Ferz
-
Постов
58 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Ferz
-
А так старый датчик клапан холостого хода проявлял себя нормально, ты его чистил и чистил, думал рабочий? У меня вот топливная коррекция стремится к +25% по обеим банкам, думаю может проблема тоже в КХХ, хотя с виду все норм. -
Промыл МАФ, проехался., коррекция так и осталась не айс. При увелличении скорости коррекция от +24 стремится к +5. При отпускании педали газа на скорости становится примерно +0,8 --- + 3. Завтра по совету ВоВы попробую достать Датчик положения коленчатого Вала. Только не знаю пока что с ним делать просто почистить? Самое интересное что коррекция идет по обеим банкам примерно одинаковая (Б1-- 22%, Б2-- 23%) и так по всему диапозону от 0% и до 25%.
-
Как это хрюкание выражается?
-
да Да и у меня при увеличении скорости стремится к нулю. Да 200 разгоняю.
-
Ладно поеду потестирую. Пока разобрать нет возможности. Может завтра.
-
Грубо говоря если я феном подам горяций воздух в воздухозаборник и смесь станет бедниться то причина в МАФе.?
-
И если этот датчик врет то и смесь беднится?
-
Да у меня МАФ. Подсос в выпускном коллекторе решается заменой прокладки?
-
Что за датчик температуры? Я думал их всего два t=антифриза и t= уличной температуры.
-
Что может делать бедную смесь? -- Подсос во впускном -- забитые форсунки -- свечи -- шланг вентиляции картера _ вакумные трубки -- лямда -- клапана. ???? Сегодня с утра подключил сканер и поезхал, показания длинной коррекции не выходили выше положенного +5+7 (как на бензине так и на ГАЗе), но по мере прогрева авто ( не просто прогрева антифриза, всего железа) стала расти и коррекция в сторону +. Вчем может быть причина? Может лямды глючат у меня их три штуки.
-
Что за вставка? На бензине у меня топливная коррекция доходит до 23 % (потому ошибка и не вылазиет), а на газу до 25% смело доходит вследствии ошибка 0171 и 0174 и Чек на табло. так получается что если на бензине станет все в пределе -5+5, то и на газу будет все ок?
-
Вот такая проблема при установке ГБО стала появляться ошибка p0171 system too lean bank 1 и P0174 System Too Lean - Bank 2. Что делать? Данные прилогаю. В них момент когда примерно загорелся ЧЕК. И еще вопрос дросельная заслонка что не должна закрываться полностью, так как в таблице мин. процент закрытия до 17.3%. Так же не понятна работа лямды что желтого цвета. Исправна ли она? первые 2 фото в движении, вторые 2 фото на холостом.
-
Может масло потеряло вязкость. Но привода и ШРУСЫ вскоре еще раз проверю. А так проблема эта у меня с момента покупки (май 2012)
-
Есть у меня такая проблема при переключении с D на R происходит удар в обратном порядке c R на D ни каких ударов. Заехал на СТО посмотрели привода, особых люфтов нет. Попереключал передачи, сказали стук идет от редуктора. Но вот наступили холода +5 - +15. Сегодня после ночного стояния машины провел снова опыт с переключением передач и О, чудо! легкие толчки. Прехал 5 км проверил переключение коробки и опять норма. Но после длительной поездки сноба бьет при переключении с D на R. Вывод: Я так думаю что нужно просто поменять масло?! пробег то 140 тыков из ни мои 20тыков. Думаю масло до меня не меняли. На верном пути я?
-
А где мне узнать есть ли для моей моне проша?
-
СпасибКи
-
Не могу я найти такую тему!??
-
Для такой подсветки нужно бампер чуть опускать. http://www.talkford.com/topic/189756-omg-ive-gone-and-done-it/ третье фото. Да и на видио видно что бампер с щелью.
-
Вот глянь эту инфорцию про нашу коробку http://www.transakpp.ru/232/main/info-audi/aud-jf506.html Может чем поможет.
-
иногда даже кажется слышу хлопки под днищем, эт если окно открыто.
-
при снятии впускного колектора прокладку не меняли, сказали нормальная. Хотя у меня есть новая. Ошибки были вроде Р0171 и 174. Из за свечей может такое быть? Так как на холостых чуть подергивается один чел сказал пропуски зажигания , но не критичные.
-
Приветствую. У меня такая проблема - загорается Чек Энж ошибка бедная смесь. ГБО (метан)-- ДиджиТроник 3D Power, распред впрыск. Идет корекция по 2 банк. Скидываю клему АКБ мин. на 5 ошибка исчезает. Потом снова Чек после км 30-50. Что не так и где копать?
-
Вчера тоже востановил подсветку на зеркалах. Провода и в правду были полностью прогниты, окислины. Соединил на прямую без конектера.
-
На моем V6, такие траблы при резком ускорении скорость очень медлено набирается с 110 до 120км\ч, обороты растут быстро от 4000-5000 движок ревет. Корче говоря на обгоны страшновато выходить. Делали диогностику перед покупкой машины где расписали рекомендованный ремонт: -- ошибка Р1519 (IMRC) залипание впускного клапана. Разбор Впускного коллектора с последующим осмотром клапана. Я так понимаю, что прирезком ускорении заслонки не до конца открываются, в следствии чего Движку не хватает воздуха. Обороты растут движок ревет, атолку нет. Вот думаю разобрать коллектор, почистить, но он состоит же из двух основных частей и четырех прокладок? Верхний коллектор+прокладки 2 штуки + нижний коллектор +2 прокладки? Где стоят эти заслонки и клапана на V6 движке?
