888нн

Так и есть, это косяк программы.

Неужели ни у кого больше нет никаких соображений?

В корень зрите! Экономически, так оно и есть. Только вид с плёнкой ещё хуже. Видел на днях Кугу, с затянутым на треть капота плёнкой. Уж не знаю, что там за плёнка была, но почти вся уже матовая. Смотрится стрёмно.

Именно, в каком виде были штатные "валенки" и что подвигло на их замену.

Поддерживаю! Хотелось бы понять о каких именно косяках идёт речь!

Покатаюсь, посмотрю пока, а там буду решать.

Рано ещё такие скоропалительные выводы делать. Вы просто ещё не адаптировались к новой, пока старая довлеет. Тыс. через пять отпишитесь...

Ну если есть проблема, надо знать причину для её решения. Это не моя функция, как верно подметил, а ОД. Вот только они пальцем в небо и ниочём. А эксплуатирую и испытываю большие неудобства я. Могу тебе сказать, после покупки(конец сентября), с момента начала проблем (т.е. января), посетил ОД то ли 9ть то ли 10ть раз! И это на новом авто. Как считаешь, много в этом прикола?? Например не завестись с утра, когда ребёнок в школу уже опаздывает... Но ты прав, должны выяснить! Вот только кто это будет делать и где?

Я догадываюсь. Но меня интересует, в чём причина?! Нет ни левых сигналок, ни камер, ничего. Всё заводское.

Спасибо! Мне предложили ещё раз приехать, чтобы ведущий инженер в контакте с Москвой начал выяснять причину. Я вообще-то наивно полагал, что это всё будет происходить при замене второй АКБ, но...

Мои злоключения с АКБ продолжаются. Сегодня был в СЦОД, менял генератор (подробности в теме "генератор") заодно протетстировали АКБ. Приговор: АКБ заменить! т.е. уже на 4ю за 7 мес. эксплуатации и 4500 км. пробега. Я в шоке! Спецы, скажите кто что думает (ещё раз: подробности в теме "генератор") А то у меня уже руки опускаются...

Как и обещал, пишу продолжение эпопеи АКБ - Генератор. Вот как обстоят дела: Сегодня поменяли генератор. Еле-еле выкорячили по "обходной технологии". Вкорячивали новый уже поживее. Всё подсоединили и ... прям в сервисе меня опять прибило. Показатели напряжения генератора при работе на ХХ остались как и прежде, 12,5В - т.е. это опять АККУМУЛЯТОР!!! Ну и в движении, показатели плавают, от 14,5В при разгоне, до падения на 12,5В и ниже на холостых. При том, что в Фордовской инструкции чётко прописан нормальный диапазон работы генератора 13 - 15В! Моему разочарованию не было предела. Мало того, что расковыряли пол-движка заводской сборки, так ещё и положительного результата не получил... Петля!!! Ну и до кучи, протестировали стоящую 3ю АКБ и получили приговор: АКБ ЗАМЕНИТЬ!! И вот тут уже интереснее, ответственные лица ОД пошли в отказ. Понесли какую то пургу про глюченный тестовый центр и тому подобное... Вобщем 4й ставить не захотели. Я в глубокой печали Спецы!!! Помогите советом, кто что думает? И что мне дальше делать? Заранее спасибо, жду. P.S. Забыл добавить, что для слесаря, разборка ЭкоБуста была впервые. Никого с опытом у них нет. Короче тренировались на моей машине...

Вообще-то мы забываем, что кроме этой щели, есть огромная дыра перед радиатором через которую вся грязь и залетает. ))

Ставил с новья в ДЦ, ничего не глючит. А тебе просто мозг имеют.

Прочитал всю тему и не понял один момент. Ну если так необходимо иметь закрытые двери, неужели трудно нажать одну кнопицу??

Ну так камешки от стекла потоком воздуха куда отбрасывает?

Может люди прочитают и у них будет выбор, что и за сколько. У себя обнаружил лёгкую вмятинку на правом пороге, без всякого нарушения ЛКП. Даже подумал, что с завода она была...

Габаритов? Наверное ближнего света, потому как они и есть габариты. Хотя это только если штатные они.

Спасибо! Т.е. это не критично? А при каком показателе надо волноваться начинать?

Ну вот! Вытягивание творит чудеса. ) Поздравляю!

Просто все эти недочёты понятны даже визуально. И любой нормальный человек, понимая их, идёт на компромисс. Здесь в основном надо описывать неявные недочёты, которые выявляешь в процессе эксплуатации. Пункт про дверные ручки, повеселил. )))

И не надо. По себе скажу, даже за свои деньги надо покупать то, что нравится. Про задние стеклоподъёмники могу согласиться. В машине такого класса, они должны быть даже в начальной комплектации. Про проём багажника тоже согласен, но может тогда стоило взять хэтчбэк?

П.п. 1,2,9 диагностируются прямо в салоне. Т.е. можно понять что будет после покупки. П.п 5,6,7,8 - тест-драйв. Вопрос: зачем покупать авто, которое не устраивает по основным параметрам?

Неплохо разрулил. Регистратор решает!

Лично слышал? )