vvs.1488

крыльчатке-то п...ц. на помойку.

Коллектор никакой не составной. Снимается очень просто (девять болтов, насколько помню). Немного масла на впуске это норма для турбодвижков. Прокладки (8 штук) недорого. У меня тоже подгоняло из-под них. Заодно неплохо бы сделать ревизию ЕГРу. Если нет MAFа, глушится элементарно прокладкой.

попробуй проверить контакт на массу и главное реле. находится под аккумулятором.аккум и коробку надо снять.

Запчасти (маховик, корзина, диск, выжимной, болты) - 5400000 белок=580USD, работа 1500000 белок=160USD. Солигорск, Беларусь.

Да, дополню. Маховик - хлам, выжимной - хлам, корзина с диском более-менее. Началось всё со стартера. Снял его - с него высыпалась жменя даже не стружки, а пыли металлической... замена бендикса... Дальше решил заменить всё кардинально. Ещё летом свистел выжимной, потом пропало, похрюкивал иногда и педаль на холодную не возвращалась...

Спасибо, хлопцы, за советы, подсказки и сочувствие. Решилась проблема. Причина тупизны - датчик T-MAP. причем косяк (обрыв) был только по температуре. Вот так оно всё до кучи...Замена - мафынка полетела, як ластаука. А геометрии на турбине у меня нет, хоть мотор D6BA и насос VP44...

Супер! Я его таким же спец инструментом и "завальцовывал". Получилось!

Спасибо. Сегодня меняли на сервисе. Итог - машина завелась, едет, сцепление берет в самом начале, не буксует, всё хорошо...Но машина тупая до невозможности, разгон до сотни секунд сорок, и больше сотни ехать не хочет... Чек не горит, дыма нет, а турбины как-бы и нет. подозреваю датчик давления во впускном трубопроводе, ДМРВ у меня нет... завтра посмотрим.

добрый день! Проблема в выборе маховика и комплекта сцепления. Машина 2001года, D6BA 115лс. Полного комплекта для неё нет. В комплекте дешевле, чем по отдельности. По вину бьётся Luc 415018110 (маховик). Вроде такой же для 90лс. Интересно, у меня турбина без геометрии, как на 90лс, и нет ДМРВ, как на 90лс, а подкачивающий есть, как на 115лс. Кто-нибудь сталкивался с такими "гибридами"? Что брать?

тут принцип такой - либо приговор, либо...эффект есть, очень даже есть... На трубки лучше повесить фильтрики универсальные, но только для ДТ. следует учитывать разницу диаметров трубок на подачу и обратку. Подкачивающий - тупо скинуть фишку либо один контакт. Если Виннс будет темнеть, становиться как чай - тяжёлая жизнь была у форда...Крутиь долго, в разных режимах, давать остыть (по бутылке будет видно)...В общем, здравый смысл!

На звездочке ТНВД выполнены пазы (через них она соед. со фланцем ТНВД). То есть возможна небольшая корректировка начального угла впрыска

угол нужно ставить не в ту сторону, а раньше. звездочку по часовой. но все равно неправильно это всё...

и что, перестал дыметь?

сочувствую. не мог ли быть причиной заглушенный егр, как следствие заглушки - повышенная температура и скорость горения смеси, а также давление и т.д.(жесткость работы...)

диагностика может показать " плохую связь с иммобилайзером" и еще что-то... была такая же история... контакт на минус, находится под аккумулятором, я уже писал в другой теме...