Low.86
-
Постов
128 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Low.86
-
У меня подшипник компрессора рассыпался - гудел жутко. Так вот я тоже хотел пойти по простому пути - короткий ремень поставить. Но все же раскашелился на компрессор с разбора (были проблемы с муфтой - катушка перетерлась, да и пластина болталась). А так - можно на муфте подшипник поменять. )) Легко крутится эт нормально. Там шкив в холостую крутится. Когда на муфту подается питание - к шкиву примагничивается вал компрессора, и начинает крутиться с натягом.
-
компрессор кондиционера сдох чтоль? короткий ремень стоит. ))
-
да, 8 болтов откручиваешь, снимаешь тросик привода заслонок, и рампу отсоединить нужно будет.
-
Мужики! может кто сталкивался - 2,5 на механике - провернуло внутренний правый шрус на валу. Сам стакан. Нашел вал в сборе со стаканом бу. Оказалось стакан фебест, а моя крестовина в него не лезет. Стакан тоньше. Может кто подскажет где крестовинку с роликами взять фебест? Чтоб стакан не трогать лишний раз.
-
В сети блуждают фотки st220 с турбиной )) кто то заморочился, но явно не бюджетно )))
-
тягу оттяни и зафиксируй заслонки в открытом положении ради интереса. ))
-
не, у меня все нормально с ними )) тоже клинили, разбирал - подшипник на одной из осей залип от паров масла. Долго разрабатывал, заливал его, но расшевелил. Щас как часы.. Но транзистор все же поздновато отрабатывает. есть небольшой провал.
-
по мне так снимать только если они прям ваще клинят.. тогда она не поедет у тебя свыше 3000 оборотов. тупить будет. В этом случае проще их ваще убрать.. а если на верхах нормально работают - смысла нет снимать..
-
не поедет она резвее )) просто будет жрать не только на повышеных оборотах но и на низах.. )))
-
ну да, и клинит и вдобавок воздух хапать начинает.. )) два уже разобрал - не пойму чему там клинить. Вроде шток свободно ходит. А при работе подклинивает..
-
эра все же долго не живет )) кстати советую продуть его - он по швам весь дышать начинает. Где завальцовка. начинает воздух оттуда сосать тоннами.. герметик лечит..
-
да стук главный признак )) не стучит - значит нормально )) на 2000 оборотов прям стучало.. И когда со свечи провод скидываешь - проблемный цилиндр перестает стучать..
-
У меня когда шатунные вкладыши провернуло - биение шатуна о коленвал передавалось через сцепление на педаль. Я не говорю что у тебя вкладыши провернуло, просто мне знакомо это биение в педаль сцепления. )) у меня оно закончилось плачевно. И сопровождалось стуком двигателя.
-
http://www.drive2.ru/l/5881173/я так переделал. только там схема под установку маслоотделителя дополнительного. если без него - соединяешь шланги на маслоотделитель между собой.
-
вывеси колесо домкратом и на люфт проверь.. шатается - значит подшипник. ))
-
@Savrik, если загораются АБС и антибукс вместе - значит авто видит неисправность сигнала одного из датчиков и вырубает систему целиком. При следующем запуске АБС и антибукс включаются и до следующего сбоя.. Либо датчик либо подшипник. Но в датчике вроде ломаться не чему. Зазор там не поменяется - он не регулируется. Плохой контакт если только.
-
ДПДЗ никогда не показывает 0. В состоянии покоя где то так и есть. На переднем правом колесе ступичный случаем не гудит? когда ступичный начинает умирать - начинает выскакивать ошибка по датчику АБС. Там магнитное кольцо которое датчик считывает на самом подшипнике.
-
Наблюдение которое может кому то поможет по бедной смеси: Если долгосрочные коррекции при холостых большие, а при подгазовке падают - значит воздух сосет. Если тройник вентиляции картера и прокладки впуска впорядке, и коррекции в первой и во второй голове ведут себя примерно одинаково - советую проверить клапан холостого хода. На нем есть круглая крышка, типа колпачек. Из под него очень прилично сосало воздух. Залил герметиком - коррекции вернулись в норму. На всякий случай промазал герметиком шов посередине клапана. Нашел утечку когда пустил во впуск дым. С клапана поперло как из паровоза ))
-
если я ошибаюсь - пусть меня поправят, но на сколько я знаю коррекция идет по первым двум лямбдам. Назначение последней лямбды - следить за состоянием катализатора. Так что не думаю что последняя лямбда виновна )) если маф видит меньше воздуха то должно подаваться меньше топлива, хотя по факту воздуха идет больше, при этом коррекции пойдут в плюс, чтоб выровнять количество топлива с фактическим количеством воздуха. Фильтр воздушный давно менял? мож при прогазовке ей не чем дышать, вот и понижает топливные коррекции ))))))
-
@Anthony, в общем у кого то из нас он не корректно работает )))
-
это на механике, бензин. )) маф то чистый?
-
@Anthony,положение дросселя 16,5% на холостых. в вольтах - 0,84В. MAF у меня 3,06г/с, УОЗ 8,75. Это все на холостом.
-
@Anthony, вечером могу сказать. Сканер дома. С работы приеду - скажу.. ))
-
@Anthony, у меня по зиме как то была проблема - ездишь - нормально все, заглушишь и все - труп.. не заводится.. хоть закрутись.. после шевеления разъема ДПКВ все вставало на свои места.. Так и мучился, пока не заменил кусок жгута с фишкой на датчик коленвала. ))
-
@ronaldo11,долго со звоном то ездил? если нет - думаю ничего страшного.. )) подождем кто что ответит. я тож доводил до красной зоны. ничего - ездит уж второй год после этого ))