denizzzzka

Эх у меня 0,1 и то машина на морозе дней 5-6 без езды простоит и всё тащи аккумулятор на зарядку. Объездил 3х электриков никто не смог найти что к чему...(что только не выдёргивали))). Кто говил что это вообще нормально хотя я знаю что нормально это 0,01-0,06 (это магнитолла, часы или бортовик, сигнализация, блок управления дв.).

УБлин тотоже интересуют провода обогрева сидений. Идут от спинки и жопосиделки.(Судя по фото в посте 4 тоже интересую эти провода. ) 1. Как определить не разбирая сидение есть там элемент подогрева или это от чего то другого провода идут? 2. Хотя что может идти от спинки сидения ?(если сидения стандартные) 3. У кого стоит подогрев какие цветом провода там?

Всех приветствую , такой вопрос год назад при аварии поломалась пластмасса радиатора ,заклеил холодной сваркой (почти год она продержалась) сейчас настали холода -17 .. и из за деформаций она потрескалась и отвалилась. Срочно нужен бюджетный радиатор (в пределах 2000 - 3500 тысяч ). Из магазинов exist . Какую фирму посоветуете хотябы на пару лет ! (желательно номерок детали)? или кто чем ещё запаивал? . Отмечу ещё то что машина с кондиционером и на радиаторе должно быть креплении для радиатора кондиционера.

Я в этом не очень разбираюсь а то что версия 1.5 это нормально?

Народ подскажите. Отдают за копейки 1000р Сканер OBD2 OBD USB ​​ELM327 V1.5a . Подойдёт он для Мондео 2 97 года? 1.8

Да я понимаю просто лежит новая от пасата.

Здраствуйте. Есть ли возможность переделать 3х контактную лямду от пасата , чтобы она подошла к нашему 4х контактному разёму? Там же вроде различие в одном проводе массы?

а не снимая рампы можно форсы вытащить?

Ездил к автомеху в 3х горшках 13,5 в одном 13,2 (хотя может накосячили когда меряли). Типо 15 это норма чтоли?

Постепеннно машинка стала тупить и подёргиваться на холостых и на ходу, Зимой было всё ок. Расход по городу в режиме 2,5-3,5 тысячи при переключении гдето 16 литров.(вообще кошмар) 1)Замена свечей(NGK ) и ВВпроводов 2)Замена фильтров (воздушный, топливный, масляный, сеточку бензанососа.) 3)Сам бензаносос (мерял давление на холостых 2,2-2,3гдето так. когда газу доёш гдето до 3х) 4)Почистил и проверил МАФ значения по вольтам и оборотам сходятся с представлеными на сайте ну отклонения небольшие есть конечно. 5)Выбил катализатор. 6)Поменял новый глушитель. 7)Залил новое масло. 8)Проверил сопротивление всех датчиков всё совпадает с представленными на сайте. Изменений 0!!!. (ну может чуть чуть после замены свечей. И ещё когда даёш газу чтото звенит как будто пальцы стучат. И гидрики стучат как у дизиля на холодную . Может из за гидриков тупить и жрать бензна столько? Бензин заливал и 98 тогда пальчики не стучат. А так 92й на разных заправках стучат... Незнаю что и делать может крышку снять посмотреть что там творится. Ещё хочу померять компрессию, промыть форсунки, посмотреть что будет. Может подскажите где копать? Можкт ещ проводка гденить контачит... но как посмотриш сколько там проводов дак за голову схватишся)))

Ок спасибо теперь понятно) .Кстати у меня ещё катушка шипит... это тоже признак что ёё уже менять надо или у всех шипит?

Ребят . Подскажите разбираются так же как по этой ссылке. Просто там более подробно описанно. http://forum-xedos6.ru/razborka-promyvka-gidrokompensatorov-vt2478.html

Блин можете нормально обяснить . Вот допустим я купил тазовскую катушку как чего переделывать как перепаивать разёмы и так далее . Если чесно самой процедыры описания схемы я не нашёл на этом форуме. Или киньте ссылочку буду оч благодарен.

Да но не совсем понятно .. в фордовскую катушку идут 3 контакта , если пределывать под 10шную в каком порядке эти же 3 контакта располагаются в 10й катушке?

А схемку можно как переделать разёмы от жигулей к мондео 2му?

Звук практически не изменился.. думал порезвее станет а толку 0 ((

Ребят такая проблема. Как купил машину зимой не народоваться можно было, машина пёрла огонь!! СО временем стала тупить и подёргиваться . Что было сделано: 1)Замена свечей(NGK ) и ВВпроводов 2)Замена фильтров (воздушный, топливный, масляный, сеточку бензанососа.) 3)Сам бензаносос (мерял давление на холостых 2,2-2,4 гдето так.) 4)Почистил и проверил МАФ значения по вольтам и оборотам сходятся с представлеными на сайте ну отклонения небольшие есть конечно. 5)Выбил катализатор. 6)Поменял новый глушитель. 7)Залил новое масло. Изменений 0!!!. (ну может чуть чуть после замены свечей.) 5)Решил сделать диагностику но вот проблема поехал к диагносту он проверил лямду (проверял мультиметром сказал вольтаж скачет как надо...). Значит завёл подключился он к разему который под рулём .. чёто копался в своём приборчике и сказал что невозможно подключиться к мозгам. Ну вообщем я весь растроеный поехал домой. Теперь мучают сомнения либо диагност такой косяный либо может с мозгами чего? И ещё что можно ещё проверить что влияет на динамику и расход? И ещё вопросик. Как проверить катушку ? И можно ли для проверки поставить катушку от мондео 1го.

Блин вообщем как я понел моему колектору кранты. Вообщем на тот момент когда я писал предыдущие посты решил не заморачиваться так как холодновато ещё было и залепил термостойкой пастой. На днях решил сделать осмотр. Что и ожидалось она вся отвалилась. Отдал сварщику он заварил мне его. Но оказалось что уже лопнули сами отверстия под крепления. Вообщем поставлю сколько отживёт . А ещё пробил катализатор ещё заводить не пробовал ... мне кажется больно громко рботать будет)

А что за элемент под черепахой какойто вентиль с подводои трубок?

Может и не в тему но у меня как начало всё таить появилась такая фигня. Завожу немного погрел до нормы(в самом начале шкалы) - едет но вяло Гдето после 1го 2х делений(на норме) прёт как надо вообщем резвая машинка становится. Но как двигатель нагреется примерно до середины или больше шкалы то вообще не едет ..В чём может быть причина?

Ребят . У меня тоже сломалась пластиковая рамка и сам он весь порван. Киньте ссылочку на ексист, а то не нашёл там

Ну коллектор у меня такойже как в ексисте на картинке (2 ссылка.) Пока думаю поискать какой нибудь другой высокотемпературный герметик, ибо другой не тот каторым счас замазал а потом как потеплее будет думаю заварить вот так 1)Засверлить края трещины, и пройти трещину болгаркой по 45 градусов(гдето вычитал тоже на форуме) 2)Нагреть коллектор 3) Заварить электродом по чугуну . И ещё на каком то форуме советовали конец сварки немного загнуть. 4)Постепенно остужать тут были несколько предложений а)в нагретом песке б) Подставить пояльную лампу и постепенно уменьшать пламя. в)Просто окутать в толстую ткань типо тулупа какого нибудь. Так пойдёт?

Ну тоесть технология сварки схожа со сталью? А перед сваркой нагревать нужно ? А ещё вот выше ссылки с фото коллекторами. Подойдёт ли тот который по 1й ссылке? Просто примерить не как только на заказ.

Недавно тоже столкнулся с такой проблемой треснул коллектор. В магазине посоветовали залепить супер пупер гадостью . Так и сделал но потом понел что очень зря. После затвердевания.. когда поехал из под капота пошол дым оказалось что эта шняга начала очень сильно ванять. Вот думаю на днях заварить . Опыт обычной сварки есть... варил гаражи, ворота итд .. Но вот не варил чугун .. Может расскажите как варить чугун. Или ссылочку на видео или фото кините. А и ещё хотел купить бу но на разборке оказался какойто другой типо такого http://euroauto.ru/?option=image&task=view&src=p1043_3220643_01.jpg&tp=1043 А у меня стоит как в ексисте http://www.exist.ru/Img.axd?Key=1019/EE5043C8.PNG&Size=1600x1400&MethodType=8

Да я думаю так и буду делать Да спасибо то что нужно