888нн

Начинаю склоняться к такому выводу. Тут правда есть несколько вопросов. ОД рассказывает, что система заряда на М4 суперинтеллектуальная со всякими датчиками аж на клеммах АКБ. Т.е. блок управления (двигателя, кузова?) сам решает когда и сколько давать напряжения от генератора на подзарядку. Изучив материалы по теме, выяснил следующее: напряжение заряда АКБ при работающем двигателе должно составлять (по разным данным) 13,8-14,4В. Сам Форд заявляет параметры 13-15В. Правда потом мне показали другую распечатку, где уже 12,2 - 15,1В считается нормальным. Я чего не могу понять, если АКБ разряжена (как у меня с утра показания 12,2-12В, что по тем же данным прилично разряжена), то почему показания заряда падают до12,4В этого же явно недостаточно для заряда? Хорошо что на новой АКБ нет длительного показания в 15,2В, что на предыдущих бывало. И ещё вопрос: как заряжаете свою АКБ (в ФМ4 это такой гемор! даже минусовую клемму не достать)? Снимаете АКБ или установленную заряжаете? Если установленную, минусовую на массу бросаете? Кто в теме, есть ещё какие наблюдения и соображения про наш 4х колёсный "суперкомпьютер"?

Привет! Так ить не предупредил никто...

Знаю и даже скачивал. Но хочется иметь "родную" полиграфию, а не А4 который и убрать то в Мондео некуда. ) Кстати, криво переведена или написана..

Такую надпись я видел только на 1й АКБ, когда в мороз она даже стартёр не стала крутить. И почти сразу погас Конверс. С кнопкой пуска, это скажу я вам та ещё засада, поскольку не понимаешь в каком состоянии нажата кнопка, то ли включения зажигания, то ли наоборот. Ну и ещё раз её видел после зарядки АКБ у дилера (в первый раз) диагностическим оборудованием много часов. В процессе повседновной эксплуатации ничего подобного не видел. 2я АКБ даже написать ничего не дала, просто не хватило на открытие двери...

Сейчас проблем с запуском разумеется нет. Но 1я и 2я АКБ "погибли" прошлой зимой внезапно после 3х дней стояния в покое на сигнализации. Что интересно, так это отсутствие горения сигнализаторов АКБ и наличия ошибок неисправности работы электрооборудования. При этом скончались 3и! АКБ, 2е "смертью храбрых" )) (не завели авто зимой). А 3я по показаниям диагностического оборудования, после проверки по моей просьбе. В итоге, срок жизни их составляет 1-1,5 месяца. В итоге полугодового обсуждения на этом форуме и общения с инженерами ОД, так и не понял в чём причина преждевременных смертей всех АКБ. Неужели нет того, кто досконально разбирается в работе системы? Хоть один..

Что с расходом?

Жмёшь на кнопку станции и держишь пока не моргнёт. А сейчас нет русской инструкции к Блау? Мне не выдавали, не было её. А как сейчас дела с этим обстоят?

Вот про этот пункт. Сегодня удивился. Подъехал, заглушил, но дверь не открывал. В итоге, то ли через 10 или 15 мин. магнитола кирдык. )) Кто-нибудь ещё замечал подобное? Я то думал 1 час пахать будет, как при ручном включении.

ещё и лампочка поворотника убогая...

На самом деле это не совсем Форд сотворил, а ТомТом. ) Карты действительно убогие, уже не раз писал про оба варианта, 2011 и V2. - В крупном городе (НН) очень много белых пятен даже в давно (10-15 лет) застроенных районах. - На трассе не раскрывает карты районных центров (в т.ч. и крупных) если идёшь транзитом. - Маршрут по городу прокладывает иногда далеко от оптимального. Справедливости ради, многие навигаторы этим страдают. Хуже другое, они за эту полукарту (обновление) по 300 евро просят.

Согласно записи в "Руководстве пользователя" если сигнализатор мигает во время движения, надо немедленно сбавить скорость и если продолжает, то система должна быть НЕМЕДЛЕННО проверена специалистом...

Если грамотно, без вопросов! ) Я извиняюсь, но писал в основном про запуск двигателя с кнопки. )

Прогретый салон конечно вещь! Речь не об этом, а об устранении иммо из системы охраны. Ну раз он в машине спрятан.

А разве магнитола не входит в пакет "саунда"? Насколько помню, Форд для своего "спорта" заявлял цвет "Frozen White" как базовый. Посмотрел на цену и решил обсчитать свою комплектацию. Вывод неутешительный, Мондео за год подорожал на 80 тыс.руб. Россия...

Т.Е. "стационарное состояние" это не подключенная АКБ, а под нагрузкой, это установленная в авто, если я правильно Вас понял? Вот за ночь у меня, а это более 8ми часов в состоянии покоя на штатной сигнализации, падает с 12,5-12,6В (при Т окр.среды сейчас 7-10 гр.) до 12,2-12,1В. Это нормально? АКБ 80 а/ч новая (2 недели)

ушла к бойфренду. ))

На самом деле не так всё страшно. По поиску ищет номера домов, правда не все. )

Повторю ещё раз вопрос к специалистам: Нормально ли то, что за ночь напряжение АКБ падает на 0,5В? Прошу ответить, если не трудно. Спасибо!

13,8В - а разве так может быть?

Именно Transcend 8Гб нормально работает.

Дело даже не в деньгах (хотя дешевле покрасить), а в геморе, при дальнейшей эксплуатации. Уж не говоря про эстетику. Привет! )

Логично!

Разница есть и значительная.

Сигналка штатная, проверяю тест-режимом. Он кстати выдает одинаковые показания с профессиональными мультиметрами. А у тебя, мне кажется, брелок завышенные показывает. И не пойму, как при 12,7В не запускается?? Вот потому и беспокоюсь, что за ночь до 12,2В падает, это очень много...

Я смотрю не сразу после глушения, а немного погодя, поэтому и не такие цифры. ) Привет!