bogart
-
Постов
376 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент bogart
-
Олег, спасибо. а откуда инфа, не нашел ничего по другой сж....а 231 лс тоже отличается ?
-
парни, с наступаюшим! кто в теме - т5 на вольво в 249 лс с прямым впрыском или распределенным ?
-
начиная с фокуса лил химии только попроще в бак и ттт не было проблем с насосами. ну и трассовая эксплуатация х2 к жизни деталек
-
@154680356 смысла нет - у нас тяжко их регулировать, не каждый сервис берется + клапана достаточно живучи в отличии от японцев + по опыту вольвоводов ходят они по 300 тыщ на газу и хрена туда лезть...этот двиг хорошо работает на пропане при правильном оборудовании и настройке только плюсы к жизни мотора.
-
вообще странно, если при той же толщине и на 5 % большем диаметре их перестает вести... это идее ни о чем (торможение пока не рассматриваем - там понимаю, что колодки другие по площади) @Dis5 спс, торможение меня и на штатных размерах устраивает, а вот биение просто заипло уже... правда и диски прошли хорошо -
@drakula_51 ок, ппонял
-
@drakula_51 спасибо, о них и думал, но их вообще не ведёт или все таки тоже бьют ? Ещё по смаксу смотрел каталоги - диски бывают как 28 толщины так и 30 - в чем разница?
-
@drakula_51 привет! ты много тормозных машинок перепробовал подскажи, какой оптимальной вариант по тормозам получается ? чтобы диски не вело, тормоза были и массу не добавлять сильно....хотя в моем случае еще и 16 диск нужно одеть.
-
вообще на хх и в режиме равномерной езды смесь должна бедниться , те уходить в сторону 15-16.что хорошо для газа. масло в фильтре не зависит от чистоты газа, масло появляется при переходных процессах из жидкого в газообразное - редуктор был чист и не замаслен?
-
вот очень интересно как она может быть чётко 14,6 ??? во всех режимах ? на бензине она у нас скачет от 15, ..до 11 ,... у газа другая стехиометрия, но об этом позже зы. откуда травит газ - элементарно проверяется стаканчиком с водой, газовые форсы частенько залипают от масла - их надо мыть, полоскать , отмачивать.
-
@Oleg_KRSK было подобное , но как правило при обгонах, не тапка в пол, но интенсивном разгоне. хз что помогло в итоге , но сделано - свечи-катушки (нет), ваз маф (нет), выпускной соленоид (ошибку показал только форскан) заменил оба на бу, промывка и замена кулька , а его надо мыть внутри раз в год, тк ложка масла но присутствует, новый воздушник...а и раскоксовка еще, при чем я пену и во впускной коллектор лил.... и оно прошло, пропало. вряд ли твой случай, но может на что-то натолкнет.
-
я хз - не сталкивался, но вольвовский дороже раза в 1.5 - на фиг он нужен ?
-
@drakula_51 спасибо, уже поставил - ни гвоздя ни жезла. Поставил новый комплект сцепления - маховик SACHS 2294 001 348, сцепление Luk 624 3254 19 от Volvo S60R старый диск за 220 ткм похудел на 2мм и может до 400 бы добегал.... сальник коленвала не удалось вытащить без повреждений. на первом старте заглох (( педаль жестче, хватает раньше.
-
@strannikk спасибо!
-
@drakula_51 привет, не в курсе момента затяжки маховика ? по вольво нашел, но разнится 2 ступень от 50 до 65 градусов : Маховик Ступень 01 45 Nm Ступень 02 65°
-
РС ные сотку прошли, кроме износа электрода без проблем, 2-ой комплект РС 20 тыщ прошел и тоже без проблем
-
не тягал, но на крутой подъем перед поломкой пришлось опой взъезжать. пробег как в розетке-220, что фотать - маховик с выпеленной серединой.
-
@strannikk да у же увидел - никак. в итоге : маховик провернуло и заклинило, к болтам нет доступа, придется резать....сцепа бы еще столько же пробежала, на валу коробки лёгкий люфт
-
парни, кто менял сцепу - у нас подрамник надо снимать?
-
@strannikk спасибо, успокоил
-
@strannikk подскажи, пожалуйста - вибрация на педали сцепления, особенно сильно в выкл состоянии, грохот из под капота металлический который растёт с падением оборотов и на хх достигает апогея . передачи включаются норм, в заглушенном состоянии тыкаются как всегда . подозреваю,, что разлетелся маховик.... верно ли ? по движку ошибок нет, коррекции нулевые. еще и случилось в деревне - можно ли греметь своим ходом до ближ сервиса ?
-
у тя опять ПМС что ли ? научись сначала читать собеседника , а потом нести свою глупость в массы! ну не сечешь ты в тюне и зачем тогда тут крошить и прикрываться Законами Физики )) предвидя брызги слюней и выпады "зубочисткой" - я тоже не секу, моих знаний достаточно, чтобы понять, что Тюн довольно дорогой и сложный проект, где изменения подбираются Индивидуально, под Требования заказчика, с расчётом, изготовлением/приобретением, Проверкой (отзывы - это свистешь, а у проверки есть цифры!), установкой и потом уже НАСТРОЙКОЙ, где в итоге виден улучшайзинг или ухудшайзинг, а последнее бывает часто! ну а для тех, кто камаз не может на фокусе обогнать тюн опасен, тут нужен - велосипед с двумя маленькими боковыми колёсиками. дзинь-дзинь!
-
всё смешал и вывернул , мне даже добавить нечего - диагноз в каждой строчке. удачи.
-
плят, как можно влазить в диалог даже не читая сообщений ?! ну где ты хоть слово "нулевик" встретил!!! какая гофра, когда греется сам корпус! и держите свои советы при себе , если о них не спрашивают!
-
тк нет нормального готового решения я перепробывал кучу кастома и вернулся к тому с чего начал: фильтр от хонды - педаль острее, смесь не режет, место для него в тютильку хватает, холодный есть , если снять бороду с радиатора. НЕ факт что ставил бы РС, тк мне не нравиться ввод в маф под углом - сколько не крутил, не тот эффект. я тож не в восторге от открытого фильтра , хоть и одеваю на него шапочку от уазика, что защищает от капель воды. но это оптимал. просто надо пробывать - фильтр можно одеть на маф без переходника для оценки ощущений, на постоянку - конечно переходник