stealth-78
-
Постов
426 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент stealth-78
-
Castrol Magnatec Professional A5 5w30 WSS-M2C913-C - Для бензиновых движков .
-
"Не читайте советских газет перед обедом ." (с) Учитывая , что у Вас мотор старого образца , можно смело заливать Castrol EDGE 0w40 A3 по АСЕА . Масло неплохое . Можете сами поискать инфу о нём . Или ищите Формулу Ф , если хотите из рекомендованных ФМК .
-
Как правило , на штатках производители авто используют свои кодировки . Килок на штатке нечастый гость , но и он легко граббится даже таким дедовским методом , как кодподмена . А кейлессы это диалоги . Другое дело , что ключи шифрования у них серийные . Но это уже не для этой темы - и так оффтопим .
-
Диалоговых штатных брелов нет . Диалог есть только при работе Кейлесс . Если жать кнопки "снять" / "поставить" , то там не то что диалог , но даже может быть просто статика , как у брелов шлагбаумов . У Мазд , если не путаю , на штатке нет динамики . Зачем производителю тратить лишние деньги , когда есть каска . lol
-
Никакой Брелок , сам по себе , не может менять , как Вы выразились "цифровые коды шифрования" ( я надеюсь , что подразумевалось - "ключи шифрования") . Это раз. Причём здесь Кейлесс ? У него диалоговая система идентификации , а не как у штатного брела . И кейлесс грабберами не ловят - есть другие "изделия" . Кейлесс полюбому лучше брела . Просто надо чаще палить : не таскается ли кто- нибудь с сумкой от ноута рядом с тобой в магазине .
-
@Dominickanec, BP . Бренд такой был . Но разливалось , как Формула Ф . Ничего общего с Кастрол Магнатек - характеристики отличаются .
-
А что там "считывать" у Кейлесса ? И чем Кейлесс так "опасен" ?
-
225/55R17 . Не задевает ничего .
-
А то ! Более прозаичные характеристики по flash point & pour point (сорре , за плохой французский) . И непонятки с лакообразованием . Но зато - А5 вместо А1 у Формулы . lol
-
Всё же , для жителей области , Хака 7 , кмк, будет лучшим выбором , при условии снежной зимы . Контик не вытянет тачку даже из небольшого сугроба . Но для асфальта , имхо , это лучшая из шипованных покрышек . Они сделали крен в сторону управляемости на асфальте и ушли немного от комфорта . Это , если сравнивать её с предыдущей моделью .
-
Задержит на некоторое время . Чтобы стереть их и записать свои .
-
Вроде , Бош .
-
Таки Ви меня удивляете . Задаёте такие вопросы . Вспомните принцип по которому работает "заводилка" - вот Вам и ответ . ЗЫ. Но , если не вспоминается , то скажу : " А что ему помешает ?"
-
Это не моя машина была , поэтому проехаться на АйсКонтакте мне пришлось только по асфальту , где я и сделал некоторые выводы . Себе только планирую её брать . У меня была Хака5 на другой машине , имеющая "пластилиновую" управляемость на асфальте . У Хаки плюс в другом - проходимость по снегу . В этом АйсКонтакт , полагаю, ей проиграет .
-
Себе собираюсь их брать . Прошлой осенью , в октябре , заменил отцу на машине Гиславед НордФрост3 на этот АйсКонтакт . Машину на шиномонтаж гнал сам , асфальт был сухой . Сделал некоторые наблюдения . На Гиславеде она была комфортнее , но имела "размазанную" управляемость . На АйсКонтакте стало пожёстче и пошумнее , но не настолько , чтобы приходилось кричать пассажиру . Управляемость , тормоза приблизились к уровню летней резины , по ощущениям . А для М4 легко подойдёт 225/55R17 , например , для тех , у кого 17-е диски . Ничего цеплять не будет .
-
WinterViking не выпускается . Замена ему - КонтиАйсКонтакт . Жёстче , немного шумнее , но управляемость на асфальте лучше .
-
Может вернуть старые настройки -"как было"? 12,7 В - это то , что должно быть на клеммах после покатушек . В идеале .
-
Катался два года на Хакке 5 . На асфальте - ацтой , и управляемость и торможение . Из снега выезжает , как трактор , но вот управляемость на присыпанной снегом дороге вызывает нарекания . КонтиАйсКонтакт на дороге лучше , но тоже шумят шипы. Но вот выедет ли Контик из небольшого сугроба - вопрос . А ведь одним из рекламных слоганов , при выходе на рынок Хакки 7 , была , якобы , бесшумность новой резины . lol
-
ЗУ держит напряжение 14,4 В на заряженном аккуме . Если аккум полуразряжен , то при подключении ЗУ напряжение на клеммах падает до 12,7 В при выставленном токе в 6 А . Про окончании зарядки ( ток падает до 0,5 А ) напряжение возрастает до 14,4 В . ЗЫ. Если интересно , марку ЗУ выложу позже . Сила тока выставляется вручную , максимальная - 15 А . Устройство компактное ~ 200х150х50 .
-
Добавлю немного о Formula F 5w30 для тех , кому лень читать ойл-клаб . Производитель - ВР , ACEA A1 , допуск Форд "913С" , температура застывания - -45 С , температура вспышки в открытом тигле - 236 С . Добавим сюда анализ отработки от chobis и делаем вывод : масло - о.к.
-
Нормальное масло . Проверка показала , что - о.к. Может спецификации А5 у него и нет , но я бы заливал смело . Тем более , что читал не один отзыв , что оно почти не даёт лака при своевременной замене ( хотя бы раз в 10 тысяч - так меняли те , кто вскрывал клапанную крышку ) . ЗЫ. теперь жалею , что купил Кастрол Магнатек , а не Формулу . lol
-
Заряжаю постоянно . Ничего не сгорело . Ошибок в компе нет .
-
А что мешает юзать 98-й бенз ?
-
Браво ! Можно отметить , что щёлочное число упало более , чем в два раза , но с кислотным не сравнялось , как это происходит на ваговских малозольниках 504.00 . Также , продукты износа незначительны , а ведь многие сомневались , что масло с низкой высокотемпературной вязкостью (< 3,5 mPa-s) способно защищать нормально . А на отработке разве нельзя определить flash point ? На том же ресурсе местные аксакалы высказывались , что на отложения лака влияет низкая flash point . Клапанная крышка ведь не снималась на предмет визуальной оценки наличия лака , как я понял .
-
Дергать тачку любой ценой несмотря на временные затраты будут : 1. Ваши личные враги . 2. Если в вашем городке такая тачка только у Вас . В остальных случаях идет простой расчет - никто не хочет делать лишнюю работу .