lexa11011
-
Постов
95 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент lexa11011
-
без разных там ПОДОГРЕВОВ и разной нештатной мути... у меня -15с
-
а у меня летом посередине шкалы, зимой в районе N, грешу на термостат...
-
"Люфтит" конечно и новая турба, но 2мм это уже многовато, у меня когда был люфт примерно в 2мм я на ней проездил еще макс. 5ткм и турба рассыпалась до конца, советую уже потихоньку искать деталь на замену...
-
откручивал поочередно гайки от форсунок, работа дрыгателя меняется, естественно не в лучшую сторону. мотор конечно не ахти, но все же слишком громковато-120км\ч и уже проблемно разговаривать друг с другом... ощущение что весь грохот идет с передней стороны из р-на тнвд, мож форсунок... единственным решением будет замена или все же там можно чего нибудь покрутить, настроить? работает примерно вот так
-
доброго времени суток форумчане, никто из механиков не может дать однозначного ответа... Мондюк работает как Транзит, кто слышал тот поймет было это уже с момента покупки и до опр. момента внимания на это не обращал пока не услышал как работает такой же форд у знакомого... Тарахтит постоянно, на холодную чуть громче и жестче, подскажите пожалуйста возможные причины такой работы двигателя
-
не вопрос, только констатация факта... давненько она уже подвывала да все заняться времени не было, при очередной поездке дом-работа начали слышаться подозрительные звуки из под капота, сопровождающиеся небольшой вибрацией и чем дальше тем хуже, под конец при наборе оборотов это уже был сильный гул с отдачей в педальку. Дальше испытывать судьбу не стал и машину до ремонта оставил в покое. решил приурочить к замене турбины и замену радиатора, и рулевой рейки. а теперь вопрос сколько это все будит стоить (б.у)?
-
возможно сетка в баке забита, и в нем самом г...на хватает... не плохо бы компрессию замерить... когда менялся топливный фильтр? и стоит выяснить какой цилиндр на холодную не работает путем поочередного откручивания гаек на форсунках.
-
спасибо большое!
-
блин страшновато откручивать, ведь если разберешь 100% потечет блин...?
-
спасибо за ответ, можете сказать еще из за позднего или раннего угла, или плохих распылителей может появляться синий дым?
-
тогда наверно поршень тк залип после моих регулировок вполне возможно а идей по поводу дыма нету? путем ковыряния на форуме исключил масл. колпачки, износ поршн. группы, турбина не может масло подбрасывать т.к может плеваться дымом и при 3 тыс. об. и при 1.5. от хреновых распылителей такое возможно, но черного дыма нет, вообще нет, максимум когда на месте хорошо разгазуешь появляется коричневый? солярку не жрет, но и не едет....
-
несколько раз на форуме повторялось что лапка хх, трос которой уходит под акб делает впрыск чуть раньше, не прав? на хх работает ровно, шумят форсы, насос не много... а так все в норме, синий дым появляется когда например едешь по трассе 100 км\ч и хочешь быстро обогнать валят клубы дыма или на 3,4 хорошенько вдавить педаль... при натянутой лапке хх и закрученном тк машина на порядок резвее...
-
всем здрасте подскажите пожалуйста: как купил машину лапка хх на насосе была максимально натянута и недавно я отсоединил тросс хх следовательно лапка вернулась влево, при этом машина стала тупая до невозможности, регулировки тк ничего не дали, и + ко всему при попытке пошустрее разогнаться машина испускает большие клубы синего дыма, на хх дыма нет хоть в пол педаль дави... можено ли избавиться от этого сделав впрыск чуть раньше т.к утюгом машина стала как только я отпустил лапку хх? слыхал что нужно крутить сам насос?
-
-
попробую все таки... если не получится придется ехать к мастерам, хочется просто сначала запастись всем необходимым а потом уже ехать....
-
да тут вариантов целых.... 1:) sasha-3003 +1
-
да не кричи ты!!!! завтра вечером если пойду в гараж, то сфоткаю тебе эту фишку, тебе нужна фишка которая снизу или с боку?
-
скажи пожалуйста еще, определить неисправные форсунки или распылители(от которых идет шум) возможно без стенда и опр. навыков? видел просто на youtube определяли "шумные" форсунки откручиванием гайки верхней на каждой форсунке... на нашем дрыгателе это возможно?
-
облом легкого ремонта не получилось, залил керосина в отверстие для подачи-уходит, придется ковырять дальше
-
жаль... а процесс регулировки подсилу самому освоить? оч сложно?
-
видел на форуме недавно подобную проблему, поищи, там вроде насос низкого давления был виноват если не ошибаюсь...
-
у меня звук именно от тнвд, похожий на стук клапанов двигателя(от двух тысяч об\мин ездить невозможно, и усиливается с ростом оборотов, такое ощущение что ездишь не на мондео а на транзите жду результатов замены
-
спасибо большое за информацию! и еще один вопросик если можно, сегодня встретил мондео TD только 95 года, так вот у него двигатель работает на порядок тише, у себя определил чересчур громкую работу тнвд, говорил мне что то про синхронизацию форсунок с насосом.... скажите пожалуйста возможно ли самому в кустарных условиях разобраться с этой проблемой? руки вроде есть, но вот знаний пока что не хватает...
-
решил прочистить масло сливной канал. открутил подающую трубку к подшипнику масло теплое трубка теплая, а вот слив холодный и удивил диаметр этой трубки-достаточно большой и ничего там в принципе забиться не может... знатоки скажите пожалуйста значит ли эта разница температур, что слива нет? и диаметр отверстия около самого подшипника для слива такой же как диаметр трубки?
-
т.е. получается с датчика о.ж идет "сигнал" только на реле вентилятора и вкл. его? мозги ни на что не влияют, я правильно понял? нету серво привода, а моторчик под акб за каким стоит, холодным пуском управляет что то на вроде воскостата то же в районе термостата.
