Zaaar
-
Постов
83 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Zaaar
-
Хде это? имрс
-
Как объяснить нормальную работу после глушения и заводки
-
Датчик темп. отключал все так жеОстался насос!!!
-
а может эт аварийный режим двс включается, ток из за чего
-
Поменяю, за эти дни так вые.ся.Вроде уже все перещупал Что так мож сломаться? датчик какой нагревается х.з.
-
Домой доеду обязательно поменяю, на трассе уже четвертый день. Думал мож в чем еще дело
-
Помннял топл. фильтр, перещупал все датчики, сделал ревизию бака (насос не менял), все равно через определенное время теряет тягу (на нетралке на педаль откликается втыкаешь скорость опять удушье), после отстоя какое то время едет
-
Удалил термостат, на прямую подсоеденил вентилятор( на постоянную ), поменял кхх ( б/у) все равно едет только определенное время потом опять тухнет (душит сам себя, на педаль не реагирует)
-
По моему вся проблема в заклиневшем термостате!!!
-
читал, даа в очередной раз надо вскрывать кузов под сиденьем хотя симптомы не совсем подходят. как объяснить работу после глушения и новой заводки хоть и не значительную по времени 10 мин.
-
б/б - бензобак?
-
Да, забыл написать температура воздуха за бортом 32-36 ( мож и это имеет значение )
-
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста направление в поиске решения проблемы: Машина теряет обороты, потеря тяги, на педаль не реагирует. Причем присходит это не сразу, после 20 мин. поездки, заглушишь заведешь еще 5-7 мин. работы после чего опять потеря тяги. Машина 2.5 2001 г. механика Пробывал отключать волюметр и кхх работа двс меняется, но удушье двигла все так же происходит
-
Бош от восмерки стоит уже год почти, верхние два
-
Здравствуйте! Была у меня проблема с АКПП при переключении била сильно, каждый раз после длительной поездки (250-300 км.) удары пропадали, но на следующий день снова появлялись. Недавно проехал больше 700 км."тычки" на следующий день появились только на холодном после нагрева пропадали (сглаживались), Акпп работает нормально до трассы расход был в среднем 14-16 л. сейчас 9 л. стабильно (8,7-9,2) переключение до 3 ей происходит до 40 км/ч если плавно ехать, после прогрева при резком разгоне с переключениями все хорошо. Короче потерялся в доводах может расход на пинки влиял???? а может и температура и расход????? И еще расход когда загорелась сигнальная лампа уровня бензобака упал до 7 с чем то, после заправки опять 9,2 показал что это глюк или фордовский экономайзер? А я уже соленоиды купил! спасибо fyrex Может кто может помочь с выбором лечения. вот думаю еще 700 км. и все само пройдет!!!
-
в личке
-
Чистил! первое время замечательно было, после трассы вот так всегда стало и чек загорелся, походу все клапану! спасибо
-
Подскажите пожж что это??? http://www.youtube.com/watch?v=ICbhXEVYLKw&feature=youtu.be
-
Миш а если на типтронике разогнатся на 2й до 2,2 - 2,5 вкл нетралку (только резко) через пару секунд опять типтроник включить. Это не выход конечно, но на время поможет
-
В подробности по поводу восстановления диффА не вникал, но понял что они у ягуара, мазды и лендровера одинаковые (возможно какие то конструктивные особ. есть) и ентот мастер из всего делает твой По приводу - у меня порвало подвесной и шлицы в стакане диффА не повредило (ну если только с самого края), новый встал без всяких зазоров По поводу тычков из за привода где то целая тема есть, уж больно много форд соединений придумал на одну сторону, в любом из них может быть ..... один трипоид чего стоит
-
Сам менял промежуточный вал, я тебе писал про тычки свои и удары, так вот из за них у старого хоз. порвало подвесной, вал промеж. вылез и затер на краях шлицы, ст.хоз-у на очень авторитетеном СТО посоветывали замену АКПП. При осмотре думал диф рассыпался, в дальнейшем нашли причину, думал и в стакане шлицы стерло, поэтому сразу все варианты учел. Нашел умельцев которые диф переделывают (реставрируют) Новый вал встал очень четко и вариант с диффОМ отпал, могу дать тел., мастер в Караганде
-
знаю что дифф джатки восстанавливают отдельно! (зачем менять коробку?)
-
СПАСИБО!!!
-
Гидрач сам снимал, сам чистил (если решиться ничего сложного по сути). Мыл и изучал попутно, до этого много инфы прочитал про него повреждений не было из мусора, только кусочки герметика от ремонта пред хоза, на сеточках, масло чистое. На счет водопада - несомненно дело!, но какой ценой у нас она немного побольше будет, склоняюсь к замене соленоидов полностью в наборе, сейчас ищу но успехов в снижении цены особых нет, по ультразвуку тоже пока ничего нет (думал мож кто сталкивался) передвигаюсь на типтронике - трогаюсь со 2й, ловлю в низах 3ю чтоб без рывка, перед светофором нейтралку fyrex от сюда http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=335&t=19111 (я про прочистку, кстати полезная для всех у кого джатка инфа, много чего от туда узнал, советую пробежаться)
-
Вот подробное описание если кому надо http://hghltd.yandex.net/yandbtm?fmode=inject&url=http%3A%2F%2Fakpp-inform.ru%2Fpereborka%2F115-jf506e.html&tld=kz&text=%D0%B3%D0%B4%D0%B5%20%D0%B3%D0%B8%D0%B4%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%20%D0%B2%20jf506e&l10n=ru&mime=html&sign=12b2b0abf10b49a14515958b421b56b4&keyno=0 Есть и по шагово, если кому надо вспомню, поищу А вот приемлемый по цене набор соленоидов найти никак не могу...
