rus3172

Пока я писал - меня уже опередили))). Я думаю надо в этом направлении двигаться. Удачи.

Попробуй зарядить АКБ зарядным устройством. Проверь ток зарядки для начала. У меня зимой при включении эпвс пищит , когда поездки короткие. Лечу периодически заряжая АКБ в гараже. К зиме хочу поставить 80 Ач.

Вам нужно найти хорошего электрика, желательно профильного .

Если ездить с дырявым радиатором - компрессор тоже скоро будет готов. Если не пользуешься - решай сам . Целую систему восстановить гораздо дороже, чем один элемент. А так можно посочувствовать следующему владельцу вашего авто.

Это был просто совет. По доброму, без подколов . Очень много, для кого-то смешных вопросов, отпадут сами собой

Ничего не надо выключать). AC не включится в холода . Весь алгоритм работы прописан инженерами Форд. Обдув идёт воздухом на макс температуре . Просто пользуйтесь и не забивайте голову какими-то алгоритмами секретными). Ну и книжку по эксплуатации почитать надо. Очень много интересного написано).

Размораживать. Тогда лучше замораживать ). А алгоритм этой системы простой . В тёплое время года, когда температура воздуха выше +4 , в сырую погоду, когда есть склонность к запотеванию стекла - включается AC в помощь к обогреву стекла. Но обогрев стекла - это опция и есть не у всех, а функция MAX ( почитайте в мануале как она работает ) - у всех авто с климатом. Открою секрет - AC сильно уменьшает влажность воздуха и запотевание стекла исчезает . У вас в авто есть датчик температуры за бортом и при температурах ниже+4 AC не может включиться ну никак. Будет замерзать хладагент и в авто есть защита от дурака .А индикатор AC будет гореть. Так понятно?

Наверное никак. Чем тебе кондиционер мешает?

Ну я тоже кручу . Расход свой писал выше.

У всех по разному. Кто-то крутит до усрачки, кто-то купил после такого наездника , а кто-то сам - наездник . Пока не отхлебнуло что то , обслуживание - не , не слышал.

Да.

На ГЦС под капотом стоит датчик, за педалью сцепы концевик как на педали тормоза. Вероятнее всего, проблема в этом узле . Есть система аварийного запуска ДВС - выжать сцепу и тупо держать кнопку несколько секунд. Будет крутить после небольшой задержки.

Именно! У 99% живых и ухоженных авто результат по расходу масла будет плюс минус такой же . Про норму до1литра на 1т.км - самообман . Маркетинг, чтобы не чинить бесплатно авто по гарантии . Типо ездий так, это в допусках - пока авто на колени не встанет. Потом за новым авто в салон приходи (. А щуп реально дурацкий что на 2.0 , что на 2.3 . Со временем скилл прокачивается и вроде бы понятно)).

Как работает ДВС я знаю). Человек пишет что по 200 гр доливает за 2 недели. Не знаю конечно какой пробег за эти 2 недели. Другой про то что 300-400 на т.км норм. На своих личных авто укладывался до 500 гр от замены до замены (7-8 т.км). Про современные ДВС с т- образн. поршнями и компрес.кольцами 0,8-1 мм и мск- 1,5 мм которые работают на масле 0w0 я не говорю. Наши ДВС немного другой школы. У вас пока авто был новый , сколько сотен грамм на 1т.км был расход масла? Я к тому, что если расход масла 1 л. и более от замены до замены (7-10т.км) ,то это уже износ или неисправность ДВС. И обманывать себя не надо. Типо вон в допуске до литра на 1 т.км.

Наверное самый простой способ подкинуть другую кнопку. Я посмотрю у себя, но не обещаю что найду. Я когда то менял все кнопки на рест. Если не выкинул, то найду. Я никогда не разбирал такие кнопки. Возможно там мини плата .