Oleg71
-
Постов
58 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Oleg71
-
@Evgkomok, я пробовал со снятой крышкой двигателя и открытым капотом. Тросик даже с пластиковых держателй снимал, чтоб он самопроизвольно занял свое положение. Как только заведен двигатель вот такие непонятные симптомы с педалью. На старом тросе такая же ситуация была. Может разряжением ее сильно присасывает и нужно усилие чтобы ее оторвать (дроссельная заслонка слишком хорошо прилегает)? Тогда логично,- открыть ее получается рывком.
-
У меня также. Пружина на штатном месте. Трос новый. При заглушенном двигателе педаль мягкая приятная . При заведенном сразу кардинально меняется. Становиться ватной, усилие возрастает, невозможно плавно тронуться.
-
Недавно тестировал поведение авто с закрытыми и открытыми заслонками (IMRC не задействован). Результат таков: 1. Заслонки закрыты. Авто вялое тупое, ватная реакция на педаль каза. Разгоняется неохотно. 2. Заслонки открыты. Трогание с места очень легкое. При сбросе газа на малых оборотах не ощущается толчок. Разгон нормальный. 3. C клапаном IMRC. Детонация, вялый разгон. Чтобы плавно тронуться надо играть сцеплением. Толчок(подергивание не знаю как описать) при сбросе газа при на малых оборотах. Клапан открывался где-то в районе 3500 об. Клапан IMRC был снят, разобран, произведен внешний осмотр. Проверка показала его полную роботоспособность. При подаче и снятии напряжения были отчетливо слышны щелчки клапана. Клапан продувался при подаче напряжения и наооборот не продувался при снятии напряжения. Сопротивление обмотки 32.3 Ом. Клапан пролежал подключенным целый день от 12V и после этого исправно работал при подаче и снятии напряжения.
-
Спасибо уважаемому @benz71, что поделился информацией!!!
-
@Lenya, а до замены EGR не помнишь какие коррекции были?
-
Скорее всего у него на штатной голове видео вход "тюльпан". Вот к нему и подключается.
-
Он взял android mini pc c hdmi выходом. Плату (драйвер) для подключения LCD панели. Контроллер тач скрина, котырый подключается к USB OTG разъему. В принципе и все)) Для DENSO нужен HDMI to RGBS или CVBS (PAL,NTSC) to RGBS, в зависимости от источника видеосигнала.
-
pushistiy, можешь свою цоколевку разъема написать. Т.е к каким контактам подключается твой чейнджер на правой колодке?
-
Замерил свои показания на XX 800об. и в движении в районе 2500об. На улице +7с.
-
@Lexsus, месяца два назад снимал верхушку EGR. Тарелка в нижнем корпусе свободно ходит. Шток выходит и заходит. Точно не помню до конца ли он убирался. P.S борюсь с симптомом пререодически пропадающей тягой. Это единственная зацепка. Кроме него я уже и не знаю на что думать. Возможно, он подклинивает при росте температуры двигла. Вообщем пока ХЗ. Не просто же так ошибку в тесте показало. @Nedjumiiro, тоже было бы интересно.
-
Подключил Forscan. Запустил тест самодиагностики пару раз. Оба выдали ошибку P1408 (нисправность EGR).
-
Вот фото защелок.
-
По другому никак, только так вытаскивать, соответственно защелки погнуться. За лицевую панель Denso не дергать!!!! Чем-нибудь плоским подлезть между торпедой и лицевой панелью и потехонечку вытаскивать. По ходу дела разберетесь. Потом эти защелки можно снять с Ford 6000CD и поставить на Denso. P.S Если ключ не схватывается с защелкой - проверьте, попадаеете ли вы ключом в прорезь защелки (посветите фонариком туда). Если ключ свободно входит и свободно выходит, значит снять получится только радикальным методом.
-
Такая же ситуация у Tribeca203. Но он пока тоже не нашел причину этому. Я думаю, что-то с зажиганием, а именно ДПКВ.
-
@Lenya, у меня ситуация плавающая. Нормально может ехать с включенной климой(практически не ощущается что климат включен) и без, а может вяло разгонятся с климой и без, на газ давить сильнее приходится, нажал на газ, а она потехонечку скорость набирает. Это не зависит ни от погоды ни от времени суток. Например, поездка - отличный разгон, приемистость. Остановился заглушил. Через 20 мин завел и сразу чувствуется, что вялая машина стала. На газ сильнее давить приходится. Может два дня отлично ездить, потом кирдык на неделю две. P.S бенз всегда 95.
-
@Anubis, недавно смотрел температуру всасываемого воздуха было в районе 60. Но мне, кажется, это нормально, т.к сам коллектор горячий. По поводу TMAP не рекомендую брать ERA 550.157. С ним у меня двиг колбасило и топливная коррекцию в глубокий плюс ушла. И выдало ошибку. Может в сторону ДПКВ капнуть?
-
Присоединяюсь к вопросу. У меня также, на прогретой с кондеем - хх - 850 оборотов, УОЗ от 0 до + 3. Кондей выключен - обороты 800, УОЗ от 11 до +12, показания TMAP 25-27 кПа. Топливная коррекция -5 до +5. Тупизна при разгоне есть, но иногда пропадает. Но чаще тупизна. Вся ВВ часть меняна, лямбды новые, бензонасос тоже ( в сборе).
-
Удерживаешь кнопку Menu, до тех пор пока не появится табло для ввода кода. Набираешь 1981.
-
Поробуй в сервисное меню зайти и там сделать default установок.
-
По моему 480 на 270. Без СD по управлять можно, а вот при отключенном климате, Denso просто не включается. Экранчик моргнет с логотипом Ford и все потухнет. Чтобы видеть на экране управление климатом и в тоже время выводить картинку со своего видеоисточника нужно делать врезку. Типа OSD (on screen display). Есть контроллеры для этого. А если планируется не только видео смотреть, а еще и по менюшкам бегать, то надо тач контроллер ставить и еще много всего..... Геморно этим заниматься. Сделать можно, но долго это и не нужно. Проще все в "зад" вернуть. Штатный блок управления климатом поставить. А под него какую-нить медию на андроиде воткнуть со всеми прибамбасами.
-
На хх даешь газу (рукой нажимаешь на тросик) в районе 3000 оборотов и видишь как тяга заслонок переместится. На ХХ заслонки призакрыты, в режиме мощностных нагрузок свыше 3000 оборотов заслонки полностью открыты.
-
labazz74, можно поподробнее про расположение квадратной заглушки?!
-
Lexus правильно сказал, что надо вернуться к истокам. Вадим получается, когда у тебя прошивка еще не слетела, диск с картами был в ДВД приводе. Но при попытке запустить NAVI он писал, что нет диска с картами. Так не должно быть, тем более с оригинальным диском. Получается, что проблема в DVD приводе. Надо бы его вскрыть и посмотреть шлейф(рызъемы), который соединяет сам привод и цифровую плату. Продуть линзу сжатым воздухом (продается в балончиках). P.S Вадим, диск который я тебе прислал 100% рабочий. Я дважды с него прошивался. Воторой раз - видео снимал.
-
Я не слышал, что DVD-ROM работает. А в сервисное меню можешь зайти?
-
А у меня AUX тише раза в три играет. Тож Denso стоит. Усилитель надо делать.
