Tinkostas

У меня правое зеркало оригинал, а водительское - неоригинал, правда TYC или View Max - не в курсе, т. к. предхоз ставил. Но у неоригинального тоже есть кромка пластиковая. Но повторю, что у меня водительское зеркало целиком неоригинальное, а не вставка/стекляха. Если у меня обгорев самой стекляхи накрылся, то скорее всего просто зеркало поменяю, поскольку у разных производителей редко, но может не подходитть по крепежу.

Ну вот - у меня тоже плюсовой на обогрев где 3 контакта.

У меня стоит левая родная Bosch и правая DEPO. Обе уже далеко не новые. Светят абсолютно одинаково. Насчет полировки подтвердить могу, что если отражатель мутный, то полируй-не полируй фары, а светить, как новые не будут. Нормальная новая фара всегда светит лучше старой - это точно. Покупать даже оригинальные б/у считаю нецелесообразным. Я понимаю, если б/у фарам там года три-четыре, но ведь Мондео 2 в 2002 уже не шел, а на дворе 2013 год. Как минимум 11 лет фарам - ну не могут они светить превосходно. А новые фары оригинальные почти не покупает (ну кроме б/у, разумеется), а тем более в наше время на старый Форд Мондео 2. У меня стоит DEPO - стоит почти ровно, отражатель не осыпался. Насчет оригинала могу сказать, что он тоже не всегда идеально встает. Автору: если найдете стекло (пластиковое) на свое авто, то меняйте аккуратно. Вдоль стыка стекла фары с корпусом герметик нагревайте постепенно феном и подковыривайте отверткой, но аккуратно. Не теребите очистителями отражатель - может посто-напросто осыпаться.

Ну вы зря про ересь. Я бы не стал писать и разжевывать тему, которой не владею. )) Лично у меня один из трех контактов является плюсом для обогрева. Включал/выключал и тестер показывал все как надо. Полярность перепутал скажете? Отпадает - я ее всегда стараюсь соблюдать, т. к. на работе сталкиваюсь с этим. Говорю только за себя и свое авто ))

Я как делал: вынимал штекер из зеркала (внутри салона), включал обогрев зеркал. В прикуриватель вставлял штекер и к минусовому проводу штекера подсоединял провод тестера. А в снятый разъем идущий к зеркалу тыкал во все контакты по очереди жалом тестера. Один контакт оказался рабочим - это был обогрев. Вот думаю протестировать теперь минус и плюс прямо на разъеме (а то у меня же минус был на прикуривателе) - вдруг у меня минус оброван. Хотя, честно говоря, в моем случае сомневаюсь. Сегодня с ЦЗ разбирался (только вот пришел с улицы) - у меня банально сгорели один за другим моторчики задней правой двери и передней правой. Проводку в полу проверял перед этим - живая, хотя есть, что в полу обработать...

При покупке неоригинала вставки зеркала надо уточнить у продавйца - подойдет неоригинал или нет. У нас на работе был случай, когда мужик заказал на тойоту КОролу 2006 года вставку зеркала неоригинальную с обогреем. Итог - вставка точно такая же, только сзади посадочное место разное (у неоригинала посадочное место под неоригинал этой же фирмы). Мы как лояльные люди - возврат сделали. А некоторые продавцы рожи искривят )) КОнтакт проверьте - есть или нет. Из бардачка лампочку пятиваттную вытащите - ею проверьте контакты при включении обогрева зеркал. Там 5 контактов на разъеме зеркала (3 сверху (плюсы) и два снизу (минусы). Если контакт есть - стекляхи менять. Но менять их аккуратно надо. На морозе не стоит - большая вероятность поломки. Стекляхи в закупке 280 руб с обогреем. То есть в розницу вы их найдете за 400-500 на данный момент (у нас в Питере так)

Стекло заднее обогревается или нет? Если нет, то реле, думаю, наджо смотреть. Если работает, то тестером поглядеть идет ток при обогреве или нет. Если идет - смотреть либо массу, либо контакт, либо просто стекляхи уже поломались. У меня сейчас водительское не греется, а пассажирское ОК. У себя посмотрел вчера + контакт на обогрев - ток течет. А минус забыл проверить - дело не до зеркал было. Сегодня минус прозвонить собираюсь.

Интересут Ваш опыт - на каком пробеге меняли щетки генератора и стартера или лазили в них по ремонту в целом? У меня пробег 211 тыс родой, не крученный. Генератор, стартер работают исправно как надо (тьфу-тьфу и еще раз тьфу!), но пробег все-таки не 100 тыс. Есть смысл снимать Гену, Стартер для профилактики или не париться пока и жить как жил? Поскольку гаражей нет, мест теплых по близости нет, то если иделать, то ехать на сервис, где запчасти имеются и разоряться там за снятие обоих агрегатов. Интересуют все мнения! Спасибо!

Стека предлагались и на Мондео 93-96, и на Мондео 96-00. На последний сейчас не предлагается. Если фара новая - есть смысл менять стекляху (точнее пластмасску). Если старая - гемору больше. Начнете феном нагревать - резберете. Внутри отражатель может рассыпаться. да и в любом лучае новая фара светить будет лучше (отражатель новый, не поблекший), если она не галимый неизвестный китай, а Тайвань (ДЕПО, ТИК). У меня левая фара оригинал БОШ, а правая ДЕПО. Светят одинаково. Обе далеко не новые. Мы на работе как раз оптикой неоригинальной на автомобили занимаемся. ))

Лично я покупал передние нижние рычаги в сборе (все сайленты, шаровая), так как делать собирался не сам, а на сервисе. В сборе брал, потому что не знал состояния рычагов, а в частности посадочных чаш под сайленты. Если разбиты, то новый запресованный с/б долго жить не будет. Да и к тому же запрессовать дороже, чем рычаг просто сменить )) Вот насчет меток не припоминаю ничего. Может, не очень внимательно вертел на работе рычаги, но ей Богу не припоминаю ))

Может, влага попадает и замерзает на тягах переключения? У меня сутки постоит на передаче в мороз - без выжима сцепления силу нужно прикладывать, чтобы вывести в нейтраль. Со сцеплением все нормально ходит. После того как в нейтраль вывожу - все нормально включается и без сцепления (ес-но на незаведенке) Масло тоже менял, но оригинал лил. А может в салоне сама кулиса дубенеет?

Немцы некоторую продукцию для себя делают, а на экспорт другие страны клепают. К примеру, Фольцваген делается в России, Словакии и идет на экспорт. А немцы для себя сами собирают. БМВ тоже в России делают уже вовсю. У Немцев своя сборочка. Мерседес тоже делается не только в Германии. Поэтому некоторые люди и стремятся взять трехлетний Фольц из Германии, чем новый покупать в России отечественной сборки. Качество примерно одинаковое, но все-таки родной завод всегда делает лучше. Фольцы калужской сборки вполне приличиные, просто вытекают вещи порой типа того, что кондей перестает охлаждать уже через год после покупки (почему утечка на новом авто?), железо идет страны-изготовителя, т. е. Российское. Отечественное железо напрягает... Люди ездят, большинству все нормально, значит, нет повода для больших сомнений ))

Блин, я знаю, что ФОРД сам масло не делает. Вы еще скажите, что уверены в запчастях, которые ставите на свое авто. Если берете у тех, кто занимается именно маркой вашего авто, то контрафакт почти исключен. Сам в запчастях работаю. Переубедить не сможете. Хваленый экзист как раз может пихнуть вам фару Bosch в коробке Hella. И это будет нормально. А то и вовсе в заказе вам откажет. Я уже писал в какой-то теме....

Ну если человек не знает какое лить - лучше оригинал и не париться. 400 руб? Наверное, без этикетки форд...

Сегодня был на сервисе - делал по ходовой всяко-разное. Решил еще 1 л Фордовского масла взять и долить на всякий (стало заметно холоднее и пока авто не проехало несколько км вторая передача стала иногда втыкаться хуже - какой-то не хруст, а что ли прокуртка шестеренок при включении стала, будто сцепление плохо выжал. И только со второй передачей такое). Короче залили мне этот целый литр и ничего не потекло никуда. То есть, то что мне 2 литра тогда залили, сказав, что все масло не вытечет все равно - брехня. Не хватило (причем в моем случае конкретно). Так что берите 3 ЛИТРА. Хорошо, что не поскупился тогда и взял оригинал - хотя бы знал, что сегодня доливать надо было. После пока проблем не было и вторая включается гладко. Кстати насчет марки масла: не знаете что брать - берите ОРИГИНАЛ. 850 я за бутылку 1л сегодня отдал. Цена всег овопроса 3 л = 2550 + можно скидку выпросить. Я сегодня чисто по маслам ходил (Маршал Северный в Питере, кто знает) мне мужик вообще сказал сходу, что Кастрол штатное масло и в двигле, и в моторе. Я охренел. Мобил в моторе штатное было. В коробке штатное не знаю, но точно не Кастрол (он цвета даже другого). Еще этот хрен мне сказал, что возьми 1 л Кастрола и долей, будто он в курсе что у меня залито и как давно ))) Такого придурка послушаешь, зальешь не того, и потом буду проблемы и попадалово на замену целиком и прочистку. )) Я таких химиков уже знаю, как от гидроусилителя масло в коробку заливают и потом хозяин грешит на коробку ))

Как у меня на фотках - это бескаркасные Champion Contact 53 см и 51 см. В Ленте такие где-то 1200 пара стоит (600 руб за одну). Я себе по закупке брал. Мог взять Ядрёну Bosch по закупке, но не стал - нет смысла. Про качество могу сказать, что сейчас и Бош, и Чампиён бывают разные. "Алка" есть производитель такой - вполне себе приличный. Название не очень, а на деле вполне прилично ))

Вот сделал фото для наглядности размеров. 53см со стороны водителя и 51см со стороны пассажира. Пассажирскую ставить больше смысла не вижу - на фото 3 понятно это. Да и обратите внимание на расстояние между щетками. Поставите более длинные - есть вероятность, что будут задевать друг друга. Лично мне хватает таких. Дискомфорта нет.

Немцы для себя производят (как и с авто). Насчет Китая мне коллеги-колесники сказали )) Сейчас почти все в Китае/Тайване делается))

В версиях 1,6 и 1,8 - там гофры одинаковые: 200х55. В запчастях работаю и гофры у нас тоже имеются. Покупать без разницы какого производителя - Польша, Китай, Россия. У нас ценник на них сразу скажу - бодрый. 1300 простая и 1500 а-ля оригинал (там внутри дополнительная обмотка металлическая). Особой разницы нет. Дешевле найти можно )) Насчет прокладок - обычно они у сварщиков имеются.

Ну Континенталь-то китайцы делают, а немцы контролируют )) Оригинальные запчасти на Мерседес тоже делаются в большинстве случаях в Китае/Мексике/Турции ))

Нокиан делается в России, а Континенталь еще импортный пока что. Но производство Нокиан не должно пугать - фины очень тщательно контролируют производство. Нокиан всегда резину делала хорошую. Сам ее рассматривал, но нешипованную. Hakkapeliitta RSi думал, но решил не переплачивать. Hakkapeliitta R тоже рассматривал, но мне рисунок протектора показался банальным. Взял Континенталь, поскольку посоветовали здесь, да и марка хорошая. После Ёкохамы шипованной (без шипов уже она вовсю, новая, просто лето отмотал на ней) Конти значительно мягче, повороты лучше проходит. На льду шиповка (с шипами на месте), конечно, лучше будет, но если чистый асфальт, то точно нешиповка. Если снег, то думаю без разницы есть шипы или нет. В снегах протектор важнее, как и в грязи ))

Спасибо всем за внимание и советы! Приобрел в итоге зимнюю нешипованную резину Continental ContiVikingContact 5 185/70/R14. Колеса чуток побольше стали, что радует. Но новые колеса всегда когда ставишь, кажется, что они больше )) Резина мягкая, хорошая. Посмотрим, как по зиме будет себя вести. Пообщался со многими продавцами покрышек и утвердился во мнении, что всесезонок, как таковых, не бывает. Бывают зимние нешипованные (как я и написал вначале). То, что у некоторых магазинов называется "всесезонка" - это грубо говоря летняя дождевая. У многих продавцов такие колеса проходят, как летние. Pirelli хороший выбор, но если на зиму ориентироваться, то Континеталь мне больше посоветовали, хотя Пирелли на круглый год раньше были самым оптимальным вариантом. Речь идет о нешипованных зимних покрышках. Напоследок скажу тем, кто будет изучать подобный вопрос: лучше 70 профиль на 14-е колеса брать. Встают действительно хорошо ))

Вот на Тойоту Хайлендер 2004 родители покупали резину - брали Toyo (такие и были при покупке авто еще). Нам тогда еще сказали, что Всесезонки как таковой не бывает. Бывает зимняя нешипованная. )) Для лета согласен, что летняя лучше, но комплект хороших зимних и летних колес стоят - лучше взять что-то среднее, но для такого уровня приличное. Из-за плохих дисков и резины дубовой у подшипников ресурс уменьшается. В след году возможно продавать буду авто - ни к чему траты большие )) Рассмотрю ваш вариант, спасибо! ))

@Hom-36, Не моя точно - у меня обычные стойки )) Спросить надо того, кто фотки выставил )) С пневматикой более-менее знаком. Да и у Мондео задняя автоматическая подвеска бывала, как опция. В книжке родной написано про нее ))