Alexxxxx
-
Постов
94 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Alexxxxx
-
тут мне сказали что стук может быть из-за перегрева мотора
-
у меня тоже год стучит и не могу найти в чем дело форсы все со стенда, не гене обгонная муфта, ремни все поменяны, датчик детонации поменян на холодную стучит потом может пройти, после стоянки опять может стукать так уже 20тыс наездил может проблема в зажигании ?
-
проехал по Европе 3500км ошибка 0325 одним утром вылезла 3 раза подряд, глушил заводил и через пару сек работы вылезала спираль и троил двиг, в итоге даже загорелся чекин, хорошо что с собой в дорогу брал сканер все потер дальше без ошибки обошлось большую часть дороги на оборотах 1500-1800 стук как пальцы жигулей, дашь больше газу пропадет дашь меньше тоже соляра отменная в Венгрии заправлял нео по 1.80 евро в чем проблема не могу разобраться уже целый год, бывают моменты, что машины не стучит, но заметить определенные условия этого не могу ужас какой то, немецкие форды на дизеле работают конечно громче фольксов, но стука в движении у них не замечал, а ездит их не мало по дорогам уже думаю лезть смотреть метки цепи может там что то
-
двиг из польши купить за 700уе легко, поменяй и не переживай правда двиг 2.0. 130 лысы будет 2.2 более редкий
-
что то многовато 300 евро новая форса стоит полный ремонт с заменой распылителя, клапана, шайбы и пружинки с присвоением кода вроде 220 баксов
-
в идеале так и надо, но и со старыми кодами машина будет ездить если правильно перебрали форсунки, просто с посторонними шумами
-
на головке мотора сверху у меня есть наклейка где написан номер цилиндра и код форсунки
-
тогда блок вообще может код скинуть, я так пробовал, на старый код другую форсу вкрутил, через некоторое время машина затроила и вместо кода одни нули были, прописал код тот что на форсе был и все поехало согласен мастера кривые, а форд этого не понимает
-
может дело не только в клапанах 15 мин мало, поезди если ездит пару дней вот и адаптируется хотя если форсы хорошие она сразу нормально работает потом еще тише становится
-
а ты форсунки после замены клапанов в старые места вкрутил? со старым кодом работать будут, но с посторонними шумами, адаптация проходит не сразу, а через определенное время и пробег
-
тоже грешил на форсунки, но все форсы стенд проходят, код присваивается и т.д. денег в них вложено много но иногда на холодную вылазила ошибка (P0325) по датчику детонации, при остановке на светофоре например двиг мог троить мигала спиралька, лечилось глушением и стартом, потом весь день без проблем, если быстро заглушить то и ошибка не запоминалась в PCU неделю назад поменял датчик , пока все нормально ошибка не вылазила, но она и так раз в месяц могла проявится, но по ощущениям на холодную двиг работает очень мягко опять сегодня утром вылезла эта проблема ....
-
короче, надоел мне стук этот поехал я на сервис и все 4 форсунки почистил в ультразвуковой ванне, заменил на одной распылитель, на другой все, две и так недавно перебрали, поставил на Хатридж и прописал новый код на всех, помыли даже в ультразвуке трубки от рампы, поставил новый фильтр, результат ни какой, как стучало на холодную при разгоне так и стучит, выкинул 400евро на ветер, до этого машина точно также работала, прогретая шепчет, холодная стучит, при том, что 2 форсы были прописаны после Хатриджа, одна была б,у, и еще одна с замененным клапаном и старым кодом. так, что мой опыт показывает, что код и Хатридж вещь хорошая, но не всегда необходимая, можно клапана менять и ездить со старым кодом, форса адаптируется, стучит всегда и сильно только уже форсунка которая не держит давление, а форсунки, которые не проходят Стенд на давлениях выше 1500атм реально еще могут ездить долго и хорошо. Стенд не панацея и нужен только если полностью ремонтируешь топливную
-
вот именно, что не аварийный режим, она едет и 120, но как то вяло как будто нагружена или фильтр забит, обороты набирает, но разгон идет как на грузовике
-
у меня тоже пару раз так было, вроде и турбина дует и слышно ее, но обороты растут, а резвости нет, после остановки и заводки машина опять легкая и быстрая но это точно не датчики воздуха, потому что я помню как машина ездит без контакта на датчике, что возле патрубка интеркулера, тогда машина вообще не едет, а в этом случае тупит как будто нагружена и кондей включен и еще что то ее держит
-
пока продавать не хочу, у меня автомат, 88тыс пробег всего, кожа рожа, что я куплю за те деньги за которые продам хундай или киа
-
тогда в топку и делфи сервис и их хатридж-РС так как мои форсы там проходили стенд и замену клапанов и распылителей
-
на форсы уже 1000 баксов ушло и на б.у и на ремонд на хатридж-РС но звук на холодную все равно присутствует, только с плохими форсами почти постоянно а с исправными некоторое время
-
скорее всего за это отвечает PCM по русски " повер контроль модуль" куда калибровки прошиваются и коды форсунок ведь отчетливо слышно, что после достижения определенных параметров форсунки работают по другому
-
у меня на исправных форсунках стук после стоянки автомобиля, при езде он проходит, когда раньше когда позже, я думаю что это связано с работой датчиков или блока управлением форсунками
-
при исправных форсунках стук пропадает когда достигаются определенные условия или кондиции мотора, а при неисправных стук есть всегда вот как понять эти условия стука исправных форсунок мне пока не ясно
-
дык я давно 2 форсы прикупил, обслужил их и лежат в вакуумной упаковке ждут своего выхода перестановка не помогала увы, стук или увеличивался или уменьшался но не пропадал
-
у нас есть делфи стенд да и запчасти и форсы там все фирменные можно форсу вообще новую купить за 300 баксов я там и перебирал форсунки а на счет шнурка так то, что он показывает не всегда правда, одна льет и блок-управления выравнивает работу движка корректируя другие форсунки, потому не поймешь какая из них больная, то же касается и фолькса
-
я уже тоже распылитель убил, газовал при стуке, но сейчас то форсунки сделаны, и звонкий стук пропадает при езде и прогреве мотора. то что это форсунки я не сомневаюсь, но как узнать параметры их работы после стоянки и в движении
-
может это какой то датчик при достижении температуры или циклов срабатывает и машину не узнать
-
у меня стук присутствует пока машина не проедет 1 км под нагрузкой, в горку или на прямой с об 2000 после стоянки, потом как по мгновению волшебной палочки звук пропадает и машину не узнать, тихая работает как электро-дрелька, жужит, при чем стук не сильно зависит от прогретости, даже в жару если машина постоит 2 часа при заводке опять стук и пропадает при равномерном движении, если ехать от светофора до светофора то стук может проявляться очень долго, загадка которую я пока не разгадал, ошибок нет, форсы прошиты, три со стенда, одна с заменой клапана стенд прошла, но код не присвоился поставил со старым кодом. Фильтр Делфи, масло форд, заметил, что после смены масла и фильтра звук стал мягче, но проехав 1500км опять все по старому. Заводка расход обороты как по книжке, отлично, а вот стук после стоянки - мистика