Andreyis

Да, это шланг из расширительного бачка охлаждающей жидкости. А в шкивах я пока не разбираюсь. По моему такая ситуация случилась посте замены прокладки поддона двигателя, (для этого же надо крепление двигла отсоединять) но что там сдвинулось, что он стал тереть? Раньше так не было.

Ремень справа самый близкий кпереди стал касаться и тереть водяную резиновую трубу. Как так получилось? Что делать? как это выглядит у вас?

То ли спросить хочу, то ли просто высказаться.. Тоже весь поддон был в масле. купил прокладку, отвез авто в ближайший гаражный сервис поменять. А теперь чую что что-то изменилось под капотом. Во-первых по приезду домой пригляделся, а из под капота как бы дымок идет или пар - открыл, вроде не заметно ничего. Но ощущение будто уж больно он нагрелся за поездку от сервиса до дома, но стрелка термостата была в белой зоне. Может ветош какую забыл там на коллекторе.. Проверил уровень масла - ниже минимальной отметки. Хотя проверял на горячую. И во время работы двигателя такой характерное звонкое постукивание из под крышки - я так понял что может это гидрики от дефицита масла? А теперь только прочел тему, что поменять прокладку дело то не простое. Поэтому, что бы еще проверить, какие места, на предмет косяков мастера? /и еще почемуто погасла лампочка подсветки панели положения рычага на АКПП, а я ее менял не давно./

Подскажите, в каком магазине и какого типа болты смотреть, на заглушку этого датчика давления ГУР?? У него кажется такая мелкая резьбы что явно не строительные болты..

удавалось ли кому найти куда уходят провода от разьема БК (если вместо БК стоят часы) Получил температурный датчик, прежде чем кидать новую проводку попробую использовать имеющуюся. Как и где найти концы?

А что это за боковые светильники? у меня тоже универсал, а таких нет..

есть вопрос по источнику питания. Ставлю Емеля УК1 на заднее сидение с блоком управления в задней пепельнице. думаю куда запитаться проще. В Емеле требуется выход к замку зажигания (это видимо для окончательного отключения при выключении зажигания?), к цепи подсветки - это видимо подсветка кнопок при включенных габаритах, наверное малоточная и к цепи +12в, это навреное на сам рабочий нагрев где ток побольше. Так вот идея такая, можно ли записаться от разьема антибукса, что за заглушкой живет под магнитолой? Все равно он не используется. И/или от прикуривателя?

Под капотом прямо спереди чуть справа, если смотреть лицом к машине, находится маленький выключатель, видимо сигнализирующий об открытии/закрытии капота. Провод от него у меня просто валяется в подкапотном пространстве, никуда не идет. Куда он должен идти?

Нашел под капотом разъем слева (если лицом к авто) с заглушкой. От чего он?

в пользу защиты картера вижу еще такой пункт: даже если ездить аккуратно, но все равно даже легкие толчки всех этих ледяных кочек и ухабов дают ударную нагрузку на прокладку картера, и вот через полгода езды "по кочкам" обнаружил что подтекает масло через прокладку..

Тоже решил так сделать, и обнаружил что у пассажира, за бардачком тоже есть плафон. Вообще я излишне впечатлился установкой светодиодов, что не стал покупать лампу в плафон водителю (а так было бы гораздо проще), а обрезал его и приделал диод. А вот когда обнаружил что есть хороший плафон и за бардачком у пассажира тут пожалел, что не вставил просто лампы, как бы намного проще все было.

Отпишусь добавочно. Установил обогрев передних сидений через штатную проводку, так как предохранитель №8 был на месте и гнездо под нужное реле тоже имелось. С реле интересная штука - заказал в магазе, первую прислали совсем не подходит, перезаказал, показав менеджеру реле сигнала. Прислали нечто от вольквагена, все в точности так же, но две уузкие ноги чуть шире, пришлось обкорнать кусачками - вставил, работает. А потом обнаружил от предхоза завалявшееся такое же оригинальное реле, ругался. Тестером все прозванивается. Кнопки с панели заказал на ебее. Единственное инженерное решение было в том, что для подключения обогрева пасажира использовал квадратный разьем от старой лямбды - пригодился. Одну иголку из разьема нужно вытащить, она пригодится при подключении обогрева водителя. Там уже есть квадратный штекер для привода лифта, но в нем только две иголки. Вот сюда третью и вставил. Сами обогревательные элементы взял Емеля УК1. Оснастил только низ. Остался блок управления и пара матов невостребованными, есть план так-же обогреть и задние сидения а пульт регулировки расположить в задней пепельнице. Разьем от старой лямбды очень полезная штука!

Тоже есть затертости алюминием на боковых стеклах. Однако у нас есть фирма может заполировать, почему пишут что полировка не поможет. С резинками вначале тоже напутал, купил наружные, поменял на внутренние. Установка их, должен сказать, не такое уж и простое дело, и мобыть если денег не жалко, то лучше взять оригинал. Если в желоб вставлять один усик - слезает при под'еме стекла однозначно, а два уса туда затолкать - все маты сложил не просто. Зеркало снимал, стекло опускал, засовываемую кромку смазал, без этого вообще не лезло, и долго долго вталкивал. Фокус там в том, что в желобке есть отверстия овальные, и в одном месте это отверстие без верхней планки, вот там упиралось сильно. Везде влезет, а там бугор. Но провозившись под снегом час, все-таки уложил одну.

Вот что форум животворящий делает!!! Ничего не делал, только после смены резины поездил хорошо и внимательно посмотрел. Стрелка поднимается вертикально, труба на ХХ не греется, но после поездки горячая. Все исправилось ) (ну или я плохо проверял, что скорее)

А что это за колечко? идет вместе с новым термостатом или заказывать отдельно? старое уже не подойдет? Заказывал термостат ничего про уплотнительное не сказали.

А что это за бачек на 8 литров? от чего? такой?

а от какой модели подходят?

Фото - хорошая идея! Вот обозначил: 1 - металлическая трубка которая идет от нижнего патрубка у радиатора к термостату и которая нагревается от 0 до горячей. 2 - толстый резиновый патрубок от верха радиатора до термостата 3 - туда уходит металлическая трубка, там резиновый нижний патрубок радиатора 4 - верхний датчик температуры на термостате 5 - ну и сам термостат 1-я трубка нагревается сразу от пуска двигателя до горячего. 2-я так и не дождался ее нагрева, может стоит подольше подождать. До 3-го рукой не достать, но думаю и не надо, можно щупать 1-ю. Вчера после запуска снял фишку с 4-го и через пару секунд включились вентиляторы радиатора, поставил на место - остановились. Первоначально у меня было подозрение что термостат постоянно открыт, потому что был большой расход топлива и показометр редко поднимал стрелку вертикально. Теперь уже может стоит подумать о ситуации наоборот, когда термос просто закрыт, но тогда не понятно поведение датчиков. Либо все работает нормально, просто недостает времени прогреться.

наверное у нас разное устройство охлаждения. описание не совпадает с реальностью.

Обследовал более тщательно. Толстая черная резиновая труба от термостата к радиатору так и не нагрелась на холостую. Греется металлическая труба которая входит под резиновой в сторону термостата (видимо это малый круг тосолообращения). стрелка индикатора дошла до середины белого квадратика. Времени ушло минут 20. Получается что термостат в норме, а датчик показометра под вопросом. Фишку его не трогал ибо темно и зябко.

Под ноги водителя и переднего пассажира дует хорошо, много, а к задним совсем чуть-чуть доходит. Может кто сталкивался, в чем там основные, часто встречающися проблемы и решения? Я уж думал вообще закрыть дырки передние - все равно воздух идет через щели..

Идея неплохая, а в чем проблема случилась?

А что это такое? Этот датчик просто выкручивается, а фишка с него просто снимается или есть хитрость?

А у нас такой футляр, оригинал только, стоит более 2000 р.