Surik
-
Постов
128 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Surik
-
Ага 85 киловатт
-
Починили моего Моньку, заказал Луковский комплект сцепления, номера не помню вышло 185 евро. Старый комплект, тоже стоял Лукас свиду не чего криминального нет! Диск не много перегрет (синеватого цвета) накладки в половину изношены, на корзине лепестки тоже не особо покотцаны а вот выжимной ! Стоял оригинал Фордовский, видимо подкрался к нему пушной зверёк ! Заменили, по началу были трудности не большие при включении, после всё пропало )) Всем Спасибо !
-
Gear, обязательно В пятницу, к лекарю потащу на галстуке! А там то, и вскроется причина )) Думаю, что на этих выходных отпишусь, времени очень мало : (
-
Ден Олежич, да машина начинает ехать при полностью выжатой педали. АВ не знаю, спасибо за наводку посмотрю ))
-
Да не, ход педали всего 1, 1,5 см и при выжатой педали пытается поехать на скорости
-
Поругался с девушкой, сел в машину и в порывах ярости, шустро покатался, эффект гибель сцепы. Не одна скорость не включается, с выжатой педалью машина катиться. Вопрос, в чем различие у TDDI - TDCI и пойдёт ли от транзита ? Да кстати как комплекты от фирмы QH ? Спасибо за ответы
-
Именно мотор в стоке 85, был.
-
В том то и дело, что оригинал сидит как литой, а этот болтается как не знамо что. Сам, обалдел от такого ,,качества,, запчастей.
-
Всем спасибо, действительно был шкив. К концу, начал сильно вонять горелой резиной. Заменил на Феби не знаю сколько проходит, пришлось 4 раза снимать центровать что бы достичь оптимального результата.
-
Мужики, переплатите и возьмите оригинал! Взял шкив Феби, начали ставить вместо старого, а он как уж на сковородке пляшет, то есть не отцентровать его. После 4 раза получилось, более менее поставить. Оригинал садиться четко, и меняеться в течении 10 минут.
-
GMT, Спасибо за код, кстати а шкивы у TDDI - TDCI одинаковые ? И как визуально, определить целостность при покупке с разборки ?
-
Может кому будет интересно, после разговоров с продавцом, начали копать Микрокат и выяснилось следующее : На Дураторге,стоят 2 реле в моторном отсеке, 1 на подкачивающий насос, а 2 ое на подачу топлива ! Заменил подкачивающий и 2 ую, релюху, наблюдаю .
-
А киньте пожалуйста номерок шкива, и если это он причина всех бед, то с ним попутно меняются ролики и ремень ?
-
На ТДДИ, перед заним передним колесом, на ТДЦИ, возможно вместе с тнвд.
-
Завёл машину, она затроила и скрежет стоит с металлическим похрустыванием, со стороны кожуха цепи . Сие чудо вылезает, до 1200 оборотов дальше не наблюдается. Что то, подсказывает что это цепь, возможно ли заменить только успокоитель, или же меняется вместе с цепью ? И цепь ли это и чем черевато продолжать эксплуатировать Моню, с такой болячкой ? Отсюда звук идёт, или я ошибаюсь ? Спасибо.
-
Чем дальше в лес, тем больше дров! И так болячки с плавной остановкой мотора, сводятся к 1 подача топлива. Из чего сделаны выводы : При переезде через препятствие, после ямы, или бугра машина глохнет, Залезешь клеммы на топливном насосе потеребишь, и тут как повернётся фортуна, либо 50 м проедешь, либо 1000 километров ! Кстати появился вопрос, какой номер у куска проводки,который стоит непосредственно, перед насосом см -10/15 ?
-
В ссылке, предоставленной выше, клапан ЕГР стоит спереди с лева. А у меня он между мотором и щитом, в чем прикол ? Вроде на фотографиях тоже ТДДИ, или это который 90 сил ?
-
'Эпопея продолжается, не долгой была радость Вчера снял клемму с батарейки, в связи с глюком клавиши люка и получил старые выкидоны. Машина тошнит как беременная улитка, на круиз не за какие ковришки не встаёт, и глохнет когда ей вздумается. Повторное включение зажигания и тут 2 варианта : Либо со спиралькой либо, без неё ! Скидываю снова клемму, заводиться с пол оборота, проезжает какое то время и снова показывает своё Фи.
-
Всем Спасибо, Машина снова в строю. Действительно, причиной был - подкачивающий насос. Тему можно удалять!
-
Привет, хочу снять бак, для осмотра содержимого внутри всё таки 12 лет и не известно что заливалось. Есть ли какие подводные камни, или секреты ?? С Уважением Александр
-
Esca, Она у меня чипованная, и мощность поднята поднята до 108 киловатт с 85! Делали в Германии, фирма Wolf.
-
Проблема такая, машина глохнет на ходу, как будто кончается топливо, на педаль газа не реагирует вообще. 1) В машине 3 человека, в баке 15 литров топлива, на середине горки машина теряет тягу и после глохнет! Скорость 90 - 95, стрелка тахометра застряла на приборке при 2000 и мигание спирали. 2) Ровная прямая, также 90 включаю круиз, проезжаю километр и снова повторение история, мигание спиральки. Что это может быть ? Фильтр топливный заменен, 2 недели назад. Саляра с Несте. З.Ы после этих глюков, заводится с пол пинка и едет как не в чем не бывало! И ещё один момент, после этого выпендрежа не включается круиз!
-
Летом по трассе, в 4.6 - 5 укладывался.
-
Та же беда, 11.8 кажет на табло БК! Раньше удавалось скидывать, сейчас не реагирует на принудительное обнуление! Может попробовать, скинуть клеммы с батарейки?
-
Miha-dok, ну как разобрался с болячкой ?
