stealth-78
-
Постов
426 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент stealth-78
-
Пломбы на кочках выпадают ? Или они комфортнее штата ?
-
У меня дата сборки - январь 2012 . Значит с начала этого года Экобусты уже шли с новыми патрубками . Я когда получал авто , то спросил у мастера смены СТО о том , какого типа этот патрубок , и этот лохопет ,посмотрев на двигатель , мне ответил : "Старого ." Вот и доверяй им авто ремонтировать .
-
Он и есть из резины .
-
А знает ли кто-нибудь точно , на этой опубликованной ранее фотке патрубок нового образца ?
-
Т.е., если купить динамометрический ключ , выставить его на 140 Н-м и закручивать им , то все будет о.к. ?
-
А к Вам , походу , не прислушиваются . lol Машина Ваша , что хотите , то с ней и делайте . И не надо проталкивать свое необоснованное имхо. А парни , которые не доверяют маркетинговым обещалкам о светлом будущем и меняют раз в 10 т.км. , поступают гораздо дальновиднее . В движках у них смолы точно не будет , если только будут настоящее масло заливать . А раз в 7-8 т.км. ... это для тех , кто особенно заботится о своих движках .
-
@Игорь3090, производители мелким текстом к своим "энергосберегающим" маслам классов А1/А5 указывают и требования к бензу ( типа Евро 5) как к низкосернистому . А где у нас такой бенз ? А аццкие пробки , когда пробег не играет роли , и надо вести учет по моточасам . Какой производитель дает методику такого расчета для своих движков ?
-
Да , после трат на замену масла он точно будет "независим" от пива на неделю . А я его поддерживаю . Все-равно к 5-7 тысячам и TBN , и основа - уже не те . А двигатель высоконагруженный , следовательно , А5 по ACEA желательно .
-
А какое масло планируется на смену ? Formula F ?
-
Как я понял , поставщик этих секреток - немецкий McGard . На другой машине купленные давно секретки McGard служат без подобных проблем не первый год . Эта компания специально поставляет на конвейер Форда секретки с пластилиновыми ключами ? Покупал ли кто отдельно такие секретки на М4 ? Ключ там такого же качества ? Или только на конвейер поставляют такие говноключи ? Для экономии . Есть ли смысл покупать McGard ?
-
Это тот жгут в гофре , который перепиливал ремень навесных агрегатов ?
-
Допуск ФМК жестко провязывает : SAE и HTHS . И тут либо 10W40 , либо 5W30 .
-
Читал-читал эту тему и так и не понял : жестче , или комфортнее становится машина на Б6 , по сравнению со штатом ? В постах как-то все запутанно и мутно освещается этот вопрос . О Монро более внятные отзывы . Как Б6 проходит повороты и полицейских - понятно , а как на ямках ( на неотремонтированном асфальте , по сравнению со штатом) - непонятно .
-
А как выглядит процедура "перепрошивки" ? Ноут подключённый к диагностическому разъему ?
-
А он внешне как-то отличается от старого ?
-
Вроде , Ллюмар дает такую . Но может они смотрят на клиента и прикидывают , стоит ли давать пожизненную .
-
Нормальные ? Такие - в помойку ! Посмотрите на изолятор . Герметичность приказала долго жить . ЗЫ. Лобовое стекло лучше менять вместе с машиной на 40 т.км .
-
Пол багажника и арки в багажнике - точно надо делать . Резину сменил на Мишлен , но все-равно шумно , и гул идет сзади . Такое впечатление , что багажник работает , как резонатор . Ну и снаружи арки тоже надо делать .
-
По вопросу "все время кто-то ест" ... замечал , что когда заряжаешь ЗУ и после открытия-закрытия двери зажигается на десять минут Блау , то зарядный ток подскакивает на 1 А . В этой машине всегда "кто-то ест" , иначе она бы могла месяц спокойно продержаться на аккуме , а у меня - три недели максимум . И то , если перед такой стоянкой полностью зарядишь с помощью ЗУ.
-
Сам проверял , или сказал кто ?
-
Сейчас слово "синтетика" пишут на любой шняге . Иначе никто его не купит . Как я понял , посидев в ойл-клабе , основа у всех гидрокреккинговая ("кряк") , и различается лишь тем добавлены (и сколько) в основу эстеры и ПАО . Лучше всего подбирать масло по допускам : производителя авто , или по стандарту ( А1 , А3, А5) . Это более корректно . Ну и основа 0W30 будет предпочтительней 5W30 . 5W40 / 0W40 больше подходит для А3 .
-
Только через неофициалов , которые умеют . Проблем с этим нет только в Мск .
-
Похоже , что нет таких . Еще не каждого "знахаря" стоит пускать в машине ковыряться .
-
А никто сам не менял масло в Экобусте ? Какой реальный объем входит ? А то в тех.характеристиках - 5 с чем-то литров .
-
Это 2011 V2 .
