Midosa

Дык у 2.3 только автомат;)

Ребятки, вопрос - обнаружил, что стык коробки с двигателем немного замаслился и висит капля масла - как починяемо и в какую сумму подобная радость (чтоб на сервисе не разводили)? Заранее спасибо!

Только пичиму-то фильтр в насосе забивается. Чистотой, наверное.

А что, стоковый не фомоко? 350 - это 350 000 км?

Ну, проехал же я как-то 109 000 км.)) А про "лучшесть" бензина на всяких лукойлах и газпромах - это детская наивность. В рашке бензин везде г, и всем на его кач-во пофиг. И возят его в грязных мазутных и т.п. цистернах, абсолютно не парясь - олигархам пох на потребителя, главное - прибыль. Т.ч. заправляюсь где попало. И где дешевле.

Ну раз контакты не подгоревшие на насосе - проверяй сам насос (если напряжение идёт)... а если не идёт, то предохранитель, реле и сигнализацию (если есть). У меня ни одной вспышки не было. Вообще насос при включении зажигания слышно. Т.ч. если не слышно - то вариантов не густо. Ну и отсутствие бензина в баке)))

Не знаю, на Кипре заправлялся (принципиально объезжая стороной лукойл - он и там есть) - никаких проблем. Учитывая, как на западе за обжигание кофе и всякую мелочь вкатывают многомиллионные иски - чтой-то сомневаюсь в смелости торговцев бензином...

Ага, я на фокусе заправлялся 95 только на лукойлах - детонация на переходных только вьёт, надоело бренчание => приехал на сервис => мастер прокатился - сказал: "разводить не буду - это у тебя такой бензин". Пробовал 98 разбавлять - становилось лучше. Т.ч. миф про качество лукойлов и пр. рф-брендов - тоже миф. Странно про Европу - мож их чистенькое топливо под наши калибровки "фор раша" не подходят? Сомневаюсь, чтоб европейцы такое стерпели...

У меня на днях накрылся бензонасос (контакты подгорели - причину, наверное, знаешь). Трубки чёрные-чёрные... боюсь представить в рф качество соляры... не-е-е... даже думать о дизеле в рф не стану.

У всех разное понятие "не едет"))) 9.9 и 10.5 - я не ощущаю разницы вообще - и не вижу смысла разгоняться с выжатой в пол педалью после каждого светофора. И с лёгкостью отдам эти 0.6 сек за то, чтобы не ворочать рычагом кпп. 200 л.с. мне вообще не понравились - чуть нажал педаль - получи пендель в спину - ну и зачем? Потому осознанно и взял 2.3. Далее... в разгоне на трассе (когда реально нужно ускорение) 2.3 по циферкам секундомера 1в1 с 2.0 (а мне этого, в принципе, достаточно... тут всегда лошадей мало, даже если у тебя 6.0 с 700) Замеры со 100 км/ч: 145 лс 8 до 140 15 до 180 161 лс 8 до 140 (на 200 лс уже 160 км/ч) 14 до 180 (на 200 лс уже 220 км/ч) Вполне достойно. Я ещё помню свой ваз-21093i... вот там понятие "не едет" имело место быть. Т.ч. всё, что обладает сочетанием 1л на 10 кг массы - для меня есть оптимум. И потому по совокупности факторов я считаю 2.3 идеальным сочетанием для мондео - меганадёжные японские (по сути) мото и акпп (в отличие от турбин и роботов), вполне достойная динамика (позволяющая скопом обходить чахлых овощей 1.6-1.8, скапливающихся длинными хвостами за фурами и боящихся со своими жужжалками высунуться в просвет между встречными). И абсолютно адекватная мотору данного объёма топливная экономичность - без какой либо мифической прожорливости. Насчёт 1000 км на 1 заправке - на фф2 2.0 мне удалось максимум проехать 900 с маленьким хвостиком, на мондео немного больше. При обычной езде они тоже проходят примерно одинаковое расстояние ~650 (за счёт немного большего объёма бака мондео - не помню уже на сколько (не удивлюсь - если где-то на те же +/-15%).

1300 - это за рычаг в сборе? А где они по таким ценам?

Спасибо! Приятно беседовать с адекватным человеком. Маленькая наблюдашка - обратите внимание на мои данные по расходу. Теперь задумайтесь - 2.3 на 15% больше по объёму, чем 2.0. Включаем математику: Берём загород и отталкиваемся от данных фф 2 2.0: 6.7 + 15% (1.0) = 7.7 (так примерно у мондео и есть, +/- 0.2 л - погрешность, 200 грамм на 100 км можно не учитывать) Берём город и отталкиваемся от данных фф 2 2.0: 11.8 + 15% (1.77) = 13.6 (так примерно у мондео и есть, +/- 0.2 л - погрешность, 200 грамм на 100 км можно не учитывать) В обоих случаях погрешность получается 0.2 л = 200 грамм на 100 км - на трассе в меньшую сторону, в городе в большую сторону. И по факту имеем те же +15% расхода, абсолютно равные разнице в объёме двигателей 2.0 и 2.3. Т.ч. слухи о прожорливости 2.3 си-и-ильно преувеличены... и если мне не изменяет память, эта байка пошла с какой-то древней mazda CX7 или 9... мож там с учётом массы, лобового сопротивления, маздовской программы движка и был криминал - но к мондео он не имеет никакого отношения.

Кст, если ты мастер толковый - то подскажи, плизз, правильный артикул косточек задней подвески - и какие лучше/хуже? Надеюсь, ты не воспринял наш диспут, как личную обиду? ))

А зачем владельцы их ломают? ГонщеГи доморощенные? Я вообще не понимаю - откуда эта байка про мифическую прожорливость 2.3? Если двигло аномально прожорливое - то независимо от манеры езды оно должно быть аномально прожорливым - я никакого криминала не вижу - кушает ровно настолько же больше, насколько больше объём, масса авто и потери на акпп. Т.ч. может про прожорливость байки внедряют доморощенные городские гонщеги "тапка в пол - всегда... и пох, что через 100 метров красный"? В общем, не знаю откуда эти байки. В своё время брал фф 2 2.0 именно по той причине, что любил ездить овер 150 и динамично обгонять овощей - при смене на фм тщательно вымерял все динамические хар-ки у фм с разными моторами на разных режимах - и фм 2.3 реально оказался просто 1в1 с фф 2 2.0 на ручке. Т.ч. в моей сравнительной таблице: ------------------ Фокус 2 2.0 город 11.8, загород 6.7 Мондео 4 2.3 город 13.8, загород 7.5 При том, что у мондео движок на 15% больше, масса на 300 кг тяжелее и коробка-автомат. ------------------ ...в упор не вижу никакой прожорливости. Всё в рамках законов физики.

Мне пофиг кто что перевидал - я на фокусе 2 2.0 отъездил 5 лет и 107 000, щас 7-ой год на 2.3 и 110 000. Т.ч. не надо рассказывать мне сказки про прожорливость. И 2.3 ни на грамм по динамике не уступает фокусу 2 2.0 - а тот мог резиной на 3-ей передаче асфальт шлифовать при разгоне. Могу циферки показать. Нет ни одной машины с любым мотором любого производителя экономичнее мондео с аналогичным объёмом. Т.ч. не надо ля-ля. Объём/мощность/масса/кпп - и никаких фантазий. Пендель - чип-тюненх штоле? Ну, тогда понятно, таких гуру - вагон и маленькая тележка - и все умнее японских инженеров. Без обид.))

Цитирую: Откиньте заднее сидение со стороны пассажира там через днище на улицу уходит жгут из четырех проводов - два тонких и два толстых (цвет не помню), замерьте напряжение на двух толстых проводах - это соответственно + и - питания б.н. Напряжение должно быть не менее 11 вольт и появлятся на 5 секунд после включения зажигания или на постоянную при повороте ключа в режим – старт => если напряжение есть - на предохранитель и штатное реле можно не грешить, скорее всего сам насос либо сигнализация (любая блокировка предусматривает установку нештатного реле и врезку в проводку - либо это реле накрылось либо некачественная скрутка, редко кто пропаивает их оловом). И глаза на один пост выше подними - там рецепт ремонта быстро и недорого))

А ты попробуй догони такого "пензионера", как я;) Просто не езжу, как большинство баранов, разгоняясь, когда в 100 метрах горит красный. А сообразительность не подсказывает соотнести данные с фокусом и сравнить параметры обоих автомобилей? Мондео ест ровно настолько больше, насколько объёмистее мотор и тяжелее масса + акпп. Никакого криминала не вижу. Обычная физика уровня 8-го класса средней школы для очень средних людей.

Раньше жил в Вологде, щас в Костроме. Кст, очень похожи друг на друга города. А что?

Чушь собачья. Фокус 2 2.0 город 11.8, загород 6.7 Мондео 4 2.3 город 13.8, загород 7.5 При том, что у мондео движок на 15% больше, масса на 300 кг тяжелее и коробка-автомат. P.S. Про прожорливость 2.3 пишут глупыши, которые, видя красный свет, всё равно разгоняются. Чтоб потом подольше постоять. На 200 у обоих под 20, кстати. ЧЯДНТ?

Машина 2.3 июля 2012, титаниум с допами, пробег 110 000 км: 1. Опорные подшипники - по фск 2. 2 раза менял передние колодки (долбаная абсолютно ненужная переднему приводу ECP убивает их ровно в 2 раза быстрее, чем на моём предыдущем фокус 2 2.0 без ECP при идентичной манере езды) и со второй сменой на 100 000 поменял передние тормозные диски (всё оригинал FoMoCo) 3. На днях забился фильтр тонкой очистки топлива - и клеммы, ессно, подгорели - завтра меняю насос в сборе на оригинал (Siemens VDO A2C53100689Z) - бензин в рф полное г за конские деньги... сетки для крупняка чистые, аки слеза. Заморачиваться с пересадкой всего на новый фто от крауф - лень, сейчас важно время. Иначе вместо 20 000 руб можно было бы уложиться в 5 000-6 000 (но кто его знает - сколько прослужит старый насос и каково качество этого фто с клапаном крауф?) 4. Не работает замок с ключа на правой задней двери - и х с ним, 99,9% времени езжу один, максимум вдвоём. 5. На 80 000 поменяли косточки в задней подвеске - не проконтролировал на какие - щас буду менять уже на нормальные. 6. Ессно, как и на фокусе, пообламывались все щитки перед колёсами - и нах не нужны. 7. К 80 000 начал облезать руль - за 3 000 руб был перетянут не хуже нового. 8. Аккумулятор сдох осенью 2018 - и был заменён на топлу (вроде, лень даже заглядывать). 9. Перед весной надо будет, наконец, сменить штатную летнюю резину на что-нить новое... не сносилась до конца, но одно из колёс за неделю до зимы стало бить в руль (после смены на зимнюю резину - всё океюшки) - видно, производители что-то шаманят с составом резины, чтоб не была особо долговечной по времени. Всё. Дилеры предлагают за мою машину 400 000 руб... И идут найух. Сменить мощный красивый комфортабельный просторнейший космолёт на ладогранто, да ещё и доплатив за это убожество - спасибо, но не имею желания.

Важная инфа: родной насос - только VDO A2C53100689Z (ступенчатый) Никаким A2C53287860Z (прямым) заменять его нельзя - он выдаёт только 3 бара (офиц.инфа от производителя), а родной - 4. A2C53100689Z https://web.tecalliance.net/vdo/ru/parts/38126099/detail#@brc/search:%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA%20%D0%BF%D0%BE%20%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B8%D0%B7%D0%B2%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D1%83%20%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%80%D1%83%20A2C53100689Z;mandator:vdo;query:A2C53100689Z;page:0/detail:A2C53100689Z;articleId:38126099;mandator:vdo A2C53287860Z https://web.tecalliance.net/vdo/ru/parts/38126619/detail#@brc/search:%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA%20%D0%BF%D0%BE%20%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B8%D0%B7%D0%B2%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D1%83%20%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%80%D1%83%20A2C53287860Z;mandator:vdo;query:A2C53287860Z;page:0/detail:A2C53287860Z;articleId:38126619;mandator:vdo Т.ч. лучше не экономить 2000 руб - на обгоне может аукнуться. И ещё суперполезная инфа для всех мондеоводов - в продаже появился отдельно фильтр тонкой очистки в родном фордовском корпусе - Krauf KR1199F за 1500 руб - т.ч. если сам моторчик ещё не сдох, можно обойтись без кулибинских переделок. Вот отчёт чела, который делал - https://www.drive2.ru/l/503588970978869887 Я сам не пробовал, т.к. надо завтра будет максимально быстро всё сделать. Всем мондеоводам - успехов!)

Ещё вопрос - в модуле насоса мондео 2.3 можно заменить фильтр тонкой очистки и сам моторчик на новые? Или модуль неразборный?

Доброго времени! Большую часть ответов нашёл, остались вопросы: 1. Кроме насоса и косы что-нибудь нужно покупать? Или в VDO A2C53100689Z всё, что нужно - фильтры и т.д. уже есть? 2. Бывают ли подделки насосов VDO в сборе? 3. Имеет ли смысл покупать именно оригинальную косу? С насосом понятно - сименс лучше, а тут - всего лишь провода... 4. А почему нельзя просто отрезать провода от старого разъёма/косы - и припаять к контактам нового насоса? Всё-таки 3-4 тыщи - тоже деньги... 5. Парни, и сейчас задам гениальный вопрос - а насос в сборе от мазды 6 2.3 на мондео подойдёт? Маздовские оригинальные дешевле... Заранее спасибо!

Упс, лечение оказалось простым - снял на пару часов клемму с аккумулятора и всё заработало.

Всем привет. Прошу совета. Аккумулятор разрядился - авто не завелось - прикурил машину - всё завелось. Но! 1. Не горят буквы у селектора P-R-N-D и коробку, соответственно, не могу переключить. 2. На панели горит значок ESP 3. В выключенном состоянии машина не реагирует на нажатие брелока "закрыть" ("открыть" срабатывает). Если кто сталкивался - подскажите причину. Спасибо.