mdg333
-
Постов
1 202 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент mdg333
-
Точно - дорогое и престижное! Кыя - новое слово в премиум-сегменте!
-
Так от вас объективности не дождешься - у вас корейцы с дохлыми атмосферниками, пустым рулем, табуреточной подвеской и отсутствующей шумкой (объективные факторы) впереди планеты всей, потому что немцы что-то там для" для них "разработали". Ну и панорама и автопарковщик еще.
-
Про престиж не я начал Просто вы мне с какого-то перепугу пытаетесь доказать, что я 1,5 млн за свою машину зря отдал :D Ну доказывайте, а я поржу А зачем говорить про машины, которые сейчас не выпускают? Тем более, что на том же караване я ездил - валкое неедущее говно, корова. Макс, на секундочку, лучше чем мондео управляется. Да, может быть караван в салоне побольше макса, но по ощущениям за рулем это говно, а не машина. Ну и расход топлива в 2 раза выше, чем на максе - зачем оно нужно-то такое?
-
Додж? Шевроле? Престижно? :D Все перечисленное в подметки форду не годится как по ходовым качествам, так и по интерьеру. Смешно читать. Особенно про узкую и тесную несуразную корейскую каптиву. Вольво? Ну XC90 если только, но считаю неразумным покупать машину за такие деньги. Минивен и престиж несовместимы (ну за исключением мерса R-класса, может быть) - согласен. Только лично мне этот престиж нахрен не сдался. Кыя и престиж совместимы еще меньше, к слову сказать Конечно никаких, потому что один ребенок уже взрослый. У меня дочке 7 лет, сыну 1,5 года - это совершенно другая ситуация. Подрастут дети - конечно минивен уже станет ненужным. У меня багажник 854 литра в отпуск забивается полностью под шторку, а потом сверху еще до потолка место используется. Плюс три сиденья сзади тоже востребованы. Я же не просто так написал - такие машины (с тремя полноценными сиденьями во втором ряду) вообще по пальцам одной руки пересчитать можно.
-
Ну не знаю, я на своей газели всегда могу с визгом резины стартануть, а не то что просто резко, если на то есть желание
-
Подскажи мне "престижное" авто с тремя полноценными сиденьями во втором ряду - куплю.
-
У меня двое детей и жена, которая на машине ездить не может. В год я около 30 тык на машине наматываю, из которых минимум 10 тык со всей семьей. Расскажи мне в чем я ошибся с покупкой минивэна
-
Мне еще тут про сид будут рассказывать - курам на смех. Я на своем за 1,5 года откатал 42 тык, и сев за руль нового сида и покатавшись по тем же маршрутам, по которым я каждый день езжу, я никакой разницы со своим старым не обнаружил вообще. А уж за 42 тык я машину прочувствовал на 200%.
-
Подвеска старого и нового сида идентична - не гони пурги.
-
Астра и ФФ3 - комфортные качественные авто с хорошей подвеской и шумоизоляцией. Сид - табуретка и погремушка. Ну ничего, покупайте - потом с радостью буду вам помогать на сид-клубе бороться со стуками, скрипами и бодаться с сервисами в поисках волшебной гарантии 5 лет или 150 тык
-
Подвеска у сида - говно, шумка тоже. Новый сид ТОЧНО ТАКОЙ ЖЕ как старый FL - разницы никакой. Может он помягче и потише первого сида, который с 2007-го по 2010-й год выпускали, но в сравнении с FL он такой же. Взяли на старую тележку блестюшек нацепили и продают на 200 тыр дороже. Да, охерели. За 650 тыр на нем можно было ездить, а за 850 можно намного более приличное авто взять.
-
В том, что это такая же жесткая и шумная повозка, что и раньше, но на 200 тысяч дороже. В то время как сейчас в С-классе есть машины, которые на две головы выше этого сида по ездовым качествам. Жена выбрала рюшечки - понятное дело. Но ФФ3 и астра лучше этого сида во всем, причем намного.
-
Херня заказная, к тому же про дорестайл.
-
Позиции корейцы сейчас ТЕРЯЮТ, а завоеваны они были действительно дизайном, но не только им, а еще и ЦЕНАМИ. Кроме дизайна в машине много чего еще должно быть, чего в корейцах нет. Тот же мерседесовский cool touch effect - корейцам до этого как до луны пешком. Причем, судя по последним моделям, они вообще этого не понимают - старый KIA Cee'd до сих пор остается лучшей моделью в линейке по качеству отделки салона. А новые ей уступают, некоторые сильно (спортаж, например - после сида в нем вообще сидеть невозможно). Только дизайн. Немцы занимаются только дизайном. Слушай, ну может хватит уже? Я ездил на сотне разных машин и в состоянии после тест-драйва понять что к чему.
-
А на видео твоем нормальный процесс регулировки дверей - я себе сам на форде так пятую дверь поправлял
-
В рестайле подвеска помягче была ощутимо, но в конечном итоге я его и продал из-за подвески - все равно жесткий. Я себе ставил 15" резину на него - тоже улучшало ситуацию (родная там 16" низкопрофильная), но не радикально. В остальном машина очень неплохая. Ну с шумкой там беда как и у всех корейцев. Но я его брал за 665 900 рублей - за эти деньги там была охренительная комплектация. В нынешнем сиде (2012-го года) все это есть только за 850 тыр - да, они охерели.
-
У меня были корейцы немного более высокого уровня - Hyundai Matrix 1.8 AT GLS (максимальная комплектация) 2007 г.в. и KIA Cee'd 1.6 AT Luxe 2010 г.в. (рестайловый, с климатом, ESP и прочими ништяками). Хорошие добротные машины, своих денег они стоили, а новые корейцы не стоят - такое мое мнение.
-
Ну меня тоже этот звук интересовал - изучал интернеты, нашел кучу подтверждения, что это нормальный звук для такого мотора. Слушал другие подобные моторы (TSI) - то же самое. Турбодизели с прямым впрыском тоже так работают. https://www.google.ru/search?q=%D0%B7%D0%B2%D1%83%D0%BA+%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D1%8B+%D0%BF%D1%80%D1%8F%D0%BC%D0%BE%D0%B3%D0%BE+%D0%B2%D0%BF%D1%80%D1%8B%D1%81%D0%BA%D0%B0&sugexp=chrome,mod=18&sourceid=chrome&ie=UTF-8#hl=ru&newwindow=1&sclient=psy-ab&q=%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%BA%D0%BE%D1%87%D1%83%D1%89%D0%B8%D0%B9+%D0%B7%D0%B2%D1%83%D0%BA+%D0%BF%D1%80%D1%8F%D0%BC%D0%BE%D0%B3%D0%BE+%D0%B2%D0%BF%D1%80%D1%8B%D1%81%D0%BA%D0%B0&oq=%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%BA%D0%BE%D1%87%D1%83%D1%89%D0%B8%D0%B9+%D0%B7%D0%B2%D1%83%D0%BA+%D0%BF%D1%80%D1%8F%D0%BC%D0%BE%D0%B3%D0%BE+%D0%B2%D0%BF%D1%80%D1%8B%D1%81%D0%BA%D0%B0&gs_l=serp.3...4711.7120.1.7270.15.15.0.0.0.0.179.1729.4j11.15.0...0.0...1c.u2eVDwDfcx4&pbx=1&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_cp.r_qf.&fp=8bcaa9fd491dc252&biw=1742&bih=1019
-
Я лично пересел на форд с корейцев и обратно на корейцев сяду только под дулом пистолета Точнее, надеюсь, что жизнь меня так раком не поставит никогда, чтобы мне пришлось снова на корейцах ездить. Поговори с бывшими владельцами корейцев - очень многие более корейские машины не рассматривают. К корейцам относился очень уважительно пока они были дешевыми. Уважать оптиму за 1,3 млн, которая не едет, не рулится, некомфортна и имеет херовую шумку - за что?
-
Это прямой впрыск так работает - все нормально.
-
Что такое корейские лошади мне прекрасно известно - уж не знаю как они их снимают, но 122, 130 и 140 корейских пони примерно за 100-110 европейских и японских идут. И момент у корейцев традиционно слабый - мало и на высоких оборотах. У турбодвижков полка узкая.
-
До форда у меня было два корейца - как дешевые добротные жоповозки они нормальные, но замахиваться на конкуренцию с тем же фордом им рановато.
-
Кому она нужна такая? 278 лошадей - кто готов платить налоги за корейца? Форд намного грамотнее - 199 и 240 л.с. Причем уверен, что даже 199 л.с. форда едут лучше корейских дутых пони...
-
Это просто в удовольствие Если рассуждать как ты, то в машины надо встраивать ограничитель скорости 90 км/ч.
-
У меня сейчас расход по городу 10 литров, на баке комп обещает 700 км Бенз - 98-й лукойл евро-5.
