"На оборотах 1200-1500 замерить выдаваемое напряжение на клеммы АКБ, должно быть в районе 14-15В, норма 14,4В на прогретом двигателе."
---
Да нет у М4 такой нормы...
красавец! (не в обиду)
Атермальное покрытие влияет сильнее. Насчёт нитей обогрева не уверен, что они создают сильные помехи. По крайней мере фактических данных с замерами не встречал, только предположения.
Нет никаких проблем, потому как Форд поставляет с конвейера в этих спецификациях (60 и 80 а/ч, правда 80 за доп. плату). Единственно попросил при замене АКБ, поменять значение в "мозгах" на 80 а/ч. Проблем нет уже два года. До этого поменял 2е 60ки за пол-года с новья.
Сегодня она особенно актуальна у нас. Пару раз пришлось штурмовать высокие "брустверы" из снега. У тебя проблем нет наверное?! Есть желание увидеть сиё чудо вживую!
Левый нижний угол, там где уже нет нитей обогрева. Но продавцы радар-детекторов говорят, что с атермальным работать не будут. У себя отметил уменьшения дистанции срабатывания
(Escort RedLine)
У тебя великолепные показатели для Мондео, так что радуйся. Мог бы показать снимки, когда напряжение на заведённой менее 12В, вот это тема. А у тебя супер!
Тепло не вариант. Связь с морозами есть, но не явная. Защиту убрать?, по логике должно сработать. Пришёл к выводу, что проблема где-то глубоко в мозгах.
Поменял блок управления стеклоподъемниками, потом скидывал клемму. Но проблема вернулась, водительское стекло (только) отыгрывает вниз, при подъёме. Но не постоянно, по плавающему алгоритму...
У нас также приглушается магнитола при включении парктроников. С прошивкой Алексея теперь и графика присутствует, правда надо отметить, что она значительно тормозит отставая от фактических зазоров.