь забирать, оказывается, что их нет в наличии и сразу начинают впаривать другой регик. Уже пытался купить BlackVue DR500GW-HD WiFi за 7999 рублей, правда магазин не помню. Сам регик классный, но выходит за рамки цены.

Как вы правильно подметили, наверное текст темы прочитали. А если серьёзно, я и спрашиваю не про качество съёмки как таковой (она у всех современных ВР примерно на одном уровне), а про удобства эксплуатации и надёжность, ведь на одном и том же чипе можно построить абсолютно разные (по потребительским качествам) изделия. Если по чипсетам: Ambarella A2S60 / A2S70: ProCam CX4; Ambarella A5S30: Каркам QS3, Texet DVR 570FHD, ACV GQ6 A5; Чипсет BlackVue DR400G-HD II и ParkCity DVR HD 710 найти не удалось.

Добрый день, уважаемые форумчане. Т.к. уже созданные для этой цели темы не имеют достаточной информативности, а к выбору каких-либо вещей я пытаюсь подходить достаточно основательно, прошу Вашей помощи. Цель - приобрести видеорегистратор. Ценовой диапазон 5000-9000т.р. Покопавшись по интернет сайтам, подобрал несколько наиболее подходящих моделей. Все они имеют одну камеру с возможностью съёмки видео 1920x1080 при 30 к/с. Так же все имею встроенный приёмник GPS для указания скорости на видео и некоторыми дополнительными функциями. Все регики со съёмкой видео справляются весьма достойно, этот момент упущу. Важным фактором для меня является стабильная работа и незаметная установка регистратора на стекле, чтобы его можно было один раз поставить и забыть про него вплоть до необходимого случая (хотя за последний год он мне ни разу не пригодился). Также важно повернуть его на боковое стекло в случае остановки инспектором ГИБДД (аналогично, за год ни разу не останавливали). Рядом с моделью попытаюсь оставлять ссылку на подробный обзор, если кому-нибудь станет интересно. Помогите мне определиться, может кто-то имеет опыт эксплуатации одним из этих региков, или я упустил что-то важное при изучении характеристик. Буду благодарен за помощь. 1. BlackVue DR400G-HD II. Обзор. Плюсы: + компактный размер + возможность установки без присосок, не будет мешать обзору + качественный "режим парковки" Минусы: - не поворотное крепление - нет дисплея - блестящий корпус заметен снаружи авто - цена. Средняя цена яндекс маркета превышает выставленный мной предел в 9000. От себя: отличный регистратор, если бы не цена остановился бы на нём, не смотря на невозможность поворота в бок. 2. ParkCity DVR HD 710. Обзор Плюсы: + большой дисплей + возможность оповещения о стационарных камерах + возможность поворота в бок Минусы: - огромное крепление-присоска, при установке занимает пол стекла - очень заметен снаружи авто От себя: опять же, отличный регистратор, но само крепление. Здесь всё видно. 3.ProCam CX4 revision 2.0. Обзор Офсайт Плюсы: + компактный размер (почти как в BlackVue DR400G-HD II) + наличие дисплея для правильной установки и контроля его работы + встроенная память для сохранения "аварийного" ролика 8!!! Гб + провода подключаются через подставку, позволяет быстро снять его при необходимости + чёрный матовый корпус не бросается в глаза снаружи авто + Вполне демократичная цена: 6000р. Минусы: - большое количество брака и отказов в работе (согласно отзывам) - не стабильный приём сигнала GPS - не возможно повернуть в бок От себя: Обновление старой модели, в данный момент наиболее интересный для меня вариант. 4. Каркам QS3. Сравнительный обзор со следующим лотом Плюсы: + наличие дисплея + встроенная память 1 GB для сохранения "аварийного" ролика + провода подключаются через подставку, позволяет быстро снять его при необходимости Минусы: - не возможно повернуть в бок - не маленькие габариты От себя: не очень хочу такой форм-фактор 5. ACV GQ6 A5. Сравнительный обзор с предыдущим лотом Плюсы: + наличие дисплея + провода подключаются через подставку, позволяет быстро снять его при необходимости + поворот на 180 градусов + самое на мой взгляд удобное крепление-присоска Минусы: - встроенная память 256 МB, из принципа пусть будет, хоть такой объем и бесполезен. - не маленькие габариты От себя: не очень хочу такой форм-фактор 6. Texet DVR 570FHD. Обзор Плюсы: + наличие дисплея + провода подключаются через подставку, позволяет быстро снять его при необходимости + поворот на 180 градусов + самое на мой взгляд удобное крепление-присоска Минусы: - размеры - не стабильная работа (подарил такой отцу, за пару месяцев несколько раз "зависал") От себя: Форм-фактор и опыт эксплуатации не позволяют мне определиться

Большое спасибо!

Доброго времени суток. У меня такая проблема: при снятии подушки безопасности пассажира обломили штекер и провода из него попросту вывалились. Теперь необходимо подключать подушку но я боюсь перепутать полярность. Подскажите, пожалуйста, может в схемах есть обозначение или у кого-нибудь есть фотография штекера, чтобы по цветам правильно поставить на место.

@georgy705, у меня такая же проблема, прогрессирует с 75 тысяч км, сейчас 120. Ездил ремонтировать рейку (она чуть чуть подтекала), заплатил 15 тыс, сначала сказали, что поменяют все втулки и стук должен быть меньше, после ремонта начали утверждать, что стук в рейке форд - это нормально. Так и езжу в расстроенных чувствах.

Про это я не подумал. Мысль была такая: в ПТФ стоят лампы меньшей мощности, следовательно при их использовании будет меньше нагрузка на генератор. Но я не учёл, что менять лампы в ПТФ действительно муторно. Абсолютно. Хочу, чтобы в режиме Auto вообще не приходилось задумываться о включении света вручную (днём - ДХО, ночью - ближний). Но, если необходимо отключить ДХО (на время ремонта, или долгого простоя или ночью, чтоб не светиться), просто повернуть рукоятку в режим Off. Сейчас приходится постоянно включать/выключать фары, а ещё днём подсветку магнитолы хуже видно (т.к. она притухает при включении фар) и при этом простаивает такая полезная штука, как датчик света.

@boroda 2, во мне борется желание сделать как надо (т.е. как я хочу) с отсутствием времени на это. В идеале я жду когда мне скажут где и какой провод на Auto, сделать дальше - дело техники , хочу слишком много @Вольд,Про высоту ПТФ - ерунда, согласно ГОСТ не менее 150 мм от земли. Про направление пучка согласен, но всё равно лучше, чем любые недорогие китайские ДХО со светодиодами. И в любом случае ГАИшники не придерутся, т.к. у них нет аппаратуры для измерения направления светового пучка, а режим работы (и расположение на автомобиле) будут согласно требованиям.

Я прозвонил сам переключатель, дальше туплю , да и времени нет разбираться. Только вместо габаритов, правильнее подключать в ближнему свету. Чуть подробнее здесь: http://www.drive2.ru/cars/ford/mondeo/mondeo_iii/mrkis/journal/4062246863888627087/

@alex1975, вот, именно то, что я хочу, спасибо тебе. @fotoblok, а какая разница с чем он связан? Самое главное он управляется аналоговым поворотом рукоятки света в положение Auto, а это значит, что сигнал можно найти. Его и задействовать при включении ДХО.