saratoga83
-
Постов
140 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент saratoga83
-
Пред. первым делом проверил. Еа счет земли ц.з. С ключа работает, или косяк в правой двери??
-
Переключаюсь восновном на 3000 плюс минус 200, По трассе позволяю до 3400
-
Проверял, сначала при подаче минуса закрывалась и открывалась. Потом перестала. Старая по двум проводам на левой стороне на черно-зеленый и черно-оранжевый. остальные с сигналки не обратил внимание. И как говорил один из двух проводов в разъем водит. замка приходит в холостую.
-
почему то нет. Но ведь как я понял замок мастер водительский?? При чем тут пассажир??и в последнее время пеоасто работать управление с штатного ключа. И когда накрывалась старая сигнала периодически на закрывание не работало с сигнализации. А с штатного ключа до недавних пор все работало. И с сигналки на отпирание все работало.
-
-
не с вод замком все работает. Сигналку подключаю и не работает.
-
Не работает почему-то...
-
Их скрутить между собой?
-
С сигналки идут провода: по схеме подключения: черно красный оба я подключаю на минус, синий и зеленый с предами объяснил а два оставшихся куда? Растолкуй пожалста а то т.т подключил все завел осталось только замки
-
ребят читал читал, ничего не понял. Вопросов несколько. Первое , ставлю старлайн А61 не идет с системой ц.з. То что нашел на форуме не помогает(С зеленого разьема два провода и т.д.) Куда тподключать эти два плюсовых провода с сигналки? кто знает подскажите уже весь мозг сломал. Второе. с водительской двери ничего не работает, почему-то перестало работать с штатного ключа, работает сейчас так. Снимаешь разьем с водительского замка остальные двери закрываются. одеваешь открывается. Где копать????
-
Себе ставил с ниве 2121 с желтой полосой(помягче) Все О.К месяцев 8.
-
Если сцепление буксует то проще поменять комплект. Чтобы два раза не разбирать
-
На наших гнет в 100 пр. случаев и поршня бьет и распреды с коленом лопаются на себе проверил. Снимай голову и дефекту.
-
А на предпоследнем фото вроде какой то кусочек в поршне застрял или кажется??
-
Когда колено крутишь два поршня вверху два внизу и в тот момент когда поршень проходит Вмт и начинает идти вниз возможен стук. Короче смотри поршня на предмет трещин и на отсутствие осевого люфта
-
Ты абсолютнл прав! Снимай дефектуй, посмотри в верхний точках чтоб стуков не было.
-
на задней части ТНВД рядом с трубками на форсы стоит одинокий клапан с одним проводом вот его переставь со старого насоса и будет тебе счастье
-
если есть руки то все подойдет. Ставь и не переживай. На первый себе двигатель ставил от второго
-
Если че 30 числа могу отправить. Только надо точно куда
-
Стопудов ребята правы!!!! У меня были разбиты обе опорные резинки. стук ой-йе-ей какой. поменял все тихо. Только все видно не вывешивая
-
Ну там запас по штифту мулиметра 4.Вот как только шестерня с него соскочит так и будет БАМ.Но и возможно шкив криво посажен
-
Возможно биение из-за открутившегося центрального болта? За номером 19 в первом посте
-
Понятно.Есче и читать не получается. опыт есть. Закрыли.
-
Ну на такие слова надо иметь большие бейцы.. К тому что реально интересно разобраться. На обсуждаемых мафинах АБС очень прост. 4 датчика блок управления и модулятор. Юольше для счатья ничего не надо. Работает при включенном зажигании накатом(у меня). Про 4 моню не знаю То что выдает нет программы самообучения, т.е. завязка на антибукс и антизанос некорректно. Отключив АБС на машине(любой)мы получим корректную работу двигателя сегодня проверял по друзьям. А на дизеле по крайней мере нашем как такового блока управлением двигателя нет(как и диагностики за неимением подопытного). При отключении разъема на насос существенных изменений нет(при подключении питания на клапан отсечки).Так что повторяю вопрос. Интересно
-
Без обид мож че не знаю, а для чего АБС ето знать? Для выполнения его функции?