Artem Potemkin

Ну и пара фоток

Здравствуйте одноклубники! До этого ездил на Мондео 2.3 2010 г.в. Но соблазнили скидки на новые Мондео в автосалонах, и теперь являюсь счастливым обладателем чёрного Мони 2.0 EcoBoost (203 л.с.) Титаниум. из Допов: ксенон. По сути предыдущая и нынешняя машина одинаковы снаружи и внутри (по экстерьеру). Разница в начинке, ну и цвете. (до этого был серебристый мет.) Теперь 203 лошадки (хотя в ПТС 199), Powershift и ксенон. Итак, начнём с меншего. Ксенон. Штука обалденная. Это первая машина с таким светом. Ночью всё белым бело. Так же порадовала функция подсветки поворотов. На трассе не испытывал, но пологаю она для небольших скоростей и дворов. И даже когда задним ходом сдаешь, подсвечивается противоположная от поворота руля сторона. EcoBoost и Powershift Сразу оговорюсь, что пробег 1400 км. Так что по сути малышка ещё обкатку толком не прошла. При покупке спрашивал условия обкатки. Менеджер сообщил, что никаких особых условий нет, а электроника не позволит на этапе обкатки совершать ошибки. "Ух ты!", - Подумал я. Всё готово. Честно говоря, крутить больше 3000 оборотов не крутил. Вполне хватает 2000-2500. Думаю такой же диапозон будет и после обкатки. Спокойный я ездок. Интересно, кто-нибудь пробывал на этапе обкатки раскрутить до 4000-х? Даётся? 2.3 и 2.0 Экобуст - разница есть. И она скорее в тяге, нежели в чем-то ещё. 2.0 Турдо с 1500 до 2000 об/мин машинка внатяг. Но далее уверенный подхват, хоть с места, хоть со 100 км/час. На 2.3 не такие ощущения. Да и чего там говорить, 208 (если не ошибаюсь) на 2.3 против 300 Нм. на 2.0Т Расход пока не устаканился (по словам менеджера утрясется после 3000 км первый раз, и после 15.000 км второй раз), но по трассе в одну сторону (500 км) показывал 8,6 л. На обратном пути средний расход на сотню уже был 7 л. Вообщем, удовольствие а не езда! Теперь по моментам, которые вызывают вопросы. 1. В автосалоне, менеджер сказал, мол, если берете машину на 3 года, то катайтесь спокойно до 1-го ТО (15.000 км). Если планируете ездить больше, то советует на 3000 км заехать и махнуть масло с фильтрами. Вот тут уж пока для себя не решил. То ли развод, то ли как. Насколько я вытянул инфы из интернета, там уже залито стандартное масло, и авто готово ходить по дервого ТО, 2. Авто без всяких допов. Специально не стал там брать коврики, парктроник (9600р. только задний!),защиту картера (думаю там не меньше 5000 р. запросили бы) и тонировку соотв. Но все эти опции планирую установить. ИМХО дешевле выйдет. Коврики планирую заказать в Экзисте. Защиту там же (планирую карбоновую) А вот что касается парктроника и тонировки, то тут приму в дар советы. В каких тех. центрах посоветуете установить? Я до этого никогда такими делами не занимался, и что-то не особо хочется видеть, как мастер по установке парктроника, например, не будет знать, как правильно у Мони бампер снимается и одевается. Или тонировщик, например, обшивку двери мне разберет таким макаром, что сверчки потом замучают. Или это предрассудки? Ехать куда удобнее и не париться? тонироваться планирую по ГОСТУ. заднее и задние боковые темные, а передние боковые подумываю атермальной поклеить. Есть ли в ней смысл? 3. Удивительную штуковину нашел в Конверсе. А именно, в Настройках пункт "Езда в гору" и три варианта: -вкл -выкл. -автоматич. Позвонил манагеру, он не в курсе. Говорит это на Фокусы с ручкой такая опция была. А почему у меня такая настройка есть, не знает. Кардабалет. 4. Зеркало внутрисалонное не затемняет. Манагер сказал, обращайтесь в гарантийный отдел. Завтра с утра планирую доехать. Мож "включить" забыли...

Доброго времечка! Вот уже неделю, как езжу но новой Моне, и терзали сомнения относительно автозатемняющегося зеркала. Сегодня взял фонарик, посветил на него и убедился, что автозатемнение не работает. (на предыдущей Моне, светил фонариком, и оно темнело). Здесь обратил внимание на слепящие сзади фары. И вот проверил. Позвонил менеджеру-продавцу, он ответил, что впервые слышит. Мол с такими проблемами не обращаются. Повторюсь, машине неделя. Может забыли его (зеркало) так сказать "включить"? Или в чём может быть дело?

Сегодня наводил марафет в авто и нашел в бардачке крутилку. Я так понимаю у меня охлаждаемый?

Залили форд ф 5-30. На емкости литрушки глянул - вроде синтетика. Тормозуху не меняли. И ничего не сказали. Вообще, насколько я знаю она меняется раз в год. Думаю на следующем ТО уже ближе к году машинке будет, тогда и махнем. Свечи тоже не меняли, сказали в норме. Катайтесь до следующего ТО спокойно.

@repsol, Вот уже точно не помню в какой именно момент измеряли. Кажется до. Хотя могу ошибаться. А в чем разница? А в контрольном бланке и не было написано "измерение ёмкости акб". Не измеряли.

Итак, как и обещал отписываюсь о ТО-2 (30.000 км) в Форд Центр Измайлово. Запись была на 10:00. Приехал раньше на полчаса. Девушка, с грудью явно не меньше третьего (декольте дало понять), попросила подождать :-) Это вообще, методика отвлекающего маневра наверное. Каждый кто подходил, обязательно утыкался взглядом в "холмы". Итак, 10:00. Оформляюсь, проезжаю на мойку. Пока машинку моют жду внизу около больших стеклянных дверей. Кстати, хорошая идея видимости. Минут через пятнадцать выезжает красавица Моня, чистенькая, паркуется прямо носом к этим самым дверям. Красиво блин! Ещё минут через 5 звонит приёмщик, приглашает пройти "за стекло". Приглядываюсь к мойке. Мойка как мойка. Помыли как на обычной за 300 р. Из под номера текут капельки воды, ну и ещё где-то их можно найти. В целом, такого, чтобы прям грязь стекала или не вытерли не было. Единственное что, так это можно было лучше посушить. "Какие вопросы, нарекания по машинке", - спрашивает мастер-приемщик. "Скрежет тормозных колодок, и задний динамик хрипит", - отвечаю. Он садится, проезжает назад-вперед. Записывает. Включает музыку. И как назло или может что лежало сзади, но никаких хрипов я не услышал. И сегодня проверял, всё ок. - Дефекты по кузову есть? - Нет. Обошел машинку вокруг. Сфотографировал со всех сторон. "На переднем бампере есть небольшой скол", - мастер-приемщик (далее "М-П") Чтобы вы понимали, там точка, такого же размера как и точка в тетради, поставленная шариковой ручкой :-) ".. ну это ерунда. Просто не так давно Форд сделал обязательным отметку о состоянии ЛКП, поэтому так тщательно смотрим. У Вас всё в порядке", - М-П. Машина ставится носом в сторону тех. зоны, я поднимаюсь в зону отдыха. И прямиком туда, откуда можно наблюдать. Но наблюдать там особо нечего. М-П открывает капот, проверяет уровень масло, тех. жидкости... Хочу купить в кафе сигарет, но там сдачи нет. Искать магазин поблизости - совсем не вариант. Значит не курю. Далее на первый этаж получить бейдж гостя, чтобы присутсвовать в тех. зоне. Читаю правила, галочка, подпись - готово! Когда машинка встала на пост № какой-то там, звонит М-П и предлагает пройти. Прохожу. Встаю рядом, достаю бумаги которые любезно подкинул pan_john и наблюдаю весть процесс с ручкой в руках. Смазки ( в т.ч. клемм акка) и прочее были проделаны. Фильтр вставляли и вынимали без всяких разрезов ( а то читал я тут, что мол разрезают). Долили антифриз. (заплатил за 1л. 300р.) Канистру с оставшимся антифризом положили в багажник) По окончании выдали те же бумаги, которые я и скачал, только заполненные. Замерили концетрацию антифриза. Интересная операция, никогда не видел, и сначала даже не понял, что это он делает. - 42о Так же в бланк записали и измеряли (видел глазами) остаточную величину протектора всех колес включая запаску. Выдали бланк проверки кузова. По окончании всех работ, мастер сказал, что на каждом 3-м мондео такая история с тормозами. Спросил, какую оценку поставлю по 5-бальной шкале =) Оформили "Помощь на дорогах", но я ещё не прочел, что она даёт. Поставили отметки в сервисную включая отметку о ЛКП. Ничего напоминать не пришлось, всё четко делают сами. В итоге: Впечатления остались положительные. Кошелёк: опустел на 9.500 р. (к стандартной сумме прибавилось снятие-установка защиты + 300 рублей 1л. антифриза) Время: 10:00-10:10 оформление 10:10-10:15 ждём в очереди на мойку 10:15-10:30 мойка 10:30-10:45 общение с М-П (установил время окончания работ к 14:00) 10:45-13:45 ТО 14:00 трогаю домой 4 часа не мало, но машин там много, поток плотный :-) Удачи :-

Ну раз уж зашла такая тема... Итак, несколько моментов. У меня есть ходовые огни. Но как я понял, гайцы их не считают за огни. Первый случай: днём остановили на посту. Инспектор проверил документы, сказал включить ближний свет. Я ехал с этими самыми "ресницами" ниже глаз которые :-) Второй. Дневное время. Еду с ресницами и ПТФ. Хвост зебры взметнул в небо. Останавливаюсь. Проверка документов и те же слова "Включите пожалуйста ближний свет и счастливого пути". Я вот уж не докапывался что там да как. Да и честно говоря, немного подзабыл ПДД. Но мозг упорно твердит, что днём можно заменить Ближний на ПТФ. Хочу отметить диодные огни. Включил зажигание - они загорелись на полную мощность. Повернул рычажок в положение "габариты" - притухли процентов на 50. И правильно, чтобы не "слепило". Но есть одна заморочка. Допустим ты остановился ночью, зимой. Глушить двигло не хочется - замерзнешь. А свет никак не выключить. Либо яркие (ночью-то добротно слепят) полоски, либо габариты. Вот и стоишь светишься, где не очень то и надо светиться. Режим "Авто" Насколько я понял, здесь ближний включается автоматически. У товарища в Мазде 6, функция немного по-другому работает. Может включать подсветку в салоне, а может и фары. Причем раздельно.

А могут поменять не спрашивая? Просто не хотелось бы выглядеть глупо, когда тебе там наменяют, а у тебя в итоге денег не хватит :-) Складывается ощущение, что с жидкостью и свечами в 10 рублёв не уложусь. Вообще, честно признаться, я немного шокирован ценами у ОД. На Сонате за 10 тыс. рублей можно было ТО 60.000 км. пройти с заменой ГРМ, приводных ремней, роликов, масла и т.д. А тут почти за ту же десятку масло с фильтрами поменяют и всё. Остальные деньги за визуальный осмотр? Замена масла с масляным фильтром обходилась в 500-600 р. + масло Кастрол 1600р. + фильтр масл. ~100р. + фильтр воздушный 150 р., Итого: 2450р. (не ОД) На будущее. Со своими оригинальными зап.частями из того же Экзиста или маслом можно приезжать? Или воспротивятся ставить? Обязательно :-) Спасибо большое за толковые мысли

Поясняю. Машинку взял б/у с пробегом более 17 или 19 (уже не помню) т.км. но на гарантии. т.е. ТО на 15.000 км. проходил предыдущий владелец. Проверка ЛКП 1 раз в год или каждое ТО? Еду в эти выходные в Форд Центр Измайлово. А вот например за долив жидкостей доп. плата берется? или нет? Помимо проведенных работ, выдаются ли бумаги о проверочных работах? Типа, проверка подвески - в норме, проверка электрики - в номре и т.д.?

Моня последней модели. 3 месяца катания. Авто был куплен не новым, но на гарантии. С пробегом 19 тыс. км На данный момент, накатали чуть больше 10 тыс. км и близится ТО. Краткие вводные До этого 5 лет владения Опель Вектра А 5 лет владения Хёндай Соната V Вторая "пятилетка" закончилась и настало время менять коня. Изначально спишок был широк и разнообразен: Кия Рио, Кия Церато, Солярис, Астра - новые Мазда 6, Пассат В6, Мондео - не совсем новые, но свежие. Потом этот список сократился до последних трёх. Пассаты за тот бюджет проигрывали по свежести. Мони изначально подбирались дорестайленговые. Но тут выпала машинка обновленная. И сердце забилось и сны начали снится :-) Оптика, безусловно , привлекла внимание! Как же смотрятся эти задние фонари с пчелиными сотами внутри! Тест подобраных авто.. Пассат хоть и выигрывает в лошадках (в рассматриваемых вариантах были 200 жеребцовые особи), но проигрывал в свежести и ценам на обслугу. А Моня пускай и проигрывала в конях (161 л.с.) но выигрывала в свежести и облике. Если постараться отбросить эмоции, что пока не легко, то в фактах могу сказать следующее: Автомобиль комфортный, не напрягающий, не спортивного характера (да и на кой он? спортивный характер надо проявлять в спорт зале). Вообщем, довольно размеренный. Он не вызывает желания давить и в пол. Ловлю себя на мысли, что за эти 3 месяца ни разу не утопил педаль до упора. Это делал человек показывающий машину при покупке. И знаете, разницу в динамике по сравнению с предыдущей машиной я почувствовал. По сравнению с Соней (2.4 л. 150) разгон принципиально другой. Дело не в секундах до 100. Смею предположить, эти секунды не особо разнятся. Дело в другом. Если Соната плавно катила до 4.000 об./мин, а далее следовал толчок, взрыв такой небольшой, то Моня принципиально разгоняется иначе, того самого толчка нету. Плавно, размеренно так, что особо и не чувствуешь. Хотя показатели одинаковы. А это способствует спокойствию. Хотя как-то раз, я так же не ощутил взрыва и в лексусе is250, который плавно, методично разряжался до 160 км/ч. По ощущениям у Мони тяга внизу зато получше будет. Капот. Известная тема приключелась с закрыванием капота в морозы. Установлена закономерность: тяжело открыть - хрен закроешь. Легко открыл - легко закрыл. Увидел царапину на внутренней стороне капота и подумал, что там на желесном "усе" должна быть резинка. Поехали к дилеру, зашли в салон, открыли капот первой мони, глядь а там у новой, такая же чёрточка. В остальном машинка пока радует. Автоматическое включение обогрева стекол при запуске в холода - приятно удивило. Но иногда не в тему. Например, когда в морозы, заднее стекло припорошило снежком, проще его смахнуть и поехать. А иначе он подтаивает, потом замерзает. А лед сдирать со стекла - вообще не очень приятное занятие. Могли бы уж в случае автоматического включения, и индикаторы на кнопках включать. Подвеска. Вот тут заметил, проезжаешь лежачего медленно - хорошо. Проезжаешь чуть быстрее - плохо. А просмотришь его вообще и промчишься не сбавив скорости - тоже хорошо. Не так как в первом случае, но лучше чем во втором. Руление. По управляемости нареканий нет. Всё понятно и предсказуемо. Реакции на руление адекватные, заносы плавные. Лучше себя чувствуешь на трассе, нежели в суетном городском потоке. К лёгким тормозам, после Сони пришлось привыкать. Встает как вкопанная. К концу первого дня езды, привык. И планировать точку остановки стало простым делом. Пока доволен. Посмотрим, что там по практичности скажет время.

Здравствуйте! Грядет первое в жизни ТО у официалов. До этого все машинки были б/у и не на гарантии. Так вот, цифры одометра стремятся к 30.000 км. Звонок дилерам, запись на обслуживание. Как происходит эта процедура понятия не имею. Видел пару раз её со стороны. Выходит человек, с бумагой, обходит машину кругом, надевает полиэтиленовый пакет на сиденье и руль и уезжает. Собственно говоря, вопросы следующие: 1. Как подготовиться к этому мероприятию? (помимо кошелька :-) ) приму ценные советы) 2. Для сервисмэнов необходима лишь сервисная книга или могут потребовать какие-либо ещё документы? 3. У меня есть некоторые замечания/вопросы/подозрения по техническому состоянию. Где и кому их излагать? к примеру: - из возуховодов, расположенных для задних пассажиров, почему-то всегда дует холодный воздух (и прогревали и разные направления потоков выставляли, а температуру на максимум, а всё равно холодок. Это нормально? - правый задний динамик пердит кряхтит. Ну может это и не сам динамик, а обшивка двери так отзывается, но всё же. Если динамик, есть вероятность замены по гарантии? - тормоза. При торможении, практически в момент остановки, появляется странноватый скрежет. Так же и при трогании с места, если медленно-медленно отпускать тормоз. Посмотрел передний левый тормозной диск, увидел борозду небольшую. Тут видимо на гарантию рассчитывать не стоит? или..? хотя в сервисной книге прочитал, мол, на изнашивающиеся детали гарантия не распространяется, но если они испорчены не естественным рабочим процессом, дефект может быть устранен по общей гарантии. Ну и вообщем, какие могут быть "дилерские разводки"? Скажем, могу ли я сам поменять щётки стеклоочистителя? Свечи? Резину? Или Категорически все соприкосновения только у дилера? А вообще, странно, что здесь я не нашел толковых FAQ-ов) У сонатоводов в этом плане порядок был :-)