Andreyis

Ну я бы предположил что это какие-то датчики. Написано: 93B6 1A894 AD B45xB PP ITEM 1 L TEO ITEM 2 Другой ракурс

Помогите распознать детали! От предхоза остались в бардачке. Черная резиновая планка с пружинами и провода со штекерами и шпильками на концах.

И второй раз снова сгорел, именно на 4 скорости через пару секунд.

Разбирал сегодня переключатель скоростей. Он там выглядит абсолютно как новый. Замерял напряжение на дух фишках этого переключателя - везде 0, равно как и ноль на двигателе вентилятора. Опять же, раз не работает на всех скоростях в том числе и на 4, то блок резисторов тут непричем? В книге написано что в основном блоке предохранителей есть предхран на обогреватель. Но я не могу найти этот блок предохранителей. В одном месте пишут что он над ногами водителя, в другом что под лицевой панелью переднего пассажира. Снял бардачек, под ним можно увидеть три закрытых прямоугольных блока на разной высоте. Один черный плоский, второй черный плоский с двумя разъемами(зеленый и еще какойто) на много проводов и третий блестящий металлический. Какой из них блок предохранителей и как его снять или посмотреть? ОБНОВЛЕНИЕ. Нашел блок предохранителей и действительно 37й зеленый предохранитель на 30 ампер сгорел. Их продают вообще новые? и еще, если предхран сгорает это же по какой-то причине??

Как этот блок предохранителей найти? как он выглядит?

Завел машину, включил печку сразу на 4 скорость. Обдув поработал мгновение и замолчал совсем. И теперь при любом повороте любых ручек полная тишина. Мотор не жужжит. Раньше на 4 скорости работала печь, если переключать с 3. Быстро на 4 не пробовал прежде.

Как такое возможно?!! я мучался-мучался, нихрена не припаиваается, там все безумно мелкое, в итоге эта ножка у меня просто отломалась. и все придется выкинуть..

Пытался открутить лямбду не снимая коллектора. коллектор грел, ВД40 прыскал, и так несколько раз. накидной ключ на 22. машина качается, лямбда не шелохнется. видимо надо в сервис.

Вот у меня точно такое же авто, но фотки больно крупные, не понять, про какой шланг речь идет.

вот как раз в крышке прямоугольное отверстие "вбок"

Снял неработающую еще у предхоза левую ПТФ. Там внутри была вода! И видимо не один год, так как есть большие рыжие кристаллы ржавчины. Почистил. Есть вопросы. Какая лампочка должна стоять в ПТФ? На задней части фары есть прямоугольное сквозное отверстие в корпус фары, видимо через него вода и попала. Для чего оно? Можно ли закрыть наглухо? Залить силиконовым герметиком? Я предполагаю что там была резиновая заглушка по типу клапана для выпуска нагретого воздуха, потому что у края есть небольшой зубчик для зацепа, но может это я фантазирую. Вообще как обеспечивается герметичность ПТФ дополнительно?

А какая еще причина может быть?

Я эту трубочку случайно вытащил. Пока обратно вставить не могу, слишком далеко. Это очень критично? Ездить можно?

Отключил фишку лямбды, обнулил мозги. обороты плавать на ХХ перестали. Но все равно есть подозрительный неравномерный звук, будто троит, либо мне кажется. МАФ проверил - все показания есть, меняются в зависимости от оборотов, но чуть выше чем в таблице. (к тому же я его мыл карбклинером и беличьей кисточкой). ДТВВ проверил тестером, показания меняются и в норме. Выкрутил свечи и посмотрел, никаких дорожек нет и сами свечи в идеальном состоянии (даже возможно соотвествуют картинке "бедная смесь" (а расход бензина был большой). Итого первым делом грешу на лямбду, хочу ее отмочить в ортофосфорной кислоте, но "штаны" прикрыты кожухом к которому еще и трубка крепится, которая к бачку с тосолом идет. Не просто будет лямбду снять. Снял черепаху, верхняя поверхность ДЗ идеально чистая, а за заслонкой черная. Канал ХХ тоже выглядит чисто, но я туда много-много раз попрыскал карбклинером на заведеном двигателе. Поролон под воздушным фильтром весь черный и в масле. О чем это говорит? Достаточно только его поменять или надо делать что-то еще? Еще вот что! Масляный перед двигателя - пробивает масло из-под крышки. Щас прочитал что это тоже может быть причиной нестабильной работы двигателя.

А это что за зверь? Где расположен?

"Фишка лямбды" это колпачек-разьем на самом датчике или с другого конца можно отключить?

Подниму тему. Есть аналогичная проблема. На прогретом двигателе начинают прыгать обороты холостого хода (900-500), например на светофоре в пути. Большой расход топлива. Заводится легко и вначале обороты ХХ стабильны (1500 где-то) Почитав темы понял что в первую голову надо смотреть лямбда зонд и сопутствующие условия (трещина в выпускном коллекторе). Как проверка - отключить лямбду, обнулить мозги и поездить некоторое время? Так же могут влиять МАФ, ДТВВ, ДТОЖ. Прямо глаза и руки разбегаются от такого многообразия. Вопросы: Все ли я учел? Где находятся ДТВВ и ДТОЖ на mondeo 1997, 1.8 ? Как их проверить? Возможно ли и как их починить, если не менять? Если есть трещина в выпускном, можно ли ее закрыть или надо менять весь? Заметил что резиновая трубка вентиляции картера довольно свободно сидит на патрубке сверху. Так и надо или стоит закрепить хомутом? Читал что может гадить "тройничок". Искал - не нашел, есть ли он на машинах моей модели и года? Читал что ЕГР тоже та еще сволочь, где его найти и может ли он влиять на расход и стабильность ХХ? Есть ли толк в обмотке резиновых вакуумных трубок армированным серым скотчем?

Чем все кончилось? как исправили?

Ремни ГРМ менял прежний хозяин авто гдето 1,5 года назад. Как можно диагностировать что уже пора менять?

Водительское сиденье немного наклонено вправо, и сидушка и спинка. На салазках все ездит туда-сюда хорошо, электропривод со сломанной шестерней, но с горем пополам, поднимает вверх-вниз. Однако в любом положении(верх-низ, вперед-назад), когда сидишь то правая нога немного провисает и устает при езде. Наружный осмотр под сиденьем никаких сгибов/сломов не выявил, хотя есть некоторое ощущение что салазка правая ниже левой. Что это может быть? Что можно сделать?

Видимо буду переставлять. Старый поролон был тоже черный от сажи и приклеен намертво. И видимо в новом фильтре роль уплотнителя должны были выполнять, как говорят в бумажном моделировании, клапана, две полоски сверху и снизу, но выглядят крайне не надежно. Еще у старого фильтра были жесткие пластиковые боковины, вот их то я отодрал и думаю наклеить на новый. Не подскажете ли, какой клей для авто более подходит, есть ли вообще такое различие или можно обычный Момент? И да, после смены фильтра посидел в машине погрел печку: стекла не потели! и пропал запах!, который я принимал за выхлоп, а это был запах загаженного выхлопной сажей старого фильтра.

Сегодня менял салонный фильтр. Старый был конечно очень грязный. Однако старый фильтр имел окантовку из поролона, а новокупленный таковой не имел. Еще место укладки фильтра имеет закругление и на старом фильтре было два надреза, видимо чтоб встало полукругом. На новом их тоже не было. Я подумал сделать, но не стал - поставил так. Нормально ли без поролона? Еще в мануале о замене фильтра, с рисунками, на первой странице написано что верхних болта три, я нашел да и открутил только два и этого было достаточно. Где третий?

Заглушка сидит очень прочно. Подковыривал ножом - нивкакую. Она легко снимается или на грани разрушения?

А как снять уголок в салоне для снятия зеркала? В мануале есть только фраза "Снимите крышку", но не понятно как ее снять. В других ветках тоже просто написало - снять уголок в салоне. Просто пошатал из стороны в сторону - не снимается.