Бом6а
-
Постов
104 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Бом6а
-
Есть у меня воронка с носиком ничуть не короче пистолета. Однако при заправке из канистры тоже бывают проблемы, лить приходится потихоньку. Особенно, если бак уже полон на 2/3. На заправках такой проблемы нет, легко заливается по самые помидоры.
-
И не только у налоговиков. Я как-то раз у обычной районной поликлиники встал. На сигналку поставил, а снять не смог. Дядечка один подсказал: оттолкай хотя бы метров на 50... Помогло! А вообще, похоже на севший аккум. На лампочки его хватает, а вот на большее - увы.
-
Снизится его производительность, давление в системе так же упадёт. Машина начинает тупить и "не хотеть" разгоняться.
-
Ставил 0258003714. Оличие от 0258003713 в длине провода, однако более короткий 0258003713 дороже "длинного" 0258003714. Разъём такой же - наш, родной.
-
зачем? Или мы о разных штуцерах говорим... Чтобы "отстегнуть" трубки от б\насоса, достаточно нажать на усики и вытянуть трубку вверх. Это тоже минутное дело. Не надо пытаться снять сами "пимпочки" (красная и белая), они остаются на крышке блока бензонасоса!
-
Если я правильно понял о каких пимпочках идёт речь, то нажав на боковые усики, надо тянуть за саму трубку. Тогда она (трубка) и вынется. А пимпочки остаются на своём месте.
-
dima-canada Похоже, что VALEO просто не делает ПТФ для ФМ2.: в каталоге есть только задние фонари... http://www.valeoservice.com/html/russia/ru/
-
Текут задние тормозные цилиндры. Знаю, что есть 2 варианта: 20.64мм и 22.2мм Вопрос вот в чём: есть взаимосвязь с размером барабанов? Т.е., например, маленькие к маленьким, большие к большим :?: По Микрокаду вроде так и есть, но затык в том, что он по моему VIN выдаёт маленькие барабаны, хотя реально они большие... WFAOXXGBBAPC10298 - на вск случай, вдруг у кого-то Микрик более грамотный ;)
-
Kasey Могло повести головку блока цилиндров.
-
Nachalnik-ov При 100 С антифриз не кипит! Его температура закипания примерно 115-125 С при нормальных концентрации и давлении в системе. Так что включение карлсона при 103 С - это нормально. А вот стрелка показания берёт от не самого лучшего по качеству нижнего датчика.
-
Поверь, дешёвые датчики врут безбожно. Не все, конечно, но большинство.
-
Одинаково, но не факт, что правильно. На моём Моне с обоими оригинальными датчиками и термостатом на 92 градуса стрелка никогда не заходит за А: тут срабатывает карлсон. Обычно стрелка живёт на R, M или между ними (в зависимомти от скорости и/или наружной температуры). Кстати, когда "умирал" нижний ещё родной датчик, то стрелка так же доходила до L, после чего включался вентилятор. Это напрягало... А вообще, не столь важно что показывает указатель: главное, чтоб двигатель не перегревался, но и не был "недогретым".
-
Нормальная ситуация для дешёвых датчиков. Купил бы оригинал, наверняка не пришлсь бы проводить дальнейшие эксперименты.
-
CAs После прогрева как? Обороты стабилизируются, едет нормально?
-
А ещё и с каким-то "антискрипным" покрытием изнутри...
-
Было такое. Дерготня была. Но вовремя заподозрил неладное и купил новую катушку. При замене выяснилось, что на корпусе старой так же была трещина.
-
Выжимной действительно можно промыть/почистить и заново смазать. Ещё походит. А может и нет - тогда попадёшь ещё раз. Так что, если планируешь ещё поездить на своём Моне, то меняй всё. Возможно, понадобится задний сальник коленвала: чаще всего его тоже меняют при замене сцепления. Но иногда сальник абсолютно сухой и его оставляют, а он начинает течь через какое-то время. Но бывает и наоборот: новый сальник течёт почти сразу после замены... Так что тут тебе решать. PS Убитой сцепой запорешь маховик, а это тоже не дёшево.
-
DrakAngel В идеале менять надо всё. И диск, и корзину, и выжимной.
-
DrakAngel Меняй сцепу, коробку оставь в покое.
-
На какой передаче? Если на 5-й и сильный уклон, то вполне может. Но тут дело скорее в сцеплении и, отчасти, в компрессии двигателя. КПП ИМХО тут совсем не при чём.
-
+1
-
Лучше сделай сразу, а то через год приедешь на СР, а тебе скажут: "Тут поизносилось, там просело... Надо для начала вот это и это поменять, иначе смысла нет." Оно надо будет опять вкладываться? Тем более, как уже правильно подметили, сзади многорычажка. Спереди тоже для замены стойка снимается. Т.е. хоть немного, но углы обязательно "уплывут".
-
На неоригинале - ДА. На оригинале сколько раз замерял - всё как дохтор прописал
-
С одним маленьким НО - ежегодный осмотр у дилера, с устранением "косяков" за счёт владельца.
-
Совсем не обязательно. Проблемы с демпферными пружинами ведомого диска приводят как раз к дерготне при троганьи с места. И помогает тронуться без рывков и дёрганья как раз либо увеличение оборотов, либо наоборот очень мягкий старт с плавным отпусканием педали сцепы. Ещё это может быть когда ступица (шлицевая часть) имеет люфт относительно самого диска.
