Перейти к содержанию
Партнерские сервисы
Aвтосервис и запчасти на Парке культуры тел. (495) 998-0111 (495) 978-8866 Cервис у Пчела оригинальные запчасти кузовная станция IDS +7 495 6406454
Здесь может быть Ваша реклама! Форд Центр "ПИЛОТ" на Волгоградском проспекте. тел. (495) 785-06-65

slim-di

Мондео клуб
  • Постов

    203
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент slim-di

  1. Да все понятно... Но предпочитаю не усложнять, идти от простого к сложному, от бесплатного ремонта к затратному. Учитывая возраст машины, симптомы и "проблемы с воздуховодом" предложил этот вариант начала решения проблем (а судя по всему их там много). Да и вреда от этого никакого, только польза. Хотя...
  2. Не знаю насчет лямбды, знаю насчет подушек безопасности. Вместо "стреляной" ставят в цепь так называемую обманку - т.е. сопротивление (радиодеталь такая) определенного номинала. Комп видит это сопротивление и думает , что с подушкой все в порядке. С управлением двигателя все намного сложнее и не знаю, можно ли обмануть блок управления воткнув вместо датчика обманку. Да и смысл этого, ведь порядок цен (в сравнении с подушкой) заметно иной. Хотя, для кого то, цена подушки, по сравнению с ценой собственного здоровья, смехотворна.
  3. Вы так и не ответили, что за воздуховод... И где обещанные фотки?
  4. А вот мне кажется, что проблема тут кроется где-то в районе клапана-регулятора холостого хода (снять-почистить или снять-поменять), да и вообще весь узел дроссельной заслонки снять-почистить-проверить не исключая и ТРS (датчик положения дроссельной заслонки). Насчет вины лямбды... ну не знаю... Это ж сколько бензина нужно долить-недолить, чтоб перегазовку вызвать? ИМХО воздух виноват.
  5. Долго искал и вот нашел: http://nikolagrek.livejournal.com/27421.html
  6. Приятно слышать. Мы же для этого здесь тусуемся... жду результата!
  7. Вот ответ: Что за воздуховод? Как жалуется? Как пытались наладить? Вы при всей этой процедуре присутствовали? Сколько денег заплатили? Это дело нехитрое - можно и научиться. Ну хотя-бы знать общие принципы работы двигателя и терминологию. Как говорится - я не настолько много зарабатываю, чтобы позволить себе в этом не разбираться. Вот поэтому сначала нужно поставить диагноз. Сначала подключаем машину к компу (что Вы и сделали), но комп - просто комп, без нужной программы и, самое главное, без толкового специалиста мало полезной информации получите. Но, допустим, все сложилось удачно и электронная проверка ничего криминального не выявила. Приступаем к диагностике железа. Перво-наперво проверяете уровень компрессии в цилиндрах компрессометром (тоже довольно распространенная процедура в СТО). Для верного диагноза очень важная информация. В идеале, во всех четырех цилиндрах она должна быть одинаковой (12 - 14) в реале обычно 12 максимум, но самое главное примерно одинаковой во всех цилиндрах, например: в первом - 11.5, во втором - 12.3, третий - 11.0 и четвертый - 11.8. Если хотя-бы в одном цифра будет 9 или еще ниже или не в одном, а в нескольких, то никакие новые бензонасосы, катушки и датчики не помогут. Вообще, чтоб поставить диагноз, много чего нужно знать. Например прежде, чем менять бензонасос неплохо было-бы проверить давление топлива, которое собственно он и создает. Помимо перечисленного выше еще и расход топлива, масла, состояние свечей, катализатора, качество выхлопа... Но это все лирика . Судя по описаниям Ваш двигатель не развивает должной мощности (мужчины жалуются, тряска при трогании с места, "пыхтит" - троит при прогреве) еще и свеча черная. Вот со свечи и начните. Кстати, она черная и мокрая или черная и сухая? Поменяйте местами свечи и проверьте еще раз. Если другая на месте проблемной свечи ведет себя так-же ( "сгорела" - забавный термин) то дело либо в проводе к ней подходящем, либо в катушке, либо в цилиндре (проверить компрессию). К сожалению ВАЗовские детали не подходят. Провода проверяются на сопротивление (цифр не помню, может кто подскажет) катушка, увы, только заведомо исправной - т.е. ставишь новую, если ничего не изменилось, то "дело было не в бобине". Да и установлена она в таком неудобном месте, что без подъемника не подберешься. Идите путем наименьшего (в материальном смысле) сопротивления, от простого к сложному. Прежде, чем что-то менять-покупать соберите побольше диагностической информации и ищите специалиста (хорошие во все времена редкость), ну и сюда пишите. Ну и самое главное на сегодняшний день - разберитесь, почему не работает свеча. Может здесь собака?
  8. Приношу свои извинения за задержку - со временем не справился. Итак. Резьба левая, т.е. вкручивается сей предмет против часовой стрелки (нафига так - не понятно), трапецивидная, шаг - 3.2 мм. Ну а остальное по рисунку понятно. Замерял обычным штанген-циркулем, погрешность, думаю, 0.1мм. Наверняка есть какие нибудь таблицы резьб, где точнее размеры прописаны (не с головы же немцы эту резьбу брали), но я в этом не специалист. Ну что, думаю, есть от чего отталкиваться?
  9. Попробую свой сегодня замерить и вечером выложить чертеж.
  10. Это как понять? Неужели возможно получить какие-то данные не подключая машину к компу? Тут есть система самодиагностики, а как ее включить?
  11. По описанию похоже на эмульсию - случается, когда влага в масло попадает. А попасть может из системы охлаждения, например через прохудившуюся прокладку головки блока. Это , в свою очередь , случается например при перегреве двигателя. Знаете ли вы историю своей машины, у кого в руках до вас была, что с ней делали и чего не делали... Может какой герметик в масло положили перед продажей? - тоже бывает. А может просто реакция на мороз старого масла. Давно меняли? Теперь, собстно говоря, что делать: Промойте крышку и маслозаливную пробку (в ней сетчатый фильтр стоит). Поменяйте масло (если старое). Проверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке и наблюдайте за ее уровнем. (наблюдения лучше всего проводить каждый день, с утра - т.е. на гарантированно холодном моторе). В идеале уровень должен оставаться неизменным. Если уменьшается - тщательно ищем место течи. Не исключаем и радиатор печки. Полезно перед поездкой обратить внимание на асфальт под машиной - вдруг свежие пятна на нем? Если течь не обнаружена, а жидкость в бачке уходит - увы это прокладка головки. Но надеюсь до этого не дойдет. Ну и может кто-нибудь еще что-нибудь подскажет.
  12. Где гарантия, что все получилось как надо? Еще сама резина может быть деформирована, коряво отбалансирована. Короче проблема в колесах, но никак не в ШРУСах. Смените сервис наконец, если не могут или не хотят решать проблему.
  13. Поздравляю! Надеюсь удачно продал? И на чем теперь жена будет ездить... Ну с форума хоть не пропадай, продолжай делиться своим бесценным опытом!
  14. С Днём Рождения slim-di!

  15. Спасибо за инфу Буду и меть в виду.
  16. Нарушение геометрии это когда дверь заклинило, капот на стекло залез, колеса за что нибудь цепляют и т.д. А фотографии Вашей машины показывают, что даже зазоры капот - крылья, крылья - двери ровные, как с завода. Несколько смущает передняя линия капота, там где он фары прикрывает. Тут либо верхняя часть телевизора немного назад ушла, либо от удара замок открылся, а капот закрыт только на крючок безопасности. Мой Вам совет, перед поездкой в сервис, гараж, туда где в Вас материально заинтересованны, обратитесь, к какому нибудь автомобильному - околоавтомобильному знакомому у которого есть хоть какой нибудь опыт работы руками. Наверняка же есть такие в Вашем кругу, либо в кругу Ваших знакомых, родственников. Короче, посоветуйтесь с незаинтересованным "специалистом". Дистанционно сложно точно оценить последствия и сложность ремонта. Можете, по возвращении, еще фотографий добавить, особенно подкапотного пространства.
  17. Осталось с ценой ремонта определиться. То, что видно на фотографиях, заявленная сумма 30000 за ремонт и эпитет "смешная" как то не вяжутся между собой. Не дайте себя развести! Понятно, что самого дорогого - рихтовка и покраска - Вы избежали и хорошо. Не факт, что и телевизор тянуть придется капот то открыли, если Мастер состояние креплений фар оценить смог (сомневаюсь, что его словам можно верить). Если нет течи и машина своим ходом уехала с места ДТП значит и с механикой все в порядке. Дым из под капота мог быть от выхлопной трубы машины-жертвы. То, что глохнет? Так у Кашек вечно что то не так с системой управления двигателем - может просто совпадение, а не следствие аварии. Так, что расслабьтесь, завершайте дела и возвращайтесь в город. Там Вас будут ждать снятие, ремонт и установка бампера, может быть легкая правка телевизора в районе замка капота и... всё. Рукастый д.Вася справится со всем с минимальным набором инструмента в обычном гараже за пол-дня. Сколько стоит пол-дня работы в гараже? Тыщи 3 но не 30. Удачи!
  18. Мои соображения по порядку. Цепь - однозначно нет. Сцепление - тоже нет. Тогда стук был бы в момент его включения. ШРУСы - тоже вряд-ли. Внешние должны были начать стучать при поворотах колес сначала, а уж потом по прямой. Возможно внутренние ШРУСы? Редуктор - маловероятно. Сначала должен гул появится. Думаю, какая то из подушек (опор двигателя, коробки) пришла в негодность. Какого рода стук - глухой, звонкий? Откуда исходит (по ощущениям) от кузова, из недр агрегатов?
  19. У меня еще старенький TOYOTA CROWN. Однажды подвозил своего брата на нем, так ему показалось, что гудит ступичный подшипник. А на самом деле шум издавал прохудившееся соединение кактализатора. Шум был очень похож на ступичный и появлялся он на скоростях около сотни... Еще был случай. На этот раз меня подвозила на своем NISSANе знакомая тетушка. Месяц май, тихая улочка, стекла в машине открыты, едем не спеша, беседуем... Вдруг, она обращает мое внимание на звук, говорит он появляется непонятно когда и так же непонятно исчезает и началось это недели две назад. Я прислушиваюсь к машине, но ничего не слышу. Она слышит. Едем дальше - продолжаю слушать, задаю наводящие вопросы и соображаю в чем дело! Прошу остановиться, останавливаемся - звук есть, прошу заглушить машину - звук есть. Смотрю на нее, улыбаюсь - она в недоумении. Через секунды сама определяет источник звука - поющие цикады! К чему все это я... Помните "Твин Пикс"? ...Совы не те, кем кажутся... Можно, конечно, поменять подшипники по кругу, потом коробку, потом двигатель, ну и наконец саму машину - тоже способ решения проблемы. Приходя к врачу с жалобой на боль в животе не попадаешь же сразу на операционный стол на предмет удаления аппендикса? Когда проблема не очевидна всегда идут от простого к сложному. В нашем случае простое - это прислушиваться, принюхиваться, анализировать самому и общаться здесь на форуме. Либо обращаться в сервис, к специалистам. Но редко можно встретить такого специалиста, который способен думать. Думать - не выгодно, выгоднее сразу "вырезать апендицит" - клиент заплатит. Ну и напоследок еще способ - хороший звук наружу вылезет - т.е. ездить пока причина не станет очевидной даже неспециалисту. Выбирайте!
  20. Где то тут уже это обсуждалось. Скорее всего проблема справа в ногах пассажира . Там под коврами и обивками блок с сопротивлениями. Говорите только на 4 работает? Значит точно они погорели. Ну или подгорели контакты в разъеме там же. Поищите на форуме. Довольно подробно было описано.
  21. Ну предлагал же простейший тест! Разогнаться до 60 - 80 (можно и меньше, но тогда времени на прислушивание тоже меньше будет) выключить передачу и заглушить мотор. А уж потом разбирать подшипники, снимать коробку...
  22. Или может бесы вселились... Вызывайте-ка сразу и батюшку и электрика. А если серьезно, то путано Вы симптомы описываете - - сложно диагноз поставить... Клемму с аккумулятора отключали? Это самое простое, что можно в данной ситуации сделать, потому, что искать и отключать блок сигнализации человеку без подобных навыков трудно придется.
  23. Если бы! Под бампером!!!! В районе левого колеса. Мне пришлось бампер снимать, но кто то на форуме ухитрился добраться сняв колесо и подкрылок. У меня проблема оказалась в плохом контакте - место неудачное для него выбрали, грязи, влаги много вот и окисляются.
  24. Центральное отверстие в диске необходимо для облегчения монтажа колеса на ступицу и для балансировки оного на станках. У древних (80-е годы и раньше) ситроенов этих отверстий вообще не было и ничего страшного не происходило. А вот у меня в молодости был запорожец, кто знает у них центральное отверстие вообще огромное - сантиметров 15-20! Так вот, по неопытности одно из колес я прикрутил обычными, не коническими, гайками. Дня через два колесо чуть не отвалилось - гайки прогрызли отверстия в дисках. Казалось бы такое большое центральное отверстие обеспечивает более надежную посадку колеса, ан нет... все дело в конических болтах-гайках. Смысла в пластиковых колечках никакого не вижу, особенно если колесо гайками крепится, а не болтами - на шпильках центровать легче.
×
×
  • Создать...