Freskov
-
Постов
30 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Freskov
-
Ну что, мужчина, вы добрались таки до гаража? Меня интересует результат Ваших поисков и очистки клапана pcv..) -
Коллега по поводу КХХ согласен, хотя я его даже не трогал. Вот я и пытаюсь разгадать эту непростую загадку с помощью более опытных товарищей..
-
Для обогрева заднего сейчас не сезон, а включены - фары, противотуманки, магнитола. От нажатия на педаль тормоза сия неисправность не зависит.
-
Стоп, стоп. Вы меня спутали с товарищем, который давление мерял на своем насосе. У меня автомобиль разгоняется без провалов, заводится отлично, холостые держит ровно. На при езде накатом двигатель роняет их почти до 0-200-400 об/мин. После полной остановки машины - пару раз дернувшись, стрелка тахометра замирает на отметке 800-900 об/мин.
-
И повторюсь, до замены дохлого аккумулятора на новый никаких проблем не было. Двигатель Bi-fuel, кстати.
-
Если бы был подсос воздуха - о стабильности ХХ не могло бы быть речи, верно? У меня же провал происходит при выключении передачи на ходу (езда накатом) и при касании педали газа на ХХ. А так ХХ весьма стабилен.
-
Ребят, подскажите. После замены издохшего аккума стали плавать обороты при сбросе газа, вплоть до остановки двигателя. Начитался форума, сменил лямбду (133 от ВаЗа). После смены лямбды опять наблюдаю картину: При старте педаль газа не трогал, газанул после стабилизации оборотов, которые опять провисли почти до нуля..
-
От выпускного коллектора?
-
Спасибо за уточнение. А снимается он на этом моторе без плясок с бубнами, усе как в книжке?
-
Столкнулся с заменой "таблЭтки" на таком генераторе с год назад. Вырвать его из кронштейна действительно очень тяжело, но тем не менее это единственный путь. Все дело в "более увесистом инструменте", это верно. Ну и для справки - фото генератора снизу, может пригодится..)
-
Господа, вопрос - стоит ли прокладка поддона на двигателе Мондео 2 - V=1,8, 2000 г.в.? Книжка говорит - только герметик, программа показывает есть прокладка, специалисты из автодока растерялись, внятно ответить не могут, а заказывать прокладку за 1,5 тысчи без надобности не хочется. Я не поленился - залез под машину и сфоткал - вроде как видно только герметик.. Дайте совет, товарищи.
-
Я так же поступил, товарищЪ! Теперь являюсь счастливым обладателем "заспойлерованного" экземпляра. Правда пришлось закрасить его вместе со стоп-сигналом. А крепился он, как пояснили мне господа маляры его отрывавшие - на стекольном герметике. Срезали его чем-то вроде струны.
-
Дружище, в задней подвеске своего "грузовичка" поменяны практически все сайлентблоки, втулки и стойки стабилизатора и пружЫны. Так вот, после замены всего этого добра заметил, что зад стал ехать как "телега", т.е. очень жестко, и, как бы, со стукаи, или "ударами" что-ли. Как считаешь, мне поможет замена амортизаторов? Тем более, что втулки их нижнего крепления весьма изношены.
-
Проблема вибрации решилась заменой правого привода в сборе. Отдал что-то около 5,5 тысяч. Естественно, неоригинал
-
Всем добрый день. Была похожая проблема (клевки автомобиля при разгоне) - помогла чистка форсунок на стенде. Ну и дали рекомендацию к замене комплекта вв проводов..)
-
Спасибо за развернутый ответ. Сам склоняюсь к этой мысли, т.к. пару недель назад была замена почти всей подвески, включая пружины. После того как машина "приосанилась" появились небольшие вибрации, которые списали на изменение "углов атаки" внутренних частей трипоида. А сильная вибрация о которой я написал появилась как раз после того как я пару раз стартанул "с визгом". Так что скорее всего приговор трипоиду очевиден..
-
Доброго вечера всем. Сегодня столкнулся с подобной проблемой - при разгоне идет вибрация по всему кузову, причем когда отпускаешь педаль газа - усе нормуль. Колеса вывешивал с обех сторон, крутил от руки, и с помощью двигателя, смотрел подвесной на левом валу - вибрации нет ни слева ни справа, но на ходу опять проявляется.. Может есть гуру, который сможет дать грамотную консультацию по этому поводу? Возможна ли проблема в моторе (пропуск вспышек, иль еще чего..)?
-
Нынче комп пишет 10,8-11,0 в городском режиме.
-
Привет всем. Ситуация сложилась следующая - когда-то до меня, на машине стоял омыватель фар, затем по каким-то причинам его упразднили, остался лишь насос в бачке омывателя, да пара трубок от него отходящих. Т.к. езжу с включенными фарами постоянно - немного офигел от расхода омывйки поначалу. Потом дошло, что работаю в режиме поливальной машины (20 % жижи на стекло, остальное под бампер автомобиля). Подскажите, можно ли отключить мотор омывателя вынув предохранитель, а то до разъема снизу не добраться. Если можно, то какой?
-
Ну что ж, сегодня наконец то дошли руки заняться малышкой - привести в порядок салон, экстерьер, да внешний вид мотора. Пользуясь, так сказать, случаем - выкрутил и свечи. Криминала никакого, выкладываю картинки на ваш суд, Господа..) Сначала первый силиндер: Ну и теперь вся честная компашка в сборе: Кстати, так теперь выглядит моторный отсек. Между прочим, все работает без нареканий (помню комментил чьи-то сообщения про мойку двигателя):
-
1) Сканером, к сожалению, не владею.. 2) Читай п.1..) 3) Обязательно откручу, пока просто времени нет (или лень, чего уж греха таить..) 4) С подачей топлива проблем не наблюдается, субъективно топлива машине хватает всегда, даже при интенсивных разгонах 5) Совет стоящий, нужно будет заняться 6) Читай п.5..) 7) Читай п.6..)) Ребят, спасибо всем за отклики, радует что форум действительно заинтересованных во взаимопомощи людей. По результатам проверок обязательно отпишусь.
-
Температура в порядке, стрелка держится посередине шкалы. Расход, по крайней мере по компу - в норме, кажет 10,8 л. Залился под пробку только один раз просто - пока сожрало пол бака и проехал около 300 км, поэтому думаю, что расход в норме. Следующая заливка "до отсечки" покажет, конечно..)
-
Усе, ребят. Вроде бы обучилась автомобиля. Проехал примерно 100 км где-то, точно не уверен. Никаких спецпроцедур по "обучению" не делал (т.к. узнал о них из этого поста..)). Теперь на хх (на ходу) держит 1300-1500 (примерно), при остановке 1000-1100. Скажите - не многовато ли?
