santehnik98
-
Постов
471 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент santehnik98
-
извиняюись за диз инфу, но можно было понять, что ржа от пыльника.... о когда её не убрали, а запресовали цилиндр на исходную: молотком, с"ёмником, или тисками, ТО ЗАЖИМАЕТ ЕЩЁ КАК!!!! ...а направляющие перекос дадут и не более... так как сразу две не закиснут и одно колесо тормозить начинает плохо, что легко обнаружить по уводу в сторону...
-
родные в экзисте по вину бьются... мерять надо в расчёте на то, что предхоз менял рычаги! ...я по вину заказал на страх и риск, так как доставка день у нас! поменяю если что.
-
тоже так думаю....типа: не понимаю и разбираться не буду... а это не сложно... посмотрю.... за офтоп не растреливайте сразу ;) -
та что несёш то???? какая тормозуха??? речь о пыльнике была! и это всё заказывать надо! и забивают и на сервисе! и вообще речь о причинах идёт, а не спор соседей по гаражу! износилась одна колодка и этому причина: ОНА БЫЛА Б\У ИЛИ СУПОРТ ЗАЖАТ!
-
чепуха. он у более чем половины вареный и не раз! ....это просто болячка. а на 98 годе там уже другой колектор стоит.
-
во времена борьбы за экологию и ужесточения норм евро1 -2 -3 и т.п. на западе любую хрень на моторе назавали примочкой для очищения выхлопа........ на самом деле система ЕГР была придумана для снижения детонации при резком наборе скорости разбовляли смесь и удлиняли время горения смеси в нужный момент... об этом было написано в журнале зарулём за 88 год так как нам в то время бороться было не за что.. с экологией было всё в поряде.. машины по талонам и т.п. Эта система с успехом была применена на первой ниве тайга и с успехом забыта..... так вот...
-
сушить нужно всё!!!! тоесть гараж где тепло и ночка другая... в мондео проводка это большая Ж. ..треснутая изоляция на проводах это норма.
-
Дим.... ну что ты такой упёртый есть ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ и ОЧЕНЬ РАЗНЫЕ МАРКИ ЧУГУНА вот все пишут про электроды по чугуну не спросив о наличии переменого или постояного тока или вообще инвертора производства китая... это универсальный способ сварки чугуна для кривых и прямых рук !
-
для нормальных ответов мало инфы. что зачит "щёлкнет"? причин по этой инфе куча:втягивающее, втулки, масса, щётки, реле стартера, замок.............................
-
на щупе капелек влаги нет??? пенки в ОЖ? может прокладочка пробита под башкой? воздушит печку и систему... потрому что при забитой печке то греет, то нет встретишь редко... если только шланг отслоился...
-
...есть такая метода на хреновом сервисе: рваная манжета----ржа на рабочей поверхности цилиндра----цилиндр не становится в исходную и как следствие внутреняя колодка б\у так как две новые не лезут вот ...ну или как писал выше.
-
а это не метода это комресометр хитрый если кого то позвать в гараж помочь, то это пиво, а потом водка................. а нахрена мне это если я компресию мерять собрался?? ...получается надо одному
-
что то я сомниваюсь, что ты делал всё правильно.................. сними правую опору движка и правое колесо и увидиш крепление... там два болта всего. верхний рядом с генераторнам, а нижний видно из арки колеса.
-
да-да... так и есть... сам вал, а вот из за чего люфт, хрен знает думаю сепоратор изношен ...я искал долго этот стук в конце концов когда снял гибкую муфту и схватился трубным ключём за торчящий вал из рейки и пошатал по радиусу, то услышал ЭТОТ закомый звук ...люфт не большой (гдето 0,2мм) , но стучиииит! в резонанс с подрамником входит и уже грохот! на заведёной меньше, так как вал распирает масло под давлением, но по "стиральной доске" на ходу стучит... там на валу есть резиновые кольца (уплотнения между контурами) если заменить их, то вероятно они встанут в распор и на время помогут......... короче не забивай этим голову если у тебя просто течи, то там ничего страшного если даже вал-рейка ржавый всё можно вывести шкуркой(проверено на тормозных цилиндрах), если люфт на руле, то можно подтянуть пару... Я этот подшиплик менять не буду, так как там скорее износ везде по чуть... пока по гоняю так... буду собирать деньги на новую рейку так как покупать б\у не вижу смысла.
-
в сварке чугуна нет ничего мудрого... самый лучший способ это плюс на коллектор и минус на держак, засыпать его песком и нагреть как можно сильнее! проварить електродом по чугуну или мр3с, но лучше и один и другой обмотать медной проволокой для лучшего шлакообразования.... в процесе сарки нагреть пол ведра песка которым и засыпать коллектор после провара и дать медлено остыть... этот способ приемлем для новичков так как сгладит любые ошибки. удачи
-
завтра схожу закажу..... спасибо ...а другой я не выпресовывал ...его отуда хрен достанешь! а это номер роликового подшипника который верхний, он выпадает вместе с валом...
-
у меня было такое скорее в сайлентах было дело, так как рваные писец!!!!..... сейчас копаю подвеску по результату видно будет ...а ты , что бы исключить воздух в цилиндре тормозни три-четыре качка подрят и смотри не станет ли лучше с каждым разом... если станет, то прокачивай тормоза.
-
что за херня???? без проверки колодок писать на форум.... ЕСЛИ МЕНЯЛ КОЛОДКИ НА СЕРВИСЕ, ТО ЗАБИЛИ ЦИЛИЛИНДР С МОЛОТКА БЕЗ ПЕРЕБОРКИ.. ВСЛЕДСТВИИ ЗАЖАЛО КОЛОДКИ И СЪЕЛОИХ БЫСТРЕЕ ЧЕМ ПОЛОЖЕНО... ЭТО САМЫЙ НЕУДАЧНЫЙ СЦЕНАРИЙ удачи
-
ты не умничай, а вникай в инфу! точно такой же цвет и цена! проехал пару тык и ВСЯ рассыпалась! а то что могли или не могли... надо в нормальных магазинах закупаться... тогда и не смогут... выложу фотку позже (если не выкинул)...
-
с форсов снять слему значит, что под черепахой............ просто у меня нет ни хрена режима продувки думаю как и у него! потому что глюк на лицо!... льёт всегда! и на полностью выжатой педали газа, а лишний бенз при замере компресии на фиг не нужен... по поводу пяти гр.... кашу маслом не испортить! главное не пятьдесят! ... тут клавное результат потом при заводке чуть стартером больше помаслает... не страшно. А НА СЧЁТ ТОГО РУКАМИ ИЛИ НЕТ У МЕНЯ КОМПРЕССОМЕТР НЕ ЗАКРУЧИВАЕТСЯ(он на клиновой резинке и нужно держать) И ЕСЛИ МЕРЯЮ ОДИН, ТО НАКИДЫВАЮ ПРОВОД НА СТАРТЕР И ВПЕРЁД!!!
-
рейку я развинтил... походу износ сепоратора роликого подшипника FC 67679.2 где его теперь взять вот вопрос... нашёл где то на сландо рекламиться фирмочка, но там заказ от 100 евро... на неделе собиру как есть, а далее займусь поиском... короче инфа тем у кого не диагностируемый стук в рулевом! кроме корданчиков, муфты и тяг, может стучать ещё и там! можно конечно ездить ничего страшного, но придётся привыкнуть к стуку, так как подшипник этот редкий зверь если нет спец магазина по месту жительства...
-
невздумай ставить прокладку за 400 руб!!!! у меня за неделю рассыпалась на части! от 600 руб бери, а у тебя обезжирили и на герметик крышку.. влупили ....ковыряй
-
купи подходящий обжимной ключь к штуцерам,постучи молоточком по головке штуцера слегка, залей обильно ВД 40 через, 30 мин пробуй открутить.... если не выйдет, то с вечера обмотай тряпкой и обильно полей керосином! на утро открутишь легко!
-
откуда знаешь что там трогали , а что нет ???? наличие двух проблемм даёт иногда станный результат!!!!(мёртвая лямбда и грязный маф например) ...что за мастера которые меняют ГРМ по чужим меткам???? как я и говорил, что дело не в ДОТЖ!!! нужно всё смотреть, что вероятнее всего и КАК ВООБЩЕ МОЖНО ПРИЕХАТЬ НА РАБОЧЕЙ АВТО И УЕХАТЬ НА НЕИСПРАВНОЙ?????
-
меряешь компресию только при полностью открытой заслонке! и снятой клеме аккума! записал результаты, далее залил в каждый котёл по 15гр. масла и меряешь снова! если выросла на порядок, то кольца! ...далее раскоксовка и снова меряешь.......... если не выросла после масла, то клапана или прокладка ГБЦ или смильно побитые детонацией поршни... удачи... девять это маловато, но терпимо