Ferz

Вот и у меня возникла проблема с "Масло охладителем". Как машина прогреется в небольшой "пробке" течет струйкой прям по масло фильтру. Сказали сальники не держат и шланги уже хлипкие. Как заглушить? или Перестроить систему без "Масло охладителя"? Новый стоит от 12 -17 тысяч руб.

И что можно произвести замену втулки и тыльника без снятия рейки?

Работы проведут по замене втулки, сальников, полировки валов (или что то подобного)

На сколько я понял будут полностью снимать дефектовать рейку, но всеровно задам вопрос СТОшникам.

Съездил к ремонтникам реек, сообщили что можно ремонтнуть рейку, так как износились втулки и из за этого люфтит и издает стук. Ценник 14000 руб. ремонт+ монтажные работы+ замена жидкости. 6 месяцев гарантии.

Завтра -послезавтра прокачусь по реечным- сервисам, послушаю кто что скажет. И какой вариант решения посоветуют. До этого пока был на одном который занимается ходовой.

"Сегодня, 09:00 Йожык сказал(а) 01 Мар 2014 - 11:48: У меня такая же фигня. И самым прямым образом влияет на это рулевая рейка. Сначала тоже думали рулевая тяга и косточка. Купил (они не дорогие) при замене тяги невооруженным глазом виден люфт самой зубчатой рейки на выходе из защитного корпуса рулевой рейки. Ну и если учесть что стоят новые тяга и косточка а люфт осталсЯ и рычаги новые ( на салентблоки не спишешь). Что на это скажешь? Да и по поводу сход-развала - с люфтом ни один спец его делать не будет, это тупо развод на $" Вот и у меня такая ситуёвина, кроме АБС. Так что купить новую рейку? Reikanen R0710 Рулевая рейка FORD MONDEO III 00-07 новая с тягами и пыльниками--14028,80 р. Mapco 29822 Steering Gear -- 14372,60 р. HDE Germany 81912010 Рейка рулевая Ford Mendeo 2.0-- 18872,51 р. General Ricambi FO9038 рул.рейка. FORD MONDEO-III 00~ (с Г/У) --19030,15 р. Sasic 7176030 Рейка рулевая-- 19625,91 р. Cf 5FO032 рул.рейка FORD Mondeo III 2000- 4--- 20399,63 р. Jp 1544300400 Power steering rack, reconditioned --- 20432,83 р. Какую выбрать то?

Пришло время менять и мне рейку, в сервисе констатировали люфт рейки, подняли машину по поворачивали колеса. Сказали люфт ставь в гараж до ремонта так как может в любой момент закусить. Сам замечал что когда руль в "ноль" какое нибудь колесо стоит ровно, а другое повернуто немного. То есть не параллельны. Решил искать рейку, что скажите об этом http://www.reikanen.ru/category_search/product/rulevaja-rejka-ford-mondeo-iii/ восстановленные рейки, цена 14900 руб. Sasic -19500руб но не знаю она восстановленная или новая.

у 1 225 764 диаметр больше 83, а у 1 133 023 диаметр 75. Вот так.

Spare Wheel Type С запасн.колесом со стальным диском Rear Shock Absorber Type Со стандартными задними амортизат. Wheel Size & Style Кол.легкоспл.диск 16"х6.5 6-луч. Tyre Spare With Conventional Spare Tyre Wheel Lug Nuts Гайки- Suspension Types Со стандартной подвеской Brake Emergency Assist Без помощи при экстр. торможении Anti-Lock Brakes АБС.торм.,действ.на все колес. Anti Spin Traction System С рег.тягового усилия Air Purifier Экологич.фильтр перегор.мот.отд. Скопировал часть своей (по VINу) Комплектации с экзиста и тут нашел вроде бы ответ, смотреть строчку: Suspension Types Со стандартной подвеской.

Подскажите то, какой передний подшипник мне требуется, так же 2.5 jatco (2005 года). Надо менять, теперь сижу ломаю голову какой. В экзисте по Вину бьётся 1 133 023 . cooperin менял видимо себе, что поставил?

Встретил дворники "Phantom" в сетивом магазине по 306 рублей за ед., проблема с не дочищенным стеклом ушла. Вот такие http://www.phantom.ru/auto-accessory/shetka-stekloochistitelya-beskarkasnaya-PH7008.499.html

Подскажите номер Натяжного ролика для 2.5 v6. Такой подойдет MOTORCRAFT BT60. цена хорошая.

Сам блок дорого, а замена транзистора 20 руб. Но для начала нужно понять это блок IMRC или Коробка или еше что.

Ошибку может и не показывать. По читайте тему которую я вам указал.

Я просто подумал может у вас блок IMRC не работает. http://mondeoclub.ru/forum/topic/111075/page__hl__imrc

Похоже салейнблоки.

У меня с утра задняя передача переключается без вообще каких либо толчков, но стоит проехаться чтоб коробка прогрелась, так переключение на R обязательно с ударом. Если сново постоит часик, сбросит давление, то переключение ели заметное. Масло все ни как не поменяю. Вот и у меня появились сомнения в работе моих соленоидов. Может от температуры перестают корректно работать?

А может это и вовсе не коробка? Медлно набирая до 170 км разгоняется?

Был у диагноста. На его оборудование показыват что по бензиновой части у меня все гуд. Посмотрели свечи, сказал что нужно менять, но еще походят. Зазор на свечном электороде примерно от 1.5-2 мм, явно большой. Может из-за этого на газу бедная смесь. Почему на бензе коррекция стала примерно в норму: вчера пол дня катался на бензе км 50-60, а с утра поехал также на бензе Топ.корр. +1 максимум при оборотах с 2000-3000 +15.

У меня нет МАПа, стоит МАФ. В первой колонке 4 с верху.

Не пробывал. Сегодня уже некогда провести этот эксперемент. Завтра испробую. Что посмотреть в первую очередь? -- прокладки впускного. -- шланг вентиляции картера. Остальное вроде все пересмотрел. Вакумные трубки, дросельную заслонку, чистил МАФ.

Получается что точно подСОС воздуха?. Завтра на сервис, будем искать причину. Если есть еще предположения говорите буду изучать.

Подскажите, если конечно есть такая информация, какое давление должно быть у V6 во впускном коллекторе? У меня почти оно не меняется, с утра завел показывает 91 кПа, еду в гору и на ускорение падает до 87-86 кПа. Коррекция так остается пока в +. Снизу показание датчиков.

По запчастям присмотритесь еще к АВТОДОКУ.ру. Там по сравнению с экзистом можно было с экономить рублей 500 на твои запчасти.